[實用新型]一種叉車用駐車制動裝置

無效

• 申請號: 201020159560.9
• 申請日: 2010-04-14
• 公開（公告）號: CN201633710U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 王建彬;高洪;李震;趙雪松;賈文友;肖平
• 申請（專利權）人: 安徽工程科技學院
• 主分類號: B60T7/08
• 分類號: B60T7/08
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型涉及一種叉車用駐車制動裝置。

背景技術

叉車是一種具有行走和提升功能的裝卸搬運機械。叉車本身由于自重較大、重心較高，在行走的過程中又要求啟、制動頻繁，所以要求叉車的駐車制動系統要穩定可靠。現有的叉車用駐車制動裝置多采用液壓式制動閥和電機帶動剎車制動的機構，前者如中國專利CN201325447Y公開的腳踏式叉車制動閥，通過電磁閥控制制動油路實現叉車的駐車制動；后者如中國專利CN201056202Y公開的叉車制動機構，該機構中電機帶動活動剎車片，通過控制活動剎車片和制動片的間隙來實現叉車的駐車制動。上述兩種制動方式，結構復雜，體積較大，實現技術要求較高，增加了叉車的制造成本。

實用新型內容

為了解決現有叉車用駐車制動裝置存在的結構復雜、體積較大的問題，本實用新型提供一種結構緊湊簡單、制動性能穩定的叉車用駐車制動裝置。

實現上述目的的技術解決方案如下：

一種叉車用駐車制動裝置，包括支架1、制動操作手柄2、延伸臂回位彈簧7、凹輪9和凸輪10；

所述制動操作手柄2為L型，其彎折處通過第一轉軸3既固定在支架1上，又連接著第二延伸臂4，制動操作手柄2和支架1通過第一轉軸3形成轉動副；制動操作手柄2的下端通過第二轉軸5連接著延伸臂6，延伸臂6的另一端連接著延伸臂回位彈簧7，延伸臂回位彈簧7的另一端連接著支架1下部；

所述第二延伸臂4的另一端連接著凹輪9，與凹輪9配合的凸輪10設于連桿11的一端，連桿11上套設有復位彈簧13，連桿11通過上導向座14和下導向座12設于支架1上；該裝置還包括開設在支架1上的滑道槽17；滑道槽17呈水平狀，且位于第一轉軸3和第二轉軸5連線相反的方向，其內設有滑塊15，滑塊15連接著拉桿16，拉桿16的另一端連接著第二轉軸5。

所述凹輪9呈扇形，其兩側邊分別設有凹槽9A和凹槽9B，所述凸輪10為半圓形，且分別與凹輪9的凹槽9A和凹槽9B配合。

本實用新型是一種純機械式的叉車用駐車制動裝置，該裝置采用了擺桿滑塊機構和鎖止凸輪機構兩套常見的機械機構，其中通過擺桿滑塊機構把制動操縱手柄2的轉動轉化為拉桿16的移動，而鎖止凸輪機構則可以控制拉桿16移動極限位置的鎖止，通過兩套常用機械機構的配合可以實現叉車的駐車制動。

與現有技術相比本實用新型具有以下方面的優點和積極效果：

(1)本實用新型具有結構緊湊簡單，易于實現，制動性能穩定等特點；

(2)本實用新型采用純機械式結構，無需動力源，有利于節能環保，降低叉車的制造成本，提高經濟效益。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1中凸輪鎖止機構的放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地描述。

實施例：

參見圖1和圖2，一種叉車用駐車制動裝置包括支架1、制動操作手柄2、延伸臂回位彈簧7、凹輪9和凸輪10。

制動操作手柄2為L型，其彎折處通過第一轉軸3既固定在支架1上，又連接著第二延伸臂4，制動操作手柄2和支架1通過第一轉軸3形成轉動副；制動操作手柄2的下端通過第二轉軸5連接著延伸臂6，延伸臂6的另一端連接著延伸臂回位彈簧7，延伸臂回位彈簧7的另一端通過卡座8固定在支架1下部；第二延伸臂4的另一端連接著凹輪9，凹輪9呈扇形，其兩側邊分別設有凹槽9A和凹槽9B；與凹輪9配合的凸輪10安裝于連桿11的一端，凸輪10為半圓形，且分別與凹輪9的凹槽9A和凹槽9B配合，通過凸輪10與凹輪9的配合形成鎖止凸輪機構；連桿11上套裝有復位彈簧13，連桿11通過上導向座14和下導向座12安裝于支架1上；該裝置還包括開設在支架1上的滑道槽17；滑道槽17呈水平狀，且位于第一轉軸3和第二轉軸5連線相反的方向，其內裝有滑塊15，滑塊15連接著拉桿16，拉桿16的另一端連接著第二轉軸5。滑塊15在支架1上的滑道槽17內滑動，通過制動操作手柄2將轉動轉化為拉桿16的移動，形成常見的擺桿滑塊機構。

本實用新型的工作過程如下：

該裝置未動作時，延伸臂回位彈簧7處于縮緊狀態，復位彈簧13張開，凸輪10處于凹輪9上的凹槽9A內。當叉車行走中需要進行駐車制動時，啟動該裝置，拉動制動操作手柄2，延伸臂回位彈簧7處于張開狀態，第一轉軸3通過第二延伸臂4帶動凹輪9旋轉，凹輪9在旋轉的過程中推動凸輪10致使復位彈簧13縮緊，凸輪10脫離凹槽9A，當凹輪9繼續旋轉到凹槽9B的位置時，復位彈簧13張開推動凸輪10卡在凹槽9B的位置鎖死；同時，第二轉軸5通過拉桿16帶動滑塊15在滑道槽17內滑動，而拉桿16在第二轉軸5處與駐車制動的制動器相連，這樣通過操縱制動手柄2就可以把轉動轉化為拉桿16的移動，從而實現叉車駐車制動的目的。當叉車需要繼續行走，解除駐車制動時，向相反的方向再次拉動制動操縱手柄2，第一轉軸3通過第二延伸臂4再次帶動凹輪9旋轉，凹輪9在旋轉的過程中推動凸輪10致使復位彈簧13縮緊，凸輪10脫離凹槽9B，當凹輪9繼續旋轉到凹槽9A的位置時，復位彈簧13張開推動凸輪10卡在凹槽9A的位置鎖死；同時，延伸臂回位彈簧7處于緊縮狀態，第二轉軸5通過拉桿16帶動滑塊15在滑道槽17內向相反的方向滑動，直至駐車制動完全解除。