[實用新型]一種汽車發動機前罩

有效

• 申請號: 201020160165.2
• 申請日: 2010-04-08
• 公開（公告）號: CN201685880U
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發明（設計）人: 唐德強;江萬里;唐俐萍;李剛
• 申請（專利權）人: 重慶江利圣特機械制造有限責任公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機領域，尤其涉及一種汽車發動機前罩。

背景技術

目前發動機具有的汽車發動機前罩，為大致長方形的薄壁件，用于降低發動機的噪音，防止發動機內傳動機構被灰塵污染，減少發動機震動，發動機前罩上部隆起的懸掛安裝凸臺結構便于懸掛支架的安裝，使發動機艙外觀整齊美觀。

現有技術中的汽車發動機前罩一般與發動機的結合嚴密，影響了發動機的散熱，同時這種發動機前罩無法起到支撐作用。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車發動機前罩，使該發動機前罩與現有的發動機前罩相比，起到改善發動機散熱、降噪和支撐的作用，保護發動機的安全。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種汽車發動機前罩，包括：惰輪安裝凸臺、懸掛安裝凸臺；所述發動機前罩的上端和惰輪安裝凸臺之間隆起成為凸臺；所述懸掛安裝凸臺設置在所述隆起的凸臺上。

優選的，所述隆起的凸臺上設置有通孔。

優選的，所述汽車發動機前罩的懸掛安裝凸臺與發動機前罩上端安裝面成30度角。

優選的，所述汽車發動機前罩的惰輪安裝凸臺底面與發動機前罩底部安裝面為同一平面。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型實施例所提供的汽車發動機前罩的上端和惰輪安裝凸臺之間隆起成為凸臺，這樣發動機前罩和發動機之間存在一定的空間，這種發動機前罩對比與現有技術中的發動機前罩可以起到改善發動機散熱的效果，同時該隆起的凸臺可以起到支撐的作用，惰輪安裝凸臺底面與發動機前罩安裝面為同一平面，裝機后與發動機缸體緊密結合可以增強前罩的剛度，同時降低發動機在運行中的噪音。提高了發動機的整機性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例公開的汽車發動機前罩一種右側面結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例公開的汽車發動機前罩的一種正面結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參見圖1所示，為本實用新型實施例所提供的汽車發動機前罩的結構示意圖：

所述汽車發動機前罩，包括：惰輪安裝凸臺101、懸掛安裝凸臺103，所述發動機前罩的上端和惰輪安裝凸臺之間隆起成為凸臺102；所述懸掛安裝凸臺103設置在所述隆起的凸臺102上。這樣發動機前罩在使用時，隆起的凸臺102和發動機之間存在一定的空間，保證隆起的凸臺部分與發動機的對應位置的零部件無干涉，配合具體發動機的型號可以起到封油的作用，這種發動機前罩對比與現有技術中的發動機前罩，由于隆起的凸臺102和發動機之間存在一定的空間，可以加快發動機附近空氣的交換流通，進而可以改善發動機散熱的效果，同時該隆起的凸臺102也可以起到支撐的作用，保護發動機的安全。

所述汽車發動機前罩的惰輪安裝凸臺底面與發動機前罩底部安裝面可以為同一平面，裝機后與發動機缸體緊密結合可以增強前罩的剛度，同時降低發動機在運行中的噪音，提高發動機的整機性能。

此外，為了方便直接調節調節閥，所述汽車發動機前罩隆起的凸臺上還可以設置有通孔，參見圖2所示，為本實用新型實施例提供的汽車發動機前罩正面的一種結構示意圖，通過所述通孔104可以直接調節發動機上的調節閥。

現有的汽車發動機前罩的懸掛安裝凸臺一般是90度角，不利于發動機橫置懸掛安裝，為此本實用新型實施例提供的汽車發動機前罩的懸掛安裝凸臺與發動機前罩上端安裝面成30度角。本實用新型實施例提供的發動機前罩的懸掛安裝凸臺采用斜線延長、三角形支撐，斜線延長利于發動機在機窗的上下位置調整，三角形支撐使發動機與懸掛連接后更具有強度和牢固性。

本實用新型實施例所提供的汽車發動機前罩可以較佳的適用于長安H15型發動機及具有類似結構的發動機上。