[實用新型]用于汽車手制動的按鈕裝配機構

有效

• 申請號: 201020156684.1
• 申請日: 2010-04-08
• 公開（公告）號: CN201646687U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 崔永民
• 申請（專利權）人: 上海三立匯眾汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 余明偉

技術領域

本實用新型按鈕桿與按鈕帽裝配機構，特別涉及一種用于按鈕桿與按鈕帽裝配的頭部有彈性變形的卡扣結構。

背景技術

汽車在駐車后重新行駛時通過按入按鈕帽來解除制動系統，按鈕帽裝入按鈕桿頭部后鏈接在一起運動將齒扇與棘爪的鎖住狀態解鎖，因此可以將通過手制動拉緊的剎車拉線釋放回原來的行駛狀態?，F有的按鈕帽和按鈕桿之間僅靠過盈摩擦力固定，按鈕帽和按鈕桿強制壓入裝配，可能導致卡住的力很小容易售后發生按鈕帽脫落等問題。因此，如何防止按鈕帽從按鈕桿上脫落，又能容易裝配，已成為本領域技術人員需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的所要解決的技術方案是提供一種用于汽車手制動的按鈕裝配機構，以解決現有技術的不足。

為此，本實用新型采用以下技術方案：

一種用于汽車手制動的按鈕裝配機構，包括按鈕桿和設于按鈕桿操作端的按鈕帽，其特征在于：所述按鈕桿和按鈕帽之間設有彈性卡扣機構，該彈性卡扣機構包括設于按鈕桿上的向外擴張的彈性部，彈性部的末端具有凸起，所述的按鈕帽設有與凸起相對應的卡孔。

作為本實用新型的優選結構之一，所述彈性部與按鈕帽過盈配合，過盈量為1.5-1.6mm。

作為本實用新型的優選結構之一，所述彈性部為柔性結構。

作為本實用新型的優選結構之一，所述彈性部和卡孔具有四個，沿徑向均勻分布。

作為本實用新型的優選結構之一，所述的彈性部為PA6材料彈性部。

本實用新型的有益效果在于：通過采用彈性卡扣結構達到了便于裝配，防止使用時按鈕帽脫落的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的裝配過程結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的優選實施例。

如圖1所示的一種用于汽車手制動的按鈕裝配機構，包括按鈕帽1及按鈕桿2，按鈕桿和按鈕帽之間設有彈性卡扣機構，該彈性卡扣機構包括設于按鈕桿上的向外擴張的彈性部3，彈性部的末端具有凸起，所述的按鈕帽設有與凸起相對應的卡孔4。

裝配時(圖2)，向內擠壓彈性部3，將按鈕帽1套上后松開，凸起進入卡孔4，連接十分可靠。

進一步的，彈性部與按鈕帽過盈配合，過盈量為1.5-1.6mm。

進一步的，按鈕桿采用韌性更好，承受沖擊能力更強的PA6制作，以便使得按鈕帽裝配更加牢固。

綜上所述，本實用新型的用于汽車手制動按鈕桿與按鈕帽裝配的頭部有彈性變形的卡扣結構，主要通過對按鈕桿頭部結構上進行更改，卡扣彈性變形回位結構，使按鈕帽裝配時不用強制壓入，消除了以前卡扣結構互變形裝配及卡扣的力很小等問題，裝配方便，防止按鈕帽售后脫落。

以上實施例僅用以說明而非限制本實用新型的技術方案。不脫離本實用新型精神和范圍的任何修改或局部替換，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。