[實用新型]翼開啟廂式車用鉸鏈裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020158757.0
• 申請日: 2010-03-23
• 公開（公告）號: CN201679351U
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄔世鋒;吉宏彬
• 申請（專利權(quán)）人: 中集車輛(集團)有限公司;揚州中集通華專用車有限公司
• 主分類號: E05D3/06
• 分類號: E05D3/06;E05D5/02
• 代理公司: 隆天國際知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 呂俊清

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種鉸鏈，特別涉及一種翼開啟廂式車用鉸鏈。

背景技術(shù)

翼開啟廂式車的廂體通常包括底板、前擋板、后擋板、連接在前、后擋板頂部中間位置的頂縱梁以及對稱設(shè)置在頂縱梁兩側(cè)的翼板。翼板的截面呈倒L形，其頂部的前、后兩端分別通過鉸鏈與頂縱梁鉸接，下端通過扣緊裝置與底板扣緊連接。前、后擋板與翼板之間均設(shè)置有油缸，翼板通過油缸伸縮來實現(xiàn)啟閉。

目前，翼開啟廂式車頂縱梁前、后兩端各設(shè)置有兩個或三個單獨的鉸鏈，這樣就造成了各鉸鏈之間的同軸度不好，導(dǎo)致鉸鏈異常磨損；且在翼板開啟的前段工作時間，鉸鏈所受的徑向力非常大，而切向力較小，所以鉸鏈非常容易被拉斷。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種翼開啟廂式車用鉸鏈裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、同軸度好、抗拉能力強、成本低，安裝方便。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種翼開啟廂式車用鉸鏈裝置，包括至少兩個鉸鏈單體，每個鉸鏈單體包括一母體鉸鏈板和設(shè)置在母體鉸鏈板至少一側(cè)的子體鉸鏈板，母體鉸鏈板與各側(cè)的子體鉸鏈板之間分別通過鉸鏈銷鉸接，設(shè)置在各母體鉸鏈板同一側(cè)的鉸鏈銷是一體的。

所述的翼開啟廂式車用鉸鏈裝置，其中，所述子體鉸鏈板設(shè)置有突起部，所述母體鉸鏈板設(shè)置有供所述突起部卡入的凹部，突起部與凹部均設(shè)置有供所述鉸鏈銷穿過的穿孔。

所述的翼開啟廂式車用鉸鏈裝置，其中，所述鉸鏈單體為三個。

本實用新型的有益技術(shù)效果在于：該鉸鏈裝置的結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便；鉸鏈裝置的各個鉸鏈單體之間是通過同一鉸鏈銷相連，所以該鉸鏈裝置的同軸度好，使得翼板在開啟時容易將油缸的徑向力轉(zhuǎn)換成翼板開啟時的切向力，所以翼板開啟順暢，不易磨損，無需維護保養(yǎng)。

附圖說明

圖1為本實用新型翼開啟廂式車用鉸鏈裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示鉸鏈裝置的A-A向剖視示意圖；

圖3為圖1所示鉸鏈安裝在翼開啟廂式車的廂體上的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參閱圖1、圖2，本實用新型翼開啟廂式車用鉸鏈裝置1包括三個鉸鏈單體11。每個鉸鏈單體11均包括一母體鉸鏈板112和兩對稱設(shè)置在母體鉸鏈板112兩側(cè)的子體鉸鏈板111。

母體鉸鏈板112與兩側(cè)的子體鉸鏈板111之間分別通過鉸鏈銷113鉸接。設(shè)置在各母體鉸鏈板112同一側(cè)的鉸鏈銷113是一體的，即：設(shè)置在各鉸鏈單體11同一側(cè)的鉸鏈銷113既可為連接成一體的結(jié)構(gòu)，也可為一體成型的一根鉸鏈銷。

子體鉸鏈板111設(shè)置有突起部114，母體鉸鏈板112設(shè)置有供突起部114卡入的凹部115，突起部114與凹部115均設(shè)置有供鉸鏈銷穿過的穿孔(未圖示)。

參閱圖3，翼開啟廂式車廂體的頂縱梁2的兩端各安裝有一鉸鏈裝置1，該鉸鏈裝置1的各母體鉸鏈板112分別與頂縱梁2焊接，兩子體鉸鏈板111分別與兩側(cè)的翼板3焊接。油缸4連接在油缸支架5與翼板3之間，油缸支架5可安裝在廂體的前擋板或后擋板上(未圖示)。通過油缸4舉升或回落來使翼板3繞鉸鏈裝置1向上或向下旋轉(zhuǎn)以開啟或閉合廂門。因鉸鏈裝置的各個鉸鏈單體11之間是通過同一鉸鏈銷113相連，所以該鉸鏈裝置1的同軸度好，使得翼板3在開啟時容易將油缸的徑向力轉(zhuǎn)換成翼板3開啟時的切向力，開啟順暢。

顯然，上述實施例中的鉸鏈裝置1也可在母體鉸鏈板112的單側(cè)設(shè)置子體鉸鏈板111，以配合單翼開啟廂式車的使用需求。鉸鏈單體11也可根據(jù)實際需求設(shè)置成兩組或更多組。

以上所述僅為本實用新型的較佳可行實施例，并非限制本實用新型的保護范圍，凡運用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。