[實(shí)用新型]駕駛培訓(xùn)科目二電動(dòng)遙控實(shí)訓(xùn)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020156907.4
• 申請(qǐng)日: 2010-04-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201707812U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊青林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 楊青林
• 主分類(lèi)號(hào): G09B19/16
• 分類(lèi)號(hào): G09B19/16
• 代理公司: 烏魯木齊市禾工專(zhuān)利代理事務(wù)所 65108
• 代理人: 何玉祥

一、技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及一種駕駛培訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)裝置，尤其涉及一種駕駛培訓(xùn)科目二電動(dòng)遙控實(shí)訓(xùn)裝置。

二、背景技術(shù)：專(zhuān)利號(hào)為“200720128817.2”的駕訓(xùn)遙控電動(dòng)練習(xí)裝置由于其滑輪組和配重均是裝設(shè)在立柱內(nèi)，立柱的高度有限，鋼絲繩長(zhǎng)度受到立柱的限制，只能伸縮較短的距離，致使該裝置只能是主要針對(duì)樁訓(xùn)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，無(wú)法滿(mǎn)足其他的訓(xùn)練項(xiàng)目。且原車(chē)是采用電瓶驅(qū)動(dòng)，只能恒速運(yùn)動(dòng)，培訓(xùn)人員與實(shí)際駕駛經(jīng)常變速行駛相差較大，訓(xùn)練效果不理想。

三、發(fā)明內(nèi)容：本實(shí)用新型的目的在于向人們提供一種除可進(jìn)行樁訓(xùn)，還可對(duì)駕駛培訓(xùn)科目二其他項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，還能變速實(shí)訓(xùn)的駕駛培訓(xùn)科目二電動(dòng)遙控實(shí)訓(xùn)裝置。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：駕駛培訓(xùn)科目二電動(dòng)遙控實(shí)訓(xùn)裝置，由立柱，裝設(shè)在立柱內(nèi)的上滑輪組、下滑輪組，與立柱活絡(luò)連接的擺臂，裝設(shè)在立柱外的配電箱，以及與配電箱電路連接的教練車(chē)。立柱豎直的固定在地面，其內(nèi)為空腔，在立柱內(nèi)上端固定有上滑輪組，在上滑輪組下端連接有下滑輪組，立柱底面固定有下滑輪，立柱上端面裝設(shè)有頂滑輪，立柱側(cè)壁上部和中部分別裝設(shè)上滑輪和中滑輪，在立柱后端面中部裝設(shè)有支點(diǎn)，擺臂后端與支點(diǎn)通過(guò)轉(zhuǎn)軸活絡(luò)連接。在下滑輪組下端至擺臂的水平臂間連接有鋼絲繩。

由于實(shí)行上述技術(shù)方案，就使得本實(shí)用新型的教練車(chē)可行駛更遠(yuǎn)的行程，除可進(jìn)行樁訓(xùn)外，還可針對(duì)駕訓(xùn)科目二中的直角轉(zhuǎn)彎、限速通過(guò)限寬門(mén)、側(cè)方停車(chē)位、通過(guò)連續(xù)障礙、通過(guò)單邊橋、上坡路定點(diǎn)停車(chē)與坡道起步、百米加減擋、起伏路駕駛、曲線(xiàn)行駛進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。且在實(shí)訓(xùn)中可實(shí)現(xiàn)變速行駛，更加與實(shí)際駕駛情形相吻合，對(duì)培訓(xùn)人員是一種非常好的培訓(xùn)方式。

四、附圖說(shuō)明：本實(shí)用新型的技術(shù)方案由以下的附圖和實(shí)施例給出。

圖1是駕駛培訓(xùn)科目二電動(dòng)遙控實(shí)訓(xùn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖例：1、頂滑輪；2、上滑輪；3、擺臂滑輪；4、擺臂；5、前滑輪，6、空心軸，7、鋼絲繩，8、中滑輪，9、下滑輪，10、下滑輪組，11、轉(zhuǎn)軸，12、立柱，13、上滑輪組。

五、具體實(shí)施方式：

本實(shí)用新型不受下述實(shí)施例的限制，可根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案與實(shí)際情況來(lái)確定具體的實(shí)施方式。

實(shí)施例：如圖1所示，駕駛培訓(xùn)科目二電動(dòng)遙控實(shí)訓(xùn)裝置由立柱12，裝設(shè)在立柱12內(nèi)的上滑輪組13、下滑輪組10，與立柱12活絡(luò)連接的擺臂4，裝設(shè)在立柱12外的配電箱，以及與配電箱電路連接的教練車(chē)。立柱12豎直的固定在地面，其內(nèi)為空腔，在立柱12內(nèi)上端固定有上滑輪組13，在上滑輪組13下端連接有下滑輪組10，立柱12底面固定有下滑輪9，立柱12上端面裝設(shè)有頂滑輪1，立柱12側(cè)壁上部和中部分別裝設(shè)上滑輪2和中滑輪8，在立柱12后端面中部裝設(shè)有支點(diǎn)，擺臂4后端與支點(diǎn)通過(guò)轉(zhuǎn)軸11活絡(luò)連接。擺臂4由兩條L形槽鋼組成，其前部為水平臂，后部為斜臂，水平臂與斜臂間夾角為0-180度，最好是150度。斜臂后端與支點(diǎn)活絡(luò)連接，在兩斜臂間裝設(shè)有擺臂滑輪3，水平臂前端裝設(shè)有豎向的空心軸6。在下滑輪組10下端至擺臂4的水平臂間連接有鋼絲繩7，該鋼絲繩7一端固定在下滑輪組10下端，再依次繞過(guò)下滑輪9、中滑輪8和上滑輪2，最后與擺臂4的水平臂后部連接。頂滑輪1、上滑輪2、中滑輪8、下滑輪9、前滑輪5和擺臂滑輪3均為定滑輪。上滑輪組13和下滑輪組10上的鋼絲繩7纏繞方式與專(zhuān)利號(hào)為“200720128817.2”的駕訓(xùn)遙控電動(dòng)練習(xí)裝置中的上滑輪組和下滑輪組的鋼絲繩纏繞方式相同，鋼絲繩7最后由立柱12頂部穿出，分別繞過(guò)頂滑輪1和前滑輪5，最后穿過(guò)空心軸6與教練車(chē)連接。在空心軸6下端裝設(shè)的鋼絲限位板、限位滑輪，直至與教練車(chē)連接的萬(wàn)向球、車(chē)頂軸承，這些結(jié)構(gòu)均與專(zhuān)利號(hào)為“200720128817.2”的駕訓(xùn)遙控電動(dòng)練習(xí)裝置相同部位的結(jié)構(gòu)相同。在立柱外固定有配電箱和碰觸開(kāi)關(guān)，配電箱電纜與教練車(chē)的連接方式也與專(zhuān)利號(hào)為“200720128817.2”的駕訓(xùn)遙控電動(dòng)練習(xí)裝置相同部位的結(jié)構(gòu)相同。在本實(shí)用新型中的配電箱內(nèi)，在電動(dòng)機(jī)和交流接觸器間裝設(shè)有變頻器，變頻器與裝設(shè)在滑油器上的轉(zhuǎn)動(dòng)變阻器電路連接，其余電路與專(zhuān)利號(hào)為“200720128817.2”的駕訓(xùn)遙控電動(dòng)練習(xí)裝置中的配電箱內(nèi)電路相同。