[實用新型]手排擋電控發動機汽車換擋防挫車裝置

無效

• 申請號: 201020158729.9
• 申請日: 2010-04-13
• 公開（公告）號: CN201650470U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 王鳳軍
• 申請（專利權）人: 王鳳軍
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本實用新型涉及一種手排擋電控發動機汽車換擋防挫車裝置。?

背景技術

目前手排汽車換擋都是依靠駕駛員對油門和離合器的配合熟練程度，油門和離合器配合好了，換擋時就平穩，沒有挫車現象，配合不好就會出現嚴重的挫車現象，對發動機乃至汽車的使用壽命構成很大威脅。?

目前市場上銷售的手排擋電控發動機汽車均無此功能。市場上還沒有防止電控發動機手排擋汽車換擋防止挫車這樣的裝置。?

發明內容

本實用新型主要從方便駕駛員駕駛汽車、減輕駕駛員駕駛疲勞、減少汽車換擋時由于挫車對汽車傳動系統造成的損傷、從而延長汽車使用壽命角度出發，可以使電控發動機手排擋汽車換擋時油門和離合器自動配合，避免挫車現象發生，方便新駕駛員駕駛操作，本產品方便實現，便于普及。?

本實用新型由發動機電控單元(ECU)、擋位位置傳感器、車速傳感器、節氣門驅動電機組成。它們的連接關系是擋位位置傳感器與發動機電控單元連接，向發動機電控單元輸送換擋擋位信號；車速傳感器與發動機電控單元連接，向發動機電控單元輸送車速信號；節氣門驅動電機與發動機電控單元連接，用以接受電控單元的指令，驅動節氣門變大或變小。?

工作過程如下：換擋時，擋位位置信號輸送給發動機電控單元，發動機電控單元結合車速傳感器輸入的車速信號計算出該擋位該車速下發動機所需要的實際轉速，對節氣門驅動電機發出指令，自動調整節氣門開度，迅速調整發動機轉速到所需要的車速，從而避免由于換擋造成的挫車現象。每個換擋擋位信號延遲2秒，換擋后自動斷開信號。?

本實用新型的主要優點：只需要對發動機電控單元ECU控制程序稍作修改，增加一個擋位位置傳感器即可，因此具有成本低、安裝方便的顯著特點。?

附圖說明

圖1為手排擋汽車換擋防挫車裝置的結構框圖；?

其中：1是發動機電控單元，2是擋位位置傳感器，3是車速傳感器，4是節氣門驅動電機。?

圖2為擋位位置傳感器的電路原理圖。?

其中：5是延時繼電器(延時2秒)，6是二擋擋位開關，7是三擋擋位開關，8是四擋擋位開關，9是五擋擋位開關，10是六擋擋位開關。?

具體實施方式

下面結合上述附圖對本實用新型的工作機制作進一步說明。?

在安裝了本實用新型后，只需要對ECU控制程序做簡單調整即可。當需要換擋時，駕駛員只要踩下離合，掛上新的擋位后，擋位傳感器2將擋位信號發送給發動機電控單元ECU1，ECU再根據車速傳感器3提供的車速信號計算出該車速下發動應該具有的轉速，對節氣門驅動電機4發出指令，調整節氣門開度，得到發動機與該車速下匹配的轉速，從而實踐油門和離合的自動配合，實現平穩換擋。減輕駕駛員駕駛疲勞強度。每個擋位開關閉合后延時繼電器延時通電2秒，2秒后信號自動斷開，油門由駕駛員控制。1擋為起步擋，不涉及到行駛中換擋，故不需要設置1擋擋位開關。?