[實(shí)用新型]一種傳動(dòng)軸總成有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201020159705.5 | 申請(qǐng)日： | 2010-04-13 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN201849317U | 公開(kāi)（公告）日： | 2011-06-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 劉春梅;劉揚(yáng);黃志新;常宏偉 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 北汽福田汽車(chē)股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60K17/22 | 分類號(hào)： | B60K17/22 |
| 代理公司： | 北京國(guó)浩君伍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11346 | 代理人： | 朱登河 |
| 地址： | 102206*** | 國(guó)省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 傳動(dòng)軸 總成 | ||
1.一種傳動(dòng)軸總成，包括：
由至少兩根傳動(dòng)軸子段依次連接而成的傳動(dòng)軸，所述至少兩根傳動(dòng)軸子段包括第一傳動(dòng)軸子段(3)和第二傳動(dòng)軸子段(7)，其中，所述第一傳動(dòng)軸子段(3)適于與變速箱相連接，且所述第二傳動(dòng)軸子段(7)適于與驅(qū)動(dòng)橋相連接；以及
中間支承(4)，其用于對(duì)所述至少兩根傳動(dòng)軸子段中的一個(gè)傳動(dòng)軸子段提供支撐，并且包括中間支承外圈(41)、軸承(43)和設(shè)置在所述中間支承外圈(41)和所述軸承(43)之間的橡膠中間支承(42)，其中，所述支承外圈(41)適于與車(chē)身底板或車(chē)架相連接，所述軸承(43)與所支撐的所述一個(gè)傳動(dòng)軸子段相配合，
其特征在于，
在所述中間支承未與所支撐的所述一個(gè)傳動(dòng)軸子段裝配在一起時(shí)，所述支承外圈(41)的中心低于所述軸承的中心，并且在所述傳動(dòng)軸總成與所述變速箱和驅(qū)動(dòng)橋裝配到一起之后，在所述傳動(dòng)軸重力的作用下，所述軸承的中心下降至與所述支承外圈(41)的中心重合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)軸總成，其特征在于，所述軸承為深溝球軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)軸總成，其特征在于，所述中間支承(4)進(jìn)一步包括中間支承支架(44)，所述中間支承支架(44)用于將所述中間支承外圈(41)連接至所述車(chē)身底板或車(chē)架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)軸總成，其特征在于，所述傳動(dòng)軸子段的數(shù)量為兩個(gè)，所述第一傳動(dòng)軸子段(3)適于以花鍵方式與所述變速箱相連接，所述第二傳動(dòng)軸子段適于以法蘭形式與所述驅(qū)動(dòng)橋相連接，并且所述中間支承(4)對(duì)所述第一傳動(dòng)軸子段(3)提供支撐。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳動(dòng)軸總成，其特征在于，進(jìn)一步包括：
花鍵叉(1)及第一十字軸萬(wàn)向節(jié)(2)，所述第一十字軸萬(wàn)向節(jié)(2)將所述花鍵叉(1)連接至所述第一傳動(dòng)軸子段(3)；
法蘭叉(9)及第二十字軸萬(wàn)向節(jié)(8)，所述第二十字軸萬(wàn)向節(jié)(8)將所述法蘭叉(9)連接至所述第二傳動(dòng)軸子段(7)；以及?
萬(wàn)向節(jié)叉(5)及第三十字軸萬(wàn)向節(jié)(6)，所述萬(wàn)向節(jié)叉(5)及第三十字軸萬(wàn)向節(jié)(6)將所述第一傳動(dòng)軸子段(3)和所述第二傳動(dòng)軸子段(7)連接在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)軸總成，其特征在于，所述傳動(dòng)軸子段的數(shù)量為兩個(gè)，所述第二傳動(dòng)軸子段(7)適于以花鍵方式與所述變速箱相連接，所述第一傳動(dòng)軸子段(3)適于以法蘭形式與所述驅(qū)動(dòng)橋相連接，并且所述中間支承(4)對(duì)所述第二傳動(dòng)軸子段(7)提供支撐。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的傳動(dòng)軸總成，其特征在于，進(jìn)一步包括：
花鍵叉(1)及第一十字軸萬(wàn)向節(jié)(2)，所述第一十字軸萬(wàn)向節(jié)(2)將所述花鍵叉(1)連接至所述第二傳動(dòng)軸子段(7)；
法蘭叉(9)及第二十字軸萬(wàn)向節(jié)(8)，所述第二十字軸萬(wàn)向節(jié)(8)將所述法蘭叉(9)連接至所述第一傳動(dòng)軸子段(3)；以及
萬(wàn)向節(jié)叉(5)及第三十字軸萬(wàn)向節(jié)(6)，所述萬(wàn)向節(jié)叉(5)及第三十字軸萬(wàn)向節(jié)(6)將所述第二傳動(dòng)軸子段(7)和所述第一傳動(dòng)軸子段(3)連接在一起。?
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B60K 車(chē)輛動(dòng)力裝置或傳動(dòng)裝置的布置或安裝；兩個(gè)以上不同的原動(dòng)機(jī)的布置或安裝；輔助驅(qū)動(dòng)裝置；車(chē)輛用儀表或儀表板；與車(chē)輛動(dòng)力裝置的冷卻、進(jìn)氣、排氣或燃料供給結(jié)合的布置
B60K17-00 車(chē)輛傳動(dòng)裝置的布置或安裝
B60K17-02 . 以離合器布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-04 . 以齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-22 . 以主傳動(dòng)軸，例如萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-26 . 以飛輪裝置的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-28 . 以動(dòng)力輸出裝置的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
