[實(shí)用新型]機(jī)車(chē)電控氣動(dòng)后視鏡

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020161032.7
• 申請(qǐng)日: 2010-04-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201619519U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周?chē)?guó)棟;朱自磊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R1/07
• 分類(lèi)號(hào): B60R1/07;B61D49/00
• 代理公司: 株洲市奇美專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 43105
• 代理人: 肖美哲

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車(chē)電控氣動(dòng)后視鏡。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有的機(jī)車(chē)后視鏡有手動(dòng)、氣動(dòng)型等，手動(dòng)型機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，但無(wú)法實(shí)現(xiàn)手控自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，需手工直接調(diào)整鏡體位置，并無(wú)法實(shí)現(xiàn)自鎖鏡體；而現(xiàn)有氣動(dòng)型由機(jī)車(chē)直流電源進(jìn)行電氣控制，既涉及風(fēng)源，又涉及直流電源，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障多，動(dòng)作可靠性低。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，便于觀(guān)察的機(jī)車(chē)電控氣動(dòng)后視鏡。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種機(jī)車(chē)電控氣動(dòng)后視鏡，有一個(gè)后視鏡總成，其特征在于：所述機(jī)車(chē)電控氣動(dòng)后視鏡是包括連桿機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和后視鏡體；

所述連桿機(jī)構(gòu)由底板、連板、上連桿、下連桿和蓋板組成，該連板、上連桿、下連桿位于底板和蓋板之間，其兩端均與底板和蓋板活動(dòng)連接構(gòu)成一個(gè)使蓋板能在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下相對(duì)于底板運(yùn)動(dòng)的四連桿機(jī)構(gòu)，即通過(guò)連板、上連桿、下連桿將底板和蓋板連接在一起；底板與蓋板的形狀相同，底板嵌入司機(jī)室墻體中。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于連桿機(jī)構(gòu)內(nèi)，由大氣缸、杠桿、支撐桿、小氣缸和電磁閥構(gòu)成，大氣缸、小氣缸固定在底板上，杠桿一端與大氣缸3活塞活動(dòng)連接，另一端與支撐桿活動(dòng)連接，支撐桿的另一端活動(dòng)連接在上連桿上，即上連桿和杠桿之間通過(guò)支撐桿連接，電磁閥一端連接機(jī)車(chē)供風(fēng)口，另一端則通過(guò)氣路分別連通大氣缸和小氣缸；

所述后視鏡體位于連桿機(jī)構(gòu)內(nèi)，包括滑槽、滑桿軸、蒙板和上述后視鏡總成，滑桿軸一端連接鏡體總成上的球軸銷(xiāo)，一端通過(guò)一個(gè)連接套銷(xiāo)嵌入在滑槽中，鏡體轉(zhuǎn)軸沒(méi)置在蓋板一側(cè)的連接套上。本機(jī)車(chē)電控氣動(dòng)后視鏡還包括一套自鎖裝置，其自鎖裝置采用現(xiàn)有的自鎖裝置。

本后視鏡的工作原理：當(dāng)司機(jī)需要嘹望時(shí)，將后視鏡控制開(kāi)關(guān)置于“開(kāi)”的位置時(shí)，電磁閥得電導(dǎo)通，壓縮空氣經(jīng)電磁閥分別進(jìn)入大小氣缸，使氣缸動(dòng)作，自鎖裝置打開(kāi)，同時(shí)大氣缸把后視鏡推出到一定位置便可觀(guān)望。如遇下雨天鏡面結(jié)霜，可把開(kāi)關(guān)置于“加熱”位置。此時(shí)導(dǎo)電薄膜開(kāi)始發(fā)熱，起到鏡面防霧作用。加熱完后將開(kāi)關(guān)回到“開(kāi)”的位置繼續(xù)嘹望。當(dāng)不需向后觀(guān)望時(shí)將開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)回到“關(guān)”的位置，電磁閥失電，氣缸復(fù)位，鏡體隨之關(guān)閉且自鎖裝置鎖緊。圖中調(diào)節(jié)閥能調(diào)節(jié)通氣量大小從而調(diào)節(jié)氣壓大小，通過(guò)調(diào)節(jié)閥能調(diào)節(jié)鏡片打開(kāi)和收回的速度。

本機(jī)車(chē)電控氣動(dòng)后視鏡采用電磁閥控制，氣源驅(qū)動(dòng)的四連桿機(jī)構(gòu)，應(yīng)用雙擺運(yùn)動(dòng)的原理來(lái)完成后視鏡的動(dòng)作。該機(jī)車(chē)電控氣動(dòng)后視鏡嵌入在車(chē)體內(nèi)部，是采用電氣控制，氣源驅(qū)動(dòng)的一種后視鏡，該后視鏡觀(guān)察距離遠(yuǎn)、結(jié)構(gòu)新穎、造型美觀(guān)、操作方便，是便于機(jī)車(chē)司機(jī)安全行車(chē)的嘹望裝置。滿(mǎn)足各種高速機(jī)車(chē)及大功率機(jī)車(chē)的需要，可適應(yīng)機(jī)車(chē)日曬雨淋的惡劣氣候環(huán)境，且鏡片內(nèi)裝有導(dǎo)電薄膜，當(dāng)霧天鏡片結(jié)霜，導(dǎo)電薄膜能使鏡片加熱，消除鏡片上的結(jié)霜使鏡片清晰以便嘹望。該產(chǎn)品很好的解決了普通手動(dòng)后視鏡操作麻煩、反應(yīng)速度慢、適應(yīng)不了高速機(jī)車(chē)需要等問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的氣動(dòng)理圖；

圖中：1、底板，2、連板，3、大氣缸，4、杠桿，5、球軸，6、支撐桿，7、維修孔，8、上連桿，9、下連桿，10、安裝盒，11、鏡體，12、滑槽，13、滑桿軸，14、蒙板，15、蓋板，16、球軸銷(xiāo)，17、鏡體轉(zhuǎn)軸，18、自鎖裝置，19、小氣缸，20、電磁閥。

具體實(shí)施方式

參看上述附圖，一種機(jī)車(chē)電控氣動(dòng)后視鏡，有一個(gè)后視鏡總成，其特征在于所述機(jī)車(chē)電控氣動(dòng)后視鏡是包括底板1、連板2、大氣缸3、杠桿4、球軸5、支撐桿6、維修孔7、上連桿8、下連桿9、安裝盒10、鏡體11、滑槽12、滑桿軸13、蒙板14、蓋板15、球軸銷(xiāo)16、鏡體轉(zhuǎn)軸17、自鎖裝置18、小氣缸19、電磁閥20，；安裝盒10焊接在車(chē)體內(nèi)，保護(hù)底板1上所有零部件，同時(shí)起固定作用；

機(jī)車(chē)電控氣動(dòng)后視鏡中的底板1、連板2、上連桿8、下連桿9和蓋板15組成連桿機(jī)構(gòu)，該連板2、上連桿8和下連桿9位于底板1和蓋板15之間，其兩端均與底板1和蓋板15活動(dòng)連接構(gòu)成一個(gè)使蓋板15能在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下相對(duì)于底板1運(yùn)動(dòng)的四連桿機(jī)構(gòu)，即通過(guò)連板2、上連桿8、下連桿9將底板1和蓋板15連接在一起，蓋板15上設(shè)置蒙板14，即蒙板14與蓋板15相連，油漆顏色與車(chē)體一致，當(dāng)鏡體關(guān)閉時(shí)，蒙板14與機(jī)車(chē)車(chē)體平齊，起著防水防風(fēng)沙作用，同時(shí)看起來(lái)更美觀(guān)。