[實用新型]一種離心風機蝸殼的U型扣裝槽成型機無效
| 申請號: | 201020161967.5 | 申請日: | 2010-04-12 |
| 公開(公告)號: | CN201644592U | 公開(公告)日: | 2010-11-24 |
| 發明(設計)人: | 黃建軍;許智泉;王漢明 | 申請(專利權)人: | 佛山市南海九洲普惠風機有限公司 |
| 主分類號: | B21D17/02 | 分類號: | B21D17/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 528000 廣*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 離心 風機 型扣裝槽 成型 | ||
技術領域
本實用新型涉及金屬板壓制設備領域,特別是一種金屬板的U型扣裝槽成型機。
背景技術
金屬離心風機的蝸殼按成型工藝分大致有以下幾種,其特點分別如下:
1、鑄造成型蝸殼:其特點是適用面廣,工藝難度大,成本高,能耗大,污染嚴重。
2、焊接成型蝸殼:適用面廣,成本高,能耗大,不環保。
3、咬口合縫蝸殼:環保節能,成本低,只適用于薄鋼板結構。
4、嵌裝壓縫蝸殼:節能環保,成本低,適用于各種厚度的鋼板加工。根據實測與傳統的焊接蝸殼相比節省電費80%,節省焊條90%,以4-72-A6#機殼為例:可節約工時15-18分鐘/人、只,節電0.9-1.2度/只,節省3.2焊條14-16根/只。對今天提倡的節能環保低耗的節約型社會起到積極的推進作用。
嵌裝壓縫蝸殼是由一長板材料沿其長度方向的二側邊分別向內彎折出U型扣裝槽后滾彎成型的蝸板和前、后兩塊蝸蓋板分別通過其周邊位置對應嵌入U型扣裝槽后壓合而成的。
目前,尚無適合這個行業用的U型扣裝槽成型的設備。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種結構合理、簡單、可靠性高、使用壽命長、生產效率高、省時省力、節能環保的離心風機蝸殼的U型扣裝槽成型機。
本實用新型的技術方案是這樣實現的:
一種離心風機蝸殼的U型扣裝槽成型機,其特點在于包括機架、電機驅動機構、工作臺、上壓輪組及下壓輪組,其中電機驅動機構安裝于機架中,工作臺安裝于機架上;上壓輪組與下壓輪組疊裝一起并安裝在機架上,且上壓輪組與下壓輪組的工作端部與工作臺呈相對設置;該上壓輪組與下壓輪組上相對于其工作端部的另一端與電機驅動機構相傳動連接。
上述上壓輪組包括上壓輪、上輪軸及一對上輪軸座,其中二輪軸座中分別設有軸承,上輪軸通過穿套于二軸承中而安裝于二上輪軸座上,上壓輪安裝在靠近工作臺的上輪軸端部。
上述下壓輪組包括下壓輪、下輪軸及一對下輪軸座,其中二下輪軸座中分別設有軸承,下輪軸通過穿套于二軸承中而安裝于二下輪軸座上,下壓輪安裝在靠近工作臺的下輪軸端部。
本實用新型的技術效果:
由于采用由機架、電機驅動機構、工作臺、上壓輪組及下壓輪組構成的U型扣裝槽成型機,使用時,可以將各種不同厚度的金屬板材加工成帶U型扣裝槽的工件,不僅能有效地滿足各種規格的金屬離心風機的蝸殼加工需要,而且還具有簡單、方便、快捷效率高的優點,從而做到能耗低、節能環保、省時省力、降低生產成本的效果。本實用新型還具有結構合理、簡單、可靠性高、使用壽命長的特點。
下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明:
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為由金屬板壓制成的帶U型扣裝槽的工件示意圖。
圖3為將帶U型扣裝槽的工件卷彎成蝸殼工件的示意圖。
具體實施方式
如圖1所示,本實用新型所述的一種離心風機蝸殼的U型扣裝槽成型機,包括機架1、電機驅動機構2、工作臺3、上壓輪組4及下壓輪組5,其中電機驅動機構2一般由電機21與減速機22或減速箱22構成,該電機驅動機構2安裝于機架1中,工作臺3安裝于機架1上。上壓輪組4一般又包括上壓輪41、上輪軸42及一對上輪軸座43,其中二輪軸座43中分別設有軸承44,上輪軸42通過穿套于二軸承44中而安裝于二上輪軸座43上,上壓輪41安裝在靠近工作臺3的上輪軸42端部。下壓輪組5一般包括下壓輪51、下輪軸52及一對下輪軸座53,其中二下輪軸座53中分別設有軸承44,下輪軸52通過穿套于二軸承44中而安裝于二下輪軸座53上,下壓輪51安裝在靠近工作臺3的下輪軸52端部。上壓輪組4與下壓輪組5疊裝一起并安裝在機架1上,而且上壓輪組4與下壓輪組5的工作端部與工作臺3呈相對設置,才能與工作臺3相配合作用。該上壓輪組4與下壓輪組5上相對于其工作端部的另一端與電機驅動機構2相傳動連接。即如圖1所示,為了進一步簡化上壓輪組4與下壓輪組5的傳動結構,所述二上輪軸座43對應地疊裝于二下輪軸座53上,且在上輪軸42與下輪軸52上位于其輪軸座之間的中部還分別設有上齒輪45與下齒輪54,該上齒輪45與下齒輪54呈相互嚙合設置;在下輪軸52上相對于安裝下壓輪51端部的另一端部還設有傳動輪55,該傳動輪55通過傳動帶56與電機驅動機構2相傳動連接。
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