[實用新型]發動機塑料氣門室罩蓋與壓縮限位器的裝配結構

有效

• 申請號: 201020160298.X
• 申請日: 2010-04-15
• 公開（公告）號: CN201714507U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 王文杰
• 申請（專利權）人: 合肥恒信汽車發動機部件制造有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生

技術領域

本實用新型涉及發動機塑料氣門室罩蓋，更具體地說是發動機塑料氣門室罩蓋與壓縮限位器的裝配結構。?

背景技術

在發動機塑料氣門室罩蓋與缸蓋的緊固螺栓安裝位置，為保證塑料件不被緊固螺栓壓潰，需要設置金屬套筒形式的壓縮限位器，將壓縮限位器嵌在塑料孔中抵抗壓縮。已有技術是利用塑料孔的內壁與壓縮限位器的外壁之間的過盈配合，使用壓機將壓縮限位器壓入塑料孔中。但由于塑料制品受環境溫度的影響尺寸會有變化，在較低溫度下塑料制品會相對變脆，因此，這種方式在生產過程中難以控制，經常出現過松或過緊導致塑料孔裂開的現象。?

實用新型內容

本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種發動機塑料氣門室罩蓋與壓縮限位器的裝配結構，以提高產品合格率。?

本實用新型解決技術問題采用如下技術方案：?

本實用新型發動機塑料氣門室罩蓋與壓縮限位器的裝配結構的結構設置為：壓縮限位器嵌裝在塑料氣門室罩蓋的塑料孔中。?

本實用新型的結構特點是在所述用于嵌裝壓縮限位器的塑料孔的內側壁上，沿圓周方向均勻分布各軸向凸筋，所述壓縮限位器以其外側壁與所述軸向凸筋形成緊配合。?

本實用新型的結構特點也在于：?

所述軸向凸筋的橫截面為三角形。?

所述軸向凸筋與塑料氣門室罩蓋是采用同種材料共同注塑成型的注塑件。?

與已有技術相比，本實用新型有益效果體現在：?

針對本實用新型的結構形式，在塑料孔或壓縮限位器的直徑有微小變化時，區別僅在于軸向凸筋被壓潰的高度略有不同，不會引起壓縮限位器配合過松或過緊導致塑料孔裂開的問題。本實用新型使塑料氣門室罩蓋的生產工藝更加容易控制，產品合格率上升。?

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。?

圖2為本實用新型裝配形式示意圖。?

圖中標號：1塑料孔、2壓縮限位器、3軸向凸筋。?

以下通過具體實施方式，結合附圖對本實用新型作進一步描述。?

具體實施方式

參見圖1、圖2，按已有的結構形式，壓縮限位器2需要嵌裝在塑料氣門室罩蓋的塑料孔1中。?

本實施例是，在用于嵌裝壓縮限位器2的塑料孔1的內側壁上，沿圓周方向均勻分布各軸向凸筋3，壓縮限位器2是以其外側壁與軸向凸筋3形成緊配合；軸向凸筋3的橫截面設置為三角形，軸向凸筋3與塑料氣門室罩蓋是采用同種材料共同注塑成型。?

在本實施例的結構形式中，壓縮限位器2的外側壁與塑料孔1的內側壁之間為松配合，在將壓縮限位器插入塑料孔時，并不與塑料孔的內側壁相接觸，只對軸向凸筋進行擠壓，以壓縮限位器2在插入塑料孔1中時擠壓各軸向凸筋3形成緊配合。?