[實(shí)用新型]用于碾壓混凝土施工的小鍵槽模板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020161901.6
• 申請(qǐng)日: 2010-04-16
• 公開（公告）號(hào): CN201687216U
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周建華;李國(guó)建;盛信平;張開廣;韓炳蘭;商永紅;王濤;閆曉萌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): E04G21/06
• 分類號(hào): E04G21/06
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務(wù)所 42103
• 代理人: 成鋼

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種模板，特別是一種用于碾壓混凝土施工的小鍵槽模板。

背景技術(shù)

目前水電施工行業(yè)中，使用自卸汽車入倉(cāng)澆筑碾壓混凝土是一種比較普遍的施工方法，具有澆筑強(qiáng)度高、靈活方便等優(yōu)點(diǎn)。而要采用自卸汽車進(jìn)入倉(cāng)內(nèi)澆筑碾壓混凝土，均需填筑入倉(cāng)道路，道路須選擇在倉(cāng)位無(wú)縫或平縫部位，平縫一般通過(guò)碼放預(yù)制件成縫，自卸汽車經(jīng)過(guò)預(yù)制件入倉(cāng)；如果倉(cāng)位周邊為鍵槽縫，現(xiàn)行的鍵槽模板結(jié)構(gòu)，不論是鋼鍵槽模板還是木鍵槽模板，架立模板都需要橫豎圍檁、拉條和支撐固定，從而導(dǎo)致自卸汽車無(wú)法入倉(cāng)，嚴(yán)重制約了混凝土來(lái)料快速、有序入倉(cāng)，帶來(lái)碾壓混凝土澆筑強(qiáng)度不夠，坯層覆蓋不及時(shí)等問(wèn)題，不僅影響了碾壓混凝土施工進(jìn)度，而且也影響澆筑質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的用于碾壓混凝土施工的小鍵槽模板，只需與預(yù)制件連接固定，內(nèi)側(cè)無(wú)需拉條和支撐，解決了碾壓混凝土鍵槽縫部位自卸汽車入倉(cāng)的難題，操作方便。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種用于碾壓混凝土施工的小鍵槽模板，包括模板體，模板體內(nèi)設(shè)有筋板，模板體的縱截面為梯形。

模板體為木制模板體或鋼制模板體，筋板為木制筋板或鋼制筋板。

本實(shí)用新型提供的用于碾壓混凝土施工的小鍵槽模板，由于模板體的縱截面為梯形，模板體內(nèi)設(shè)有筋板，在碾壓混凝土施工中采用模板體和預(yù)制塊交替鋪設(shè)形成多層縱向?qū)芋w的方式，層體與層體之間形成鑲嵌式連接，增加了摩擦面積和摩擦力，施工時(shí)只需預(yù)制件固定，內(nèi)側(cè)無(wú)需拉條和支撐，從而解決了碾壓混凝土鍵槽縫部位自卸汽車入倉(cāng)的難題，制作簡(jiǎn)單，操作方便靈活，滿足了混凝土施工強(qiáng)度和澆筑質(zhì)量要求；模板體和筋板采用木制或鋼制均可，取材方便、制造成本低。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型圖1的A-A剖視圖；圖3是本實(shí)用新型應(yīng)用于碾壓混凝土施工的示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括模板體1，模板體1內(nèi)設(shè)有筋板2，模板體1的縱截面為梯形。

模板體1為木制模板體或鋼制模板體，筋板2為木制筋板或鋼制筋板。

模板體1的厚度D為2.5cm，高度為60cm；筋板2的厚度為3.5cm。

如圖3所示，在碾壓混凝土施工中，入倉(cāng)道路隨倉(cāng)內(nèi)混凝土澆筑同步上升，立模時(shí)先用鐵絲將模板體1與預(yù)制塊3上面的吊環(huán)連接，或使用電錘在預(yù)制件和模板上鉆孔，埋入插筋，然后鋪筑碾壓混凝土覆蓋鍵槽模板，從而將鍵槽模板固定在預(yù)制件上，模板體1和預(yù)制塊3交替鋪設(shè)形成一層縱向?qū)芋w4。

另一層縱向?qū)芋w的鋪設(shè)方法同上，多層縱向?qū)芋w之間形成鑲嵌式結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)無(wú)需拉條和支撐即可固定。

預(yù)制塊3的尺寸為2m×1m×0.6m。