[實(shí)用新型]一種手持式機(jī)車受電弓接觸壓力檢測儀

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020160740.9
• 申請日: 2010-04-16
• 公開（公告）號: CN201819760U
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐和生;肖文勝;謝成昆;施宇飛;陳蕭
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)壹星科技有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00
• 代理公司: 上海碩力知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31251
• 代理人: 王法男

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到一種電力機(jī)車的部件檢測設(shè)備，尤其是指一種電力機(jī)車受電弓手持式的靜態(tài)特性測試儀，主要用于電力機(jī)車受電弓的靜態(tài)特性測試。?

背景技術(shù)

受電弓是電力機(jī)車運(yùn)行的電源來源，電力機(jī)車是通過受電弓再通過地面的供電網(wǎng)獲取電源后，然后提供給電力機(jī)車各部分作為電源，因此受電弓是否能從電網(wǎng)上獲取穩(wěn)定的電源，是保障整個(gè)機(jī)車電源是否穩(wěn)定正常的根本環(huán)節(jié)。而保障受電弓從地面電網(wǎng)獲取穩(wěn)定電源最為根本的又是要保證受電弓與電網(wǎng)輸電線的接觸質(zhì)量。所以在電力機(jī)車運(yùn)行中要經(jīng)常對受電弓與電網(wǎng)輸電線的接觸性能進(jìn)行檢測。目前，對受電弓的檢測絕大部分是采用手工方式，即通過人工將受電弓拆下檢測調(diào)整后再進(jìn)行安裝，而且安裝后還需要手工調(diào)整，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。不但周期長，而且精度也不高。?

針對上述的不便，本領(lǐng)域技術(shù)人員進(jìn)行了一系列的開發(fā)研究，其中有代表性的是：?

1、專利號為：ZL00200843.2，名稱為：受電弓測試儀，該種受電弓測試儀提出了一種在線檢測的便攜式受電弓檢測儀，由微機(jī)、機(jī)箱、電機(jī)、鼓輪、傳感器、鋼絲繩等組成。它提供一種能保證受電弓升降時(shí)勻速運(yùn)動(dòng)，能真實(shí)反映受電弓接觸壓力與升、降弓高度的連續(xù)變化關(guān)系的全自動(dòng)測試儀。但該種檢測設(shè)備過于復(fù)雜，操作也不方便。因此應(yīng)用收到限制。?

2、專利號為：CN200710050923.8，名稱為：一種機(jī)車受電弓接觸壓力在線檢測設(shè)備，該專利提出其軌道外側(cè)立柱的軌道一側(cè)固定有支架，升降絲桿下端部固定在支架的軸承內(nèi)圈，并依次穿過工作臺安裝架和工作平臺，與安裝架上的升降螺母配合；工作平臺固定在安裝架上；靠近立柱側(cè)的工作平臺上面設(shè)有拉壓力傳感器，與該傳感器相連的鋼繩向下穿過工作平臺及安裝架與近側(cè)水平絕緣子的一端相連；水平絕緣子的另一端與遠(yuǎn)側(cè)水平絕緣子相連，連接處與垂直絕緣子下端部鉸接，垂直絕緣子向上?穿過工作平臺，固定在工作平臺上；遠(yuǎn)側(cè)水平絕緣子的另一端部向下連接接觸網(wǎng)夾子；拉壓力傳感器與數(shù)據(jù)處理及控制設(shè)備電連接。該設(shè)備雖能在線動(dòng)態(tài)檢測，但仍存在設(shè)備過于復(fù)雜，以致體積仍然過大，操作仍不是十分方便。?

此外也有不少專門在從事受電弓拉壓傳感器研究，如專利申請?zhí)枮镃N200410046818.3，名稱為：DSA系列受電弓專用力傳感器的專利申請，就是其中一個(gè)，該專利涉及一種DSA系列受電弓專用力傳感器，它由彈簧桿和拉壓環(huán)式傳感器組成，是一種DSA系列受電弓支架內(nèi)彈簧桿和拉壓環(huán)式力傳感器的結(jié)合。它包括；a)由卡頭(1)、連桿(2)和(6)組成的彈簧桿。b)彈性體(3)；c)敏感元器件(4)。敏感元器件可以是應(yīng)變計(jì)，或其它可以將彈性體的變形轉(zhuǎn)換為電信號的器件。又如專利申請?zhí)枮镃N200410046816.4，名稱為：仿8K受電弓專用力傳感器和力引導(dǎo)裝置的專利申請，提出傳感器的直徑與高度之比不能按照一般的筒式傳感器設(shè)計(jì)。為保證精度，傳感器采用特別設(shè)計(jì)的連接裙或?qū)鞲衅髋c受電弓弓頭彈簧精密粘接的方法改善接觸條件。應(yīng)變計(jì)采用對稱粘貼，組成惠斯頓電橋。力引導(dǎo)裝置采用受電弓上的原部件，彈簧盒內(nèi)的豎軸。但是這些專利均沒有具體提出如何進(jìn)一步縮小檢測儀的體積，以致操作人員便于攜帶上車檢測。?

因此很有必要對此加以改進(jìn)。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本專利實(shí)用新型所要解決的問題是：針對現(xiàn)有機(jī)車受電弓接觸壓力檢測方式及其設(shè)備的不足，提出一種體積更小，操作更加方便的手持式機(jī)車受電弓接觸壓力檢測儀。?

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種機(jī)車受電弓接觸壓力檢測儀，為手持式機(jī)車受電弓檢測儀，包括一個(gè)殼體，殼體的正面上直接設(shè)有顯示屏，顯示屏下面的殼體面板上設(shè)有操作按鍵，操作按鍵為薄膜開關(guān)鍵盤，共有六個(gè)按鍵：左邊在一個(gè)圓形圖案上有上、下、左、右四個(gè)鍵；右邊有設(shè)置、確認(rèn)兩個(gè)鍵，用這些鍵來設(shè)置測試參數(shù)等信息。在殼體的頂部中間位置設(shè)有承重拉鉤，位于殼體內(nèi)有一個(gè)S?形拉壓傳感器直接與承重拉鉤連接在一起；同時(shí)在殼體的兩邊上套有一手持拉手，手持拉手可以在殼體的側(cè)面上下滑動(dòng)，S形拉壓傳感器的上端部與承重拉鉤連接在一起，S形拉壓傳感器的下端部與殼體的手持拉手相接，并可在手持拉手往下滑移時(shí)，帶動(dòng)拉壓傳感器，S形拉壓傳感器將產(chǎn)生壓力信號，同時(shí)將壓力信號傳遞給殼體內(nèi)的控制芯片(單片機(jī))處理，通過液晶屏顯示測試功能和結(jié)果，進(jìn)行有關(guān)受電弓接觸壓力在線檢測。在手持拉手的側(cè)面還設(shè)有測試按鈕，測試按鈕控制檢測儀的電源，為延時(shí)關(guān)閉開關(guān)，每按下一次測試按鈕將進(jìn)行一次規(guī)定時(shí)間長度的測試。?

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢：?