[實用新型]輪胎定型硫化機后充氣裝置對中機構

有效

• 申請號: 201020159484.1
• 申請日: 2010-04-14
• 公開（公告）號: CN201693775U
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發明（設計）人: 胡建華
• 申請（專利權）人: 桂林橡膠機械廠
• 主分類號: B29D30/20
• 分類號: B29D30/20
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司 45107
• 代理人: 廖世傳

(一)技術領域：

本實用新型涉及輪胎定型硫化機，具體為一種輪胎定型硫化機后充氣裝置對中機構。?

(二)?背景技術：

后充氣裝置是輪胎定型硫化機的重要組成部分，用于對硫化后胎體溫度較高的輪胎及時進行充氣冷卻，以保持輪胎的正確尺寸，減小輪胎胎體的永久變形。隨著汽車和高速公路的發展，對輪胎性能要求越來越高(如安全性、操作性和剎車性等)，輪胎斷面趨于扁平化，輕量輪胎，超輕量輪胎等新產品層出不窮。由于輪胎質量越來越輕，輪胎斷面越來越窄，輪胎從連接滾道進入傳統的后充氣裝置對中心機構時，會出現以下故障：?

1、輪胎能滾到下卡盤上方位置，但卡在了內側輥道為了讓開活動梁的升降而設置的缺口處。?

2、輪胎能滾到下卡盤上方位置，但斷面太窄，內、外側輥道無法支撐穩，甚至輥面接觸不到輪胎，導致側塌、掉落，無法實現輪胎對中，導致后充氣裝置無法實施正常充氣工作。?

3、輪胎(特別是輕質輪胎)碰到前擋胎輥后，前擋胎輥會產生一個沿長滾子軸向的分力，由于長滾子只能沿滾面圓周方向滾動，此分力會使慣性小的(輕質)輪胎自鎖在原處，停止在連接滾道上而滾動不到位。?

總之傳統的后充氣裝置對中機構已不適應現在輪胎充氣的需要。?

(三)實用新型內容：

本實用新型的目的是設計一種能保證輪胎可靠準確對中于下卡盤上方的輪胎定型硫化機后充氣裝置對中機構。?

能夠實現上述目的的輪胎定型硫化機后充氣裝置對中機構，主要由前擋胎輥、后擋胎輥、前輥道、外側輥道和內側輥道構成，前輥道設置于后充氣裝置中的下卡盤前方，后擋胎輥設置于下卡盤后方，內側輥道和外側輥道分別位于下卡盤左右，前擋胎輥于前輥道、外側輥道和內側輥道兩側對稱布置，為避讓活動梁的升降，于內側輥道上開設有缺口，所不同的是在內側輥道底部設置一活動輥架，當活動梁下降時活動輥架填平缺口，避免輪胎卡在缺口上，使輪胎順利下滑，當活動梁上升時讓出缺口，使活動梁順利通過。?

在移動和轉動的運動方式中，所述活動輥架采用轉動形式，即活動輥架連接轉動機構，由轉動機構帶動活動輥架旋轉到位和離開。?

根據內側輥道下方的空間結構，所述轉動機構設在后擋胎輥一側比較?方便轉動。?

最簡單的轉動機構包括轉臂，轉臂的臂體鉸裝，活動輥架安裝于轉臂一端，轉臂另一端連接驅動氣缸。?

為增加與輪胎的接觸面面積，防止側塌、卡阻和掉落，所述前輥道、外側輥道、內側輥道和活動輥架的輥面采用均勻分布萬向滾珠的結構形式。?

為消除原前擋胎輥的長滾子造成的自鎖分力，讓質量較輕的輪胎也能靈活滑動，還可將前擋胎輥的輥面也換成均勻分布萬向滾珠的結構形式。?

本實用新型的優點：?

本實用新型輪胎定型硫化機后充氣裝置對中機構采取活動輥架填補內側輥道上讓活動梁升降通過的缺口，且將前輥道、前擋胎輥、外側輥道、內側輥道、活動輥架的輥面全部設置成萬向滾珠輥面，增大輥面與輪胎的接觸面積，防止側塌、卡阻和掉落，提高了輪胎對中精度和進入下卡盤上方的可靠性，提高了輪胎的品質和精度，解決了傳統硫化機后充氣裝置不適合斷面扁平化輪胎、輕量輪胎和超輕量輪胎的技術難題。?

(四)附圖說明：

圖1是輪胎定型硫化機后充氣裝置一種實施方式的結構示意圖。?

圖2是圖1實施方式中對中機構的俯視圖。?

圖3是圖1實施方式中對中機構的側視圖。?

圖號標識1、輪胎；2、連接輥道；3、轉臂；4、活動梁；5、調節螺柱；6、下盤座；7、下卡盤；8、制動軸；9、上卡盤；10、前擋胎輥；11、前輥道；12、外側輥道；13、后擋胎輥；14、內側輥道；15、萬向滾珠；16、前擋胎輥手輪；17、內外側輥道手輪；18、后擋胎輥手輪；19、活動輥架；20、驅動氣缸；21、缺口。?

(五)具體實施方式：

在如圖1所示的輪胎定型硫化機后充氣裝置包括對中機構，對中機構由圍繞后充氣裝置中的下卡盤7布置的前擋胎輥10、前輥道11、外側輥道12、后擋胎輥13、內側輥道14和活動輥架19構成，前輥道11和后擋胎輥13分別位于下卡盤7前、后方，前輥道11向前還與連接輥道2接通，內側輥道14和外側輥道12分置下卡盤7左右，左、右前擋胎輥10分別對稱擋在前輥道11、內側輥道14和外側輥道12兩側，內側輥道14上開設有一缺口21，缺口21正對著下方的活動梁4，如圖2、圖3所示。?