[實用新型]汽車選擋結構

有效

• 申請號: 201020156616.5
• 申請日: 2010-04-08
• 公開（公告）號: CN201646397U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 李鉉波
• 申請（專利權）人: 上海三立匯眾汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 李儀萍

技術領域

本實用新型涉及汽車自動換擋機構總成，特別涉及一種汽車自動換擋機構中的選擋結構。?

背景技術

汽車在行使過程中經常需要換擋，換擋就是把發動機傳送來的牽引力經過變速箱傳送到行使系統去。當車起步時，汽車和路面的摩擦力比較大，這就需要用低速擋來起步，隨著車速增加摩擦減少，就要換到高速擋行使。反之，在高速行的汽車，如遇到緊急情況而需要減速行駛，需要通過換擋器減擋以保證車行使正常。?

在換擋時，為了讓駕駛者的想法放映到行駛系統中去，需要通過操作換擋器來傳遞換擋力，改變變速箱內的齒輪嚙合狀態。故而，有了現在的汽車中換擋時的運動機構。自動換擋機構英文名稱為(AUTO?SHIFT?LEVER)，適用于使用自動變速箱(AUTO?TRANSMISSION)的車，在車輛加/減速時根據駕駛員的意圖將自動變速箱(如P，R，N，D，M，+，-)控制的裝置。?

在選擋結構中，換擋與變速箱目前都是以拉鎖連接，通過拉鎖的行程的變化實現換擋變化。因此拉鎖與選擋桿裝配部位的強度尤其重要，一種現有的自動換擋機構中的選擋結構，包括選擋桿以及與選擋桿連接的底座。目前的汽車行業為了減輕汽車的重量，選擋桿都使用塑料材質(PA66-GF30％)，因此需要增加厚度來保證其強度，但因有些車型本身設計空間上的不足，因此無法保證最佳的厚度。?

鑒于此，本發明提供一種新的選擋結構以解決上述技術問題。?

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題在于提供一種汽車選擋結構，以解決現有技術的不足。?

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：?

一種汽車選擋結構，包括：底座、與所述底座連接的選擋桿，其特征在于：還包括金屬支架，所述金屬支架、所述底座以及所述選擋桿一體成型；?

所述金屬支架包括底座架以及與所述底座架連接的選擋桿架；?

所述選擋桿架固定在所述選擋桿內；

所述底座架固定在所述底座內。?

本實用新型的有益效果在于：在制備塑料選擋桿時，通過增加鐵支架，可增加選擋桿的強度，從而可減小塑料選擋桿的厚度，解決換擋操作空間不足的問題；并且由于鐵的價格比與塑料價格便宜，還可以節約成本。?

附圖說明

圖1是本實用新型選當結構的示意圖。?

圖2是本實用新型金屬支架的示意圖。?

圖中標記說明：?

1??底座??????2???選擋桿????3???金屬支架?

31?底座架????32??選擋桿架??311?凹孔?

21?突出部????322?突出架?

具體實施方式

下面結合附圖進一步詳細說明本實用新型的具體實施例：?

請參看圖1，一種汽車選擋結構，包括：底座1、與所述底座1連接的選擋桿2，其特征在于：還包括金屬支架3，所述金屬支架3、所述底座1以及所述選擋桿2通過注塑模具注塑，一體成型。本實施例中，金屬支架3內嵌于底座1及選擋桿2內。其中，所述金屬支架3的材質為鐵；所述底座1和所述選擋桿2為塑料。?

如圖2所示，所述金屬支架3包括底座架31以及與所述底座架31連接的選?擋桿架32。所述選擋桿架32通過注塑固定在所述選擋桿2內。所述底座架31通過注塑固定在所述底座1內。?

在所述金屬支架3的底座架31上設有若干凹孔311，本實施例中設有3個凹孔311，有利于注塑時塑膠與金屬支架之間緊密固定，同時還可減輕整體選擋結構的重量。?

所述選擋桿2還設有突出部21，所述金屬支架3的選擋桿架32上部的對應位置也設有與所述突出部21配合的突出架322。通過注塑，所述突出架322嵌于所述突出部21之內，進一步加固突出部21的強度。?

本實用新型的描述和應用是說明性的，并非想將本實用新型的范圍限制在上述實施例中。這里所披露的實施例的變形和改變是可能的，對于那些本領域的普通技術人員來說實施例的替換和等效的各種部件是公知的。本領域技術人員應該清楚的是，在不脫離本實用新型的精神或本質特征的情況下，本實用新型可以以其他形式來實現。在不脫離本實用新型范圍和精神的情況下，可以對這里所披露的實施例進行其他變形和改變。?