[實用新型]前置帶加熱裝置的大型客車空調

無效

• 申請號: 201020159980.7
• 申請日: 2010-04-02
• 公開（公告）號: CN201685682U
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發明（設計）人: 郭琨;肖鋒;毛文群;劉偉;冉啟兵
• 申請（專利權）人: 湖北美標汽車制冷系統有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/04;B60H1/32;B60S1/54
• 代理公司: 荊州市技經專利事務所 42219
• 代理人: 王春玲

技術領域

本實用新型涉及到大型客車空調。

背景技術

目前大型豪華客車已經開始使用將司機區和乘客區分隔開來的結構形式，當前大型客車上使用的空調是一套壓縮式制冷機構，為一個蒸發器總成與一個冷凝器總成的搭配形式安裝在車頂部，通過車內頂部左右的風道將冷空氣引到車內。由于駕駛室前面是透明的擋風玻璃，太陽光將直接照射在駕駛室內，這樣一來將會使駕駛室的溫度偏高，使車內溫度分布不均，形成車內后部涼而前部熱，分隔起來的大型客車更為明顯。同時單蒸對整車的降溫效率也顯較低。此外，上述空調中的蒸發器總成只作為制冷器件使用，僅解決熱天的車內降溫問題，目前大型客車采暖大多采用獨立熱源式系統，在燃燒器內燃燒汽油、柴油等，盡管對車內空氣無污染但是對車外環境還是造成了污染。

發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種前置帶加熱裝置的大型客車空調，該空調與現有安裝在客車頂部的空調系統組成雙蒸一冷的結構，解決了大型客車前后溫度不均的問題，提高了降溫效率，同時該空調與發動機水冷循環系統相通，無需燃燒汽油、柴油即可給駕駛室供暖。

上述目的是通過這樣的技術方案來實現的：

前置帶加熱裝置的大型客車空調包括前空調殼體、前蒸發器芯體、鼓風機、空調出風口、進風口、除霜風口、執行器、前暖風芯體組成，其特征在于：前空調殼體內置鼓風機，鼓風機通過線束與執行器連接，執行器通過風門控制空調出風口、除霜風口的開啟和關閉，前蒸發器芯體在鼓風機的下方，前空調殼體側面下端有進風口，前暖風芯體裝在進風口之后。

本實用新型的優點是：

1、本實用新型與現有客車頂部的后空調系統組成前、后兩個制冷源和加熱源，使整個客車前后部溫度均勻、降溫效率大幅度提高。

2、本實用新型與現有客車頂部的后空調系統均可獨立制冷、制熱，當乘客區無人時，僅打開前空調即可，節約了資源。

3、前置空調利用發動機的水冷循環系統，加熱以發動機水箱冷卻水為熱源，既節能又提高了供暖效果。

附圖說明：

圖1為本實用新型主視圖；

圖2為本實用新型側視圖。

具體實施方式：

下面結合附圖進一步說明本實用新型的具體實施方式。

本實用新型是在現有大型客車空調的基礎上，增加一個前置帶加熱裝置的空調，該空調安裝在車前部儀表板之下，前置帶加熱裝置的空調上的前蒸發器芯體3與原頂置空調的后蒸發器部分相并連接入空調回路，并在前置帶加熱裝置空調上增加與汽車發動機水冷循環系統相通的前暖風芯體2，構成雙蒸一冷帶加熱裝置的大型客車空調，來實現大型客車空調制冷、加熱、除霜的功能。

參見附圖1、2，前置空調總成包括前空調殼體9、前蒸發器芯體3、鼓風機4、空調出風口5、進風口1、除霜風口7、執行器8、前暖風芯體2。

制冷時，關閉車上可調節的控制閥門，斷開車上發動機的冷卻水與前暖風芯體2的連接，風從進風口1進入空調內部，穿過前暖風芯體2，與前蒸發器芯體3進行熱交換后，冷風在鼓風機4的作用下，由空調出風口5送出。通過執行器8控制風門6關閉除霜風口7。

取暖時，打開車上可調節的控制閥門使車上發動機的冷卻水與前暖風芯體2連接，風從進風口1進入空調內部，與前暖風芯體2進行熱交換后，穿過前蒸發器芯體3，熱風在鼓風機4的作用下，由空調出風口5送出。通過執行器8控制風門6打開除霜風口7，通過車上與之相連接的風道可以給車內的擋風玻璃除霜。