[實用新型]防止發動機誤起動保護系統

在審

• 申請號: 201020158374.3
• 申請日: 2010-04-14
• 公開（公告）號: CN202001165U
• 公開（公告）日: 2011-10-05
• 發明（設計）人: 李月麗;曹建峰
• 申請（專利權）人: 天津建筑機械廠
• 主分類號: F02N11/10
• 分類號: F02N11/10;E02F9/20;E02F9/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于工程機械領域，尤其涉及發動機運行過程中誤起動的保護系統。

背景技術

目前工程機械的發動機在正常運轉中，工程機械變速操縱桿在空檔狀態下，駕駛員把起動開關扳到起動檔的時候，發動機的起動機線圈會得電吸合，起動機的撥叉帶動離合器沿電樞軸后移，使起動齒輪與發動機的飛輪再次嚙合，這樣起動機起動齒輪會被打齒從而導致發動機無法正常工作。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述技術的不足，而提供一種工程機械專用發動機運行過程中誤起動保護系統，它可以有效解決起動機起動齒輪會被打齒的問題。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：一種工程機械專用發動機運行過程中誤起動的保護系統，包括發動機的起動機與發電機、起動繼電器、安全繼電器、起動開關、行程開關，其特征是：所述裝在發動機上的起動機與發電機和推土機控制電路中的起動繼電器、安全繼電器、起動開關、行程開關依次連接。

本實用新型的有益效果：此系統實現發動機在正常運轉過程中，即使變速操縱桿還在空檔狀態下，起動開關扳到起動檔后，起動機的起動線圈也不能工作，起動齒輪與發動機的飛輪不會再次嚙合，起動齒輪不會被打齒的功能。從而保護發動機能夠正常工作，防止意外事故發生。

附圖說明

圖1是本實用新型的電路原理圖；

圖2是系統結構連接圖；

圖3是起動開關線路連接圖；

具體實施方式

結合附圖對本技術方案的內容作詳細敘述。

如圖2所示，一種工程機械專用發動機運行過程中誤起動的保護系統，包括發動機的起動機2與發電機1、起動繼電器3、安全繼電器5、起動開關4、行?程開關6，其特征是：所述起動開關4的起動檔觸點與起動繼電器3線圈一端相連，起動繼電器3線圈另一端(地線端)與安全繼電器5的觸點相連，安全繼電器5的觸點又與行程開關6觸點相連。安全繼電器5線圈與發電機輸出端R相連。

如圖1所示為發動機誤起動保護系統的電路原理圖。圖1中起動開關4的起動檔觸點與起動繼電器3線圈一端相連，起動繼電器3線圈另一端(地線端)與安全繼電器5的觸點相連，安全繼電器5的觸點又與行程開關6觸點相連。安全繼電器5線圈與發電機輸出端R相連。發動機上的發電機輸出端R是發電機內部中性點的電壓，是發電機輸出電壓的一半為12V。安全繼電器5線圈為額定電壓12V的觸點常閉和繼電器。工程機械起動前發動機不工作，即發電機也工作，輸出端R沒有12V電壓輸出，安全繼電器5不工作，觸點常閉和。當變速桿在空檔位置時，行程開關6內部觸點閉合并接地，起動繼電器3線圈的接地端與安全繼電器5的觸點、行程開關6依次連接并可靠接地，當起動開關4扳到起動檔時，起動繼電器3線圈經行程開關從起動鑰匙R2得電，使得起動繼電器線圈有回路接通，起動繼電器觸點結合，使起動機的起動線圈得電，發動機正常起動。當發動機在正常運轉過程中，發電機輸出端R有12V的電源輸出給安全繼電器5線圈，安全繼電器5正常工作，觸點斷開，使起動繼電器3線圈的接地端與行程開關6觸點斷開，這樣即使變速操縱桿還在空檔狀態下，行程行程開關6觸點接地了，起動繼電器3線圈的接地端也不會接地。當起動開關扳到起動檔后，起動機的起動線圈即使得電后也沒有的工作回路。即起動機的起動線圈不工作，從而避免起動齒輪與發動機的飛輪不會再次嚙合，起動齒輪不會被打齒，從而保護發動機能夠正常工作，防止意外事故發生。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結構作任何形式上的限制。凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內。