[實(shí)用新型]一種區(qū)域時(shí)鐘機(jī)芯

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020157627.5
• 申請日: 2010-04-10
• 公開（公告）號(hào): CN201654493U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莫里斯·高基;馬興邦;季文萍;孫建偉;曲紹坤;楊微;王倩
• 申請（專利權(quán)）人: 煙臺(tái)北極星高基時(shí)間同步技術(shù)有限公司;煙臺(tái)鐘表研究所有限公司
• 主分類號(hào): G04C13/00
• 分類號(hào): G04C13/00
• 代理公司: 煙臺(tái)信合專利代理有限公司 37102
• 代理人: 董尚鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及計(jì)時(shí)儀器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于區(qū)域系統(tǒng)安裝使用的區(qū)域時(shí)鐘機(jī)芯。

背景技術(shù)

隨著城市建設(shè)日新月異的發(fā)展，尤其是客流量較多的車站、港口、機(jī)場、地鐵等交通樞紐場所，指針式時(shí)鐘不僅為公共場所提供了裝飾性效果，而更重要的是在向人們提供顯示時(shí)間和報(bào)時(shí)服務(wù)的同時(shí)，不斷的提醒人們要珍惜時(shí)間、加快步伐。作為指針式時(shí)鐘不僅外觀設(shè)計(jì)款式各有不同，而且機(jī)芯結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)也有許多不同，特別是應(yīng)用于區(qū)域范圍內(nèi)呈系統(tǒng)安裝使用的區(qū)域子母鐘更受到青睞，主要原因是除了保持指針式時(shí)鐘的特性外，還具有實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)、統(tǒng)一校準(zhǔn)、遠(yuǎn)距離控制的特點(diǎn)。2000年3月1日國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授權(quán)公告號(hào)為：CN2366873Y公開的發(fā)明創(chuàng)造名稱為一種帶自動(dòng)校準(zhǔn)功能的子鐘的實(shí)用新型專利就是其中一例。該實(shí)用新型專利說明書公開的技術(shù)方案是在指針式時(shí)鐘的時(shí)輪片上和安裝在分輪軸上的檢測盤設(shè)置光電傳感器，以構(gòu)成智能型子母鐘系統(tǒng)子鐘的機(jī)芯，為指針式時(shí)鐘成為智能型區(qū)域時(shí)鐘實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)、統(tǒng)一校準(zhǔn)、遠(yuǎn)距離控制創(chuàng)造了條件，這種技術(shù)方案確實(shí)為指針式時(shí)鐘向區(qū)域時(shí)鐘邁進(jìn)起到了積極的作用，但是也存在有較明顯的技術(shù)缺陷，其一是在分輪軸上專門設(shè)置光電檢測盤不僅浪費(fèi)材料，而且生產(chǎn)工藝復(fù)雜，必然帶來生產(chǎn)過程成本高。其二是說明書中沒有秒針裝置。而國內(nèi)外公開使用的技術(shù)中秒針傳動(dòng)是：秒輪軸通過兩級(jí)齒輪減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與步進(jìn)電機(jī)相連接，不僅傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，而且步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)秒針呈跳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，其視覺效果不好。如何在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)其不足之處，仍然是本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員急需研究解決的技術(shù)課題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)省材料、簡化工藝、降低生產(chǎn)成本，技術(shù)方案新穎，并可實(shí)現(xiàn)校準(zhǔn)時(shí)間短、遠(yuǎn)距離控制可靠，秒針連續(xù)運(yùn)針，并與分針實(shí)現(xiàn)整分零秒運(yùn)行的區(qū)域時(shí)鐘機(jī)芯。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案的：一種區(qū)域時(shí)鐘機(jī)芯，包括機(jī)芯夾板、步進(jìn)電機(jī)、鐘針組件和齒輪減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特殊之處是所述的區(qū)域時(shí)鐘機(jī)芯包括設(shè)置一同步減速電機(jī)，其輸出端的齒輪直接與固定安裝在秒軸上的秒輪嚙合連接，秒輪上設(shè)一孔并在其兩端設(shè)一光電開關(guān)。

為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的發(fā)明目的，上述技術(shù)方案的優(yōu)選方案是：

上述所述的同步減速電機(jī)自帶減速機(jī)構(gòu)，其輸出軸的轉(zhuǎn)速為1.2轉(zhuǎn)/分，輸出端的齒輪齒數(shù)為61，秒輪的齒數(shù)為73，二者傳動(dòng)比為1∶1.1967。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下較突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步：其一是本實(shí)用新型所述的方案中采取在時(shí)輪片、分輪片上分別設(shè)置一相同的孔，并在兩孔相重合的外端部各設(shè)置一光電開關(guān)的技術(shù)方案，這一技術(shù)方案為時(shí)針、分針在12點(diǎn)重合時(shí)設(shè)定了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，它將時(shí)、分針之間的運(yùn)行和自動(dòng)校準(zhǔn)統(tǒng)一在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中增加分輪軸上設(shè)置檢測盤的缺陷，節(jié)省材料和加工過程、降低成本、達(dá)到提高效益的目的。其二是本實(shí)用新型采取用秒輪與同步減速電機(jī)輸出端的齒輪直接嚙合連接的技術(shù)方案，不僅克服了現(xiàn)有技術(shù)中采用步進(jìn)電機(jī)秒針跳動(dòng)運(yùn)行的不足，使秒針達(dá)到連續(xù)平穩(wěn)運(yùn)針的技術(shù)效果，而且將現(xiàn)有技術(shù)的兩級(jí)齒輪減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變成一級(jí)齒輪減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，簡化了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，節(jié)省了零部件加工過程和材料費(fèi)用，降低了產(chǎn)品成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益；其三是本實(shí)用新型采取限定同步減速電機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)速為1.2轉(zhuǎn)/分，輸出端的齒輪齒數(shù)為61，秒輪的齒數(shù)為73，二者傳動(dòng)比為1∶1.1967，可達(dá)到秒針運(yùn)行時(shí)間比標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間每分鐘快約100ms；再加上本實(shí)用新型采取在秒輪片上設(shè)一孔并在孔的兩端設(shè)一光電開關(guān)的技術(shù)方案，當(dāng)秒針運(yùn)行至12點(diǎn)位置時(shí)，秒輪上的孔正對光電開關(guān)，此時(shí)電控部分得到指令，同步減速電機(jī)停轉(zhuǎn)，待標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間為整分零秒時(shí)啟動(dòng)同步減速電機(jī)，這樣就達(dá)到周而復(fù)始的實(shí)現(xiàn)了秒針與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的同步且整分零秒的運(yùn)行方式，這與現(xiàn)有技術(shù)相比確有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步。

附圖說明

所包括的附圖提供了對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，其被并入到本說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，所述附圖示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例并與說明書一起用于解釋本實(shí)用新型的原理。在附圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同的部件。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的區(qū)域時(shí)鐘機(jī)芯的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：