[實用新型]輪胎拆裝機可調(diào)式輪胎壓胎機構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020159256.4
• 申請日: 2010-04-10
• 公開（公告）號: CN201626266U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姜桂林;范仁忠
• 申請（專利權(quán)）人: 營口遼南德威機械設(shè)備有限公司
• 主分類號: B60C25/05
• 分類號: B60C25/05
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標代理有限公司 21002
• 代理人: 張宇晨

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬輪胎拆裝機用輪胎壓胎機構(gòu)的設(shè)計與制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前在輪胎拆裝機上使用的壓胎機構(gòu)，由于設(shè)計上的原因，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。壓胎輪工作角度不能調(diào)解。所以對于規(guī)格不同的輪胎的拆裝存在著費時費力、必須由人工輔助才能拆裝的問題。另外，現(xiàn)在的壓胎機構(gòu)都是采用液壓裝置為動力源，所以工作起來動作緩慢，工作效率低下。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述情況，本實用新型的目的是提供一種帶有氣缸，且可調(diào)節(jié)壓胎輪工作角度的輪胎壓胎機構(gòu)。以解決現(xiàn)有機構(gòu)存在的問題。

本實用新型的結(jié)構(gòu)如附圖所示：在機構(gòu)的后部有一壓胎輪進退氣缸。在壓胎輪進退氣缸前端上有一吊耳彎板。吊耳彎板由螺栓與汽缸相固定。在吊耳彎板下部有一方套管孔，方套管孔內(nèi)有一六角方管。在氣缸推桿前端帶有推桿連板。在推桿連板兩側(cè)各有一三角板。在三角板上帶有三個角度調(diào)節(jié)孔，在角度調(diào)節(jié)孔內(nèi)帶有固定插銷。在六方套管的前端有一壓胎輪軸桿。在壓胎輪軸桿前端有一壓胎輪。

本實用新型的使用是將其裝在輪胎拆裝機上。工作時由壓胎輪進退氣缸控制壓胎輪前進或后退。帶動壓胎輪進至合適的工作位置。當需要調(diào)節(jié)壓胎輪工作角度時，可將固定插銷取下，待找好角度后，再將固定插銷插入相應(yīng)的角度調(diào)節(jié)孔內(nèi)。完成輪胎的拆裝動作。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，由于采用氣缸為動力源，使得操作速度加快，提高了工作效率。另外由于三角板上帶有角度調(diào)節(jié)孔，可以隨意調(diào)節(jié)壓胎輪工作角度，無須人工輔助完成操作。是一種理想的輪胎拆裝機壓胎機構(gòu)。

附圖說明

附圖為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖

1-壓胎輪?2-固定插銷?3-三角板?4-壓胎輪進退氣缸?5-壓胎輪軸桿?6-吊耳彎板?7-六角方管?8-推桿連板?9-角度調(diào)節(jié)孔

具體實施方式

本實用新型的結(jié)構(gòu)如附圖所示：在機構(gòu)的后部有一壓胎輪進退氣缸4。在壓胎輪進退氣缸前端上有一吊耳彎板6。吊耳彎板由螺栓與汽缸相固定。在吊耳彎板下部有一方套管孔，方套管孔內(nèi)有一六角方管7。在氣缸推桿前端帶有推桿連板8。在推桿連板兩側(cè)各有一三角板3。在三角板上帶有三個角度調(diào)節(jié)孔9，在角度調(diào)節(jié)孔內(nèi)帶有固定插銷2。在六方套管的前端有一壓胎輪軸桿5。在壓胎輪軸桿前端有一壓胎輪1。