[實(shí)用新型]一種汽車溢油循環(huán)器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020159446.6
• 申請(qǐng)日: 2010-04-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201619442U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴金美
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中精集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60K15/077
• 分類號(hào): B60K15/077
• 代理公司: 瑞安市翔東知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 33222
• 代理人: 薛輝

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，具體涉及的是一種汽車溢油循環(huán)器。

【背景技術(shù)】

汽車溢油循環(huán)器安裝在汽車油箱的供油系統(tǒng)中，其作用是將加油微量控制的偏差而多出的油流入此溢油循環(huán)器中，可避免燃油的不充分燃燒而導(dǎo)致的尾氣排放超標(biāo)，同時(shí)避免了能源的浪費(fèi)，具有環(huán)保節(jié)能的特點(diǎn)。而現(xiàn)有的汽車溢油循環(huán)器由于沖壓工藝的限制，其罐體內(nèi)一般具有死角，溢油流道不順暢，使用時(shí)容易造成油垢沉積，另外，罐體內(nèi)表面的油漆涂層在死角位置處容易脫落成為沉淀漆，造成不良后果。

【發(fā)明內(nèi)容】

鑒于目前公知技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是在于提供一種溢油流道順暢、避免油垢沉積的汽車溢油循環(huán)器。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是采取如下技術(shù)方案來(lái)完成的：

一種汽車溢油循環(huán)器，其罐體的兩端設(shè)有開(kāi)口，其特征在于：所述罐體的兩端具有漏斗形結(jié)構(gòu)。所述罐體由兩漏斗形體相互對(duì)接并通過(guò)焊接方式連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：罐體的兩端具有漏斗形結(jié)構(gòu)，避免了罐體內(nèi)的死角，這樣就使得整個(gè)罐體內(nèi)表面所形成溢油流道順暢，有效避免了油垢的沉積，同時(shí)罐體內(nèi)表面的油漆涂層質(zhì)量好，不會(huì)出現(xiàn)油漆脫落現(xiàn)象。作為優(yōu)選，罐體由兩漏斗形體相互對(duì)接并通過(guò)焊接方式連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝方便。

【附圖說(shuō)明】

本實(shí)用新型有如下附圖：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為圖1的左視圖

【具體實(shí)施方式】

附圖表示了本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)施例，下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描述其實(shí)施例的各有關(guān)細(xì)節(jié)。

參照附圖1，該汽車溢油循環(huán)器，其罐體的兩端設(shè)有開(kāi)口2，所述罐體由兩漏斗形體1相互對(duì)接并通過(guò)焊接方式連接(漏斗形體的材料為進(jìn)口的GMWZN-ST-SCR3鍍鋅鎳板材料，在壓力機(jī)上經(jīng)過(guò)四道拉伸和一道整型工序來(lái)完成漏斗形體的制作)，這樣形成的罐體兩端就具有了漏斗形結(jié)構(gòu)，整個(gè)罐體內(nèi)表面所形成溢油流道順暢，不具有死角，能有效避免油垢的沉積，同時(shí)罐體內(nèi)表面在油漆涂層時(shí)可以保證良好的質(zhì)量，使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)油漆脫落現(xiàn)象。