[實用新型]安全疏散系統

無效

• 申請號: 201020158378.1
• 申請日: 2010-04-14
• 公開（公告）號: CN201835702U
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發明（設計）人: 褚蒙
• 申請（專利權）人: 褚蒙
• 主分類號: E06B5/00
• 分類號: E06B5/00;E06B3/38;E05B3/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

技術領域

本實用新型涉及一種安全疏散系統，尤其是一種公共場所或交通工具的安全疏散系統。

背景技術

公共場所，如車站、會議室、商場和學校等，以及載客交通工具，如地鐵、公交、客車、火車和飛機等，在遭遇危險，如火災，倒塌，車禍以及毒氣污染等危險情況時，安全的疏散措施，往往是利用安全錘敲碎玻璃窗的方式，讓人們窗戶逃出，但是限于窗戶的形狀以及大小，往往不能讓人們及時順利逃出危險的公共場所或者車輛。眾所周知，任何時候遇到危險，更快速的逃離現場，都是最好的安全措施，所以讓打開逃生通道更簡單，更可靠，通道更寬闊才是更好的安全措施。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種安全疏散系統，該安全疏散系統具有寬闊的疏散通道。

為實現所述目的，本實用新型的安全疏散系統，其特點是，包括設置在壁體中的橫臥安全門，該橫臥安全門打開后提供寬闊的疏散通道，該橫臥安全門包括：門本體；水平設置的門軸，門本體的上邊通過門軸連接該壁體，并且門本體可以以該門軸為中心相對該壁體向外擺動；以及門鎖，將門本體的下邊和壁體鎖緊。

較佳地，該壁體為公共場所的壁體或者為公共交通工具的壁體。

較佳地，門本體包括門框和門板，門框包覆門板的四邊，門板由輕質材料構成。

較佳地，門本體和壁體之間設置有被壓縮的彈簧。

較佳地，門本體內側橫向設置有推桿。

較佳地，該系統還包括逃生繩索，鄰近橫臥安全門放置。

較佳地，門鎖為可通過機械機構解開的緊固栓。

較佳地，門鎖為機械鎖，該機械鎖可通過控制手柄打開。

較佳地，門本體為矩形。

較佳地，在公共交通工具的兩側壁、后壁上設置有所述橫臥安全門。

本實用新型的有益效果是：

在保證公共場所以及載客交通工具安全的同時，推開橫向安全門的方式為一個最簡單的，能在最短時間內，實現最可靠的打開，最寬闊的逃生通道的方案，例如：

最簡單，利用杠桿原理，用很小的力氣就可以做到打開門鎖，例如控制一旋轉手柄，相當于扭轉已經插進門鎖里面的鑰匙，任何人走到門附近，都可以打開橫向安全門；

最可靠：可以全部都是用機械的方式實現，不用任何電子設備等容易失靈和損壞的裝置。除非嚴重撞擊和擠壓導致損壞。

最寬闊：設計的橫臥安全門，公共場所或者交通車輛的，半面墻壁，甚至是整面墻壁；是其中的一面，也可以是所有面，所以做到逃生通道最寬闊；

最快速：打開方法最簡單，安全通道最寬闊，所以逃生最快速。

附圖說明

圖1是本實用新型的第一實施例的公交客車的立體圖。

圖2是圖1所示客車的后車窗的示意圖。

圖3是從圖1所示客車的前方觀察的視圖，顯示了橫臥安全門被打開后的結構。

圖4是本實用新型的第二實施例的公共場所帶有玻璃窗的墻體的示意圖。

圖5是圖4所示的公共場所橫臥安全門開啟示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，本實用新型的第一實施例以客車為例，客車具有客車前視車窗10，客車頂部20、兩側壁41、42以及一后壁30，以側壁42為例，除了客車門426以外的地方分成上、下兩部分421、420，上、下兩部分的尺度由具體的應用而有所不同。上部分420包括玻璃窗戶在內為一個整體，為橫臥安全門421，下面為另外一個整體。上下兩部分的交接用緊固栓423(橫臥安全門門鎖)緊固，以保證車體足夠的結實，而橫臥安全門421的上端與客車頂部通過可以活動的轉軸422(橫臥安全門門軸)聯系在一起。這樣橫臥安全門的下端就可以向遠離客車的方向(向外)推開。而緊固栓423(橫臥安全門門鎖)可以通過控制手柄打開，該控制手柄起著橫臥安全門的鑰匙的功能，可以設置在機車司機的位置，也可以在客車中部接近頂部的位置也設置這樣的一個鑰匙，防止其中一個因事故被破壞掉。對于客車等載客交通工具，控制手柄除了安全門的鑰匙功能外，還具有緊急剎車功能，即打開橫臥安全門的同時，也實現了剎車。這樣保證了載客交通工具上乘客的安全。

這樣的設置之后，當遇到緊急情況，只要司機，售票員或者乘客旋轉橫臥安全門的鑰匙，打開橫臥安全門。