[實(shí)用新型]海洋鋪管船用張緊器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020158246.9
• 申請(qǐng)日: 2010-04-14
• 公開（公告）號(hào): CN201636435U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王俊寶;吳立強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津俊昊海洋工程有限公司
• 主分類號(hào): F16L1/23
• 分類號(hào): F16L1/23
• 代理公司: 天津市北洋有限責(zé)任專利代理事務(wù)所 12201
• 代理人: 李素蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種海上管線鋪設(shè)的安裝在鋪管船作業(yè)線上的裝備，尤其涉及一種海上管道鋪設(shè)裝置的張緊器。

背景技術(shù)

海上管道鋪設(shè)裝置的張緊器是海洋鋪管船鋪設(shè)中的關(guān)鍵設(shè)備，其主要作用是在海洋管道鋪設(shè)中保持管道的恒張力，同時(shí)也為管道的焊接提供時(shí)間上的支持。目前，公知的海洋鋪管船用張緊器，一般采用四只液壓缸同步驅(qū)動(dòng)上履帶夾板機(jī)體執(zhí)行夾緊；采用兩個(gè)馬達(dá)同步驅(qū)動(dòng)上、下履帶夾板使夾持的管件收、放或停止，馬達(dá)的動(dòng)作指令是由兩端的吊掛式浮動(dòng)裝置在下履帶夾板機(jī)體與壓力傳感器的接觸所產(chǎn)生的信號(hào)發(fā)出的，兩端的吊掛式浮動(dòng)裝置是由下履帶夾板機(jī)體縱向兩端的鉸接座通過絲杠絲母鉸接和吊架組成。通常要求張緊器夾持的管徑范圍較大，所以液壓缸的行程也較大，一般要求液壓缸的行程至少必須大于或等于所夾持的管徑的范圍；因此，每個(gè)液壓缸很難保證同步，由此會(huì)產(chǎn)生上履帶夾板機(jī)體在上下移動(dòng)時(shí)與導(dǎo)架有卡阻現(xiàn)象；另外，由于管道張力的監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)是由兩端的吊掛式浮動(dòng)裝置和壓傳感器組成，從而增大了張緊器的縱向尺寸，降低了張緊器的剛性，而且浮動(dòng)鉸接是滑動(dòng)摩擦，所以機(jī)械效率低，其管道張力對(duì)壓力傳感器的反應(yīng)不靈敏。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供一種海洋鋪管船用張緊器，該張緊器是在不改變夾持管徑范圍的條件下，縮短了液壓油缸的行程，從而可以提高液壓油缸活塞桿的穩(wěn)定性，使油缸的實(shí)際行程遠(yuǎn)小于要求的夾持管徑范圍；通過雙槽滑輪鋼索平行機(jī)構(gòu)，避免了上履帶夾板機(jī)體在上下移動(dòng)時(shí)與導(dǎo)架之間的卡阻現(xiàn)象；通過縱向輥輪浮動(dòng)機(jī)構(gòu)，在不改變夾持管長度的條件下，可以縮短整機(jī)的長度，從而加強(qiáng)了機(jī)體的剛性。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型海洋鋪管船用張緊器予以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案是：該張緊器包括底座、管道張力監(jiān)測(cè)裝置、導(dǎo)向架、與所述導(dǎo)向架固定的下履帶夾板機(jī)體和沿所述導(dǎo)向架上下升降的上履帶夾板機(jī)體；所述導(dǎo)向架為一框架結(jié)構(gòu)，包括四個(gè)固定在所述下履帶夾板機(jī)體上的立柱，所述立柱頂端的上橫梁和所述立柱底端的下橫梁，位于前面兩個(gè)立柱之間和后面兩個(gè)立柱之間分別設(shè)置有的交叉支撐梁；所述導(dǎo)向架上設(shè)置有雙槽滑輪鋼索平行機(jī)構(gòu)；所述雙槽滑輪鋼索平行機(jī)構(gòu)包括均分別固定在導(dǎo)向架中每個(gè)立柱上的四個(gè)繩座和四個(gè)液壓升降機(jī)構(gòu)；所述液壓升降機(jī)構(gòu)包括固定在每個(gè)立柱頂部的四個(gè)液壓油缸和固定在上履帶夾板機(jī)體上的四個(gè)活塞桿多孔支架，每個(gè)活塞桿鉸頭軸均分別設(shè)置在四個(gè)活塞桿多孔支架上的同一高度的孔中；所述每個(gè)活塞桿多孔支架上均設(shè)置有一通過滑輪架固定的雙槽滑輪，位于前面兩個(gè)活塞桿多孔支架上的兩個(gè)雙槽滑輪之間和后面兩個(gè)活塞桿多孔支架上的兩個(gè)雙槽滑輪之間均分別設(shè)置有兩條鋼絲繩，所述每條鋼絲繩交叉通過一對(duì)雙槽滑輪后，其兩端分別固定在兩個(gè)繩座上；所述管道張力檢測(cè)裝置采用縱向輥輪浮動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述縱向輥輪浮動(dòng)機(jī)構(gòu)包括管道壓力傳感器和浮動(dòng)支輪軸和浮動(dòng)支輪，所述縱向輥輪浮動(dòng)機(jī)構(gòu)的支承點(diǎn)設(shè)置在底座上且位于所述下履帶夾板機(jī)體的兩側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)本實(shí)用新型張緊器通過增加上履帶夾板機(jī)體上的油缸活塞桿鉸接點(diǎn)支座孔的孔數(shù)，可以通過分段變換不同孔位，使得在不改變夾持管徑范圍的條件下實(shí)現(xiàn)了縮短液壓油缸行程的目的，液壓油缸行程縮短的長度等于最遠(yuǎn)兩孔的距離。因?yàn)樵诠艿赖匿佋O(shè)中管線的管徑是變化的，所以根據(jù)需要，經(jīng)過一次調(diào)整孔位后，可以完成不同管徑的鋪設(shè)。

(2)在上履帶夾板機(jī)體的兩側(cè)增設(shè)了雙槽滑輪鋼索平行機(jī)構(gòu)，可以保證上履帶夾板機(jī)體上下移動(dòng)的平穩(wěn)。

(3)本實(shí)用新型中的管道張力監(jiān)測(cè)裝置采用縱向輥輪浮動(dòng)機(jī)構(gòu)，其支承點(diǎn)設(shè)置在下履帶夾板機(jī)體兩側(cè)，在不改變夾持管道長度的同時(shí)，可以達(dá)到既縮小整機(jī)的長度又能增大機(jī)體的剛性效果；另外，該縱向輥輪浮動(dòng)機(jī)構(gòu)采用滾動(dòng)軸承輥輪浮動(dòng)，其機(jī)械效率高，管道張力對(duì)壓力傳感器的反應(yīng)靈敏。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型海洋鋪管船用張緊器的主視圖；

圖2是圖1所示張緊器的左視圖；

圖3是圖1所示張緊器的俯視圖。

說明書附圖中主要部件的附圖標(biāo)記說明：

100.下履帶夾板機(jī)體????????200.導(dǎo)向架????????????300.上履帶夾板機(jī)體

400.雙槽滑輪鋼索平行機(jī)構(gòu)??500.管道張力監(jiān)測(cè)裝置??600.底座

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。