[實(shí)用新型]深艙內(nèi)用交互式低壓音頻聲光應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020161364.5
• 申請(qǐng)日: 2010-04-15
• 公開（公告）號(hào): CN201638364U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱之紅;吳建新;郭曉東;邵小斌;楊峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司
• 主分類號(hào): G08B25/00
• 分類號(hào): G08B25/00
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧伯興

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種海工建造項(xiàng)目中，用于深艙緊急預(yù)警的交互式低壓音頻聲光應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在海工建造項(xiàng)目中，由于艙室布置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，艙室距離主甲板面較常規(guī)造船要深，在深艙內(nèi)利用常規(guī)的通訊工具，如高頻、手機(jī)等均沒有任何信號(hào)，施工人員在深艙內(nèi)作業(yè)時(shí)，無法獲知外界的信息，一旦艙室發(fā)生緊急情況無法將相關(guān)信息傳達(dá)到甲板面，由于信息互通的閉塞，在深艙內(nèi)施工人員的人身安全很難得到可靠的保障。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種利用有線信號(hào)傳遞，將報(bào)警信息傳達(dá)到各個(gè)深艙，保證艙內(nèi)施工人員安全的深艙內(nèi)用交互式低壓音頻聲光應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種深艙內(nèi)用交互式低壓音頻聲光應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)，包括電源箱和主控臺(tái)，電源箱中設(shè)有輸入端、第一輸出端和第二輸出端，在主控臺(tái)上設(shè)有電源指示燈和多個(gè)按鈕，且在主控臺(tái)的任一側(cè)壁上設(shè)有拉門，主控臺(tái)通過第一電纜線與第一輸出端相連接，第二輸出端通過第二電纜線并聯(lián)連接有多個(gè)報(bào)警器，主控臺(tái)的另一端通過多根信號(hào)電纜與多個(gè)報(bào)警器的另一端相連接。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述主控臺(tái)上設(shè)有十九個(gè)按鈕，包括警報(bào)按鈕、停止按鈕、全呼按鈕和十六個(gè)報(bào)警器按鈕。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述第二輸出端通過第二電纜線并聯(lián)連接有十五個(gè)報(bào)警器。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述報(bào)警器由警燈和喇叭組成。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：利用有線信號(hào)傳遞，將報(bào)警信息傳達(dá)到各個(gè)深艙，同時(shí)借助有線通訊系統(tǒng)，達(dá)到深艙內(nèi)與主甲板語音互通的效果，各個(gè)報(bào)警器采用警燈和喇叭合成的報(bào)警器，聲光雙重報(bào)警，聲音度高、閃亮度大，且報(bào)警系統(tǒng)功能可靠，布置靈活、安裝方便，不影響任何生產(chǎn)作業(yè)，并可以重復(fù)利用，使得投資費(fèi)用小，且保證了深艙內(nèi)施工人員的安全。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)號(hào)：1-電源箱、2-主控臺(tái)、3-第一輸出端、4-第二輸出端、5-電源指示燈、6-按鈕、7-拉門、8-第一電纜線、9-第二電纜線、10-報(bào)警器、11-信號(hào)電纜。

具體實(shí)施方式：

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。

如圖1示出了本實(shí)用新型深艙內(nèi)用交互式低壓音頻聲光應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)的一種具體實(shí)施方式，包括電源箱1和主控臺(tái)2，電源箱1中設(shè)有輸入端、第一輸出端3和第二輸出端4，在主控臺(tái)2上設(shè)有電源指示燈5和十九個(gè)按鈕6，按鈕6包括警報(bào)按鈕、停止按鈕、全呼按鈕和十六個(gè)報(bào)警器按鈕，且在主控臺(tái)2的任一側(cè)壁上設(shè)有拉門7，主控臺(tái)2通過第一電纜線8與第一輸出端3相連接，第二輸出端4通過第二電纜線9并聯(lián)連接有十五個(gè)報(bào)警器10，且報(bào)警器10由警燈和喇叭組成，主控臺(tái)2的另一端通過多根信號(hào)電纜11與多個(gè)報(bào)警器10的另一端相連接。

在工作時(shí)，主控臺(tái)2放置在主甲板上，將各報(bào)警器10分布在各個(gè)深艙內(nèi)，通過主控臺(tái)2控制整個(gè)報(bào)警系統(tǒng)，主控臺(tái)及終端均采用AC36V安全電壓供電，結(jié)構(gòu)具有一定的防水防塵作用，在需要使用通話功能時(shí)，可以拉開拉門7，將話筒的插頭插入拉門7內(nèi)的插孔里，按下全呼按鈕，全呼指示燈亮，此時(shí)按下麥克風(fēng)鍵，所有深艙內(nèi)均可聽見主控臺(tái)呼叫，呼叫完畢松開按鍵，就可聽見所有深艙內(nèi)對(duì)主控臺(tái)的呼叫，如需單獨(dú)呼叫某一終端，只需按下相應(yīng)的單呼按鍵，此時(shí)全呼指示燈熄滅，就可以單獨(dú)與某一終端相互呼叫，其他終端均無法聽見，通過利用有線網(wǎng)絡(luò)布置，將預(yù)警信號(hào)傳輸?shù)皆O(shè)置在各個(gè)深艙的報(bào)警點(diǎn)，信號(hào)傳輸穩(wěn)定可靠，在主控待機(jī)狀態(tài)下，即全呼燈亮，持續(xù)按下警報(bào)按鍵超過3秒，所有深艙內(nèi)的警報(bào)燈點(diǎn)亮，所有喇叭響起，響聲超過三分鐘會(huì)自動(dòng)停止，如需中途停止，只需按下停止鍵即可，這樣即使在深艙內(nèi)，喇叭響亮透徹，且即使在昏暗的環(huán)境下根據(jù)警燈及時(shí)找到報(bào)警點(diǎn)采取呼救，報(bào)警系統(tǒng)功能可靠，布置靈活、安裝方便，不影響任何生產(chǎn)作業(yè)，并可以重復(fù)利用，使得投資費(fèi)用小，且保證了深艙內(nèi)施工人員的安全。