[實用新型]帶壓力開關的動力轉向油泵

有效

• 申請號: 201020155831.3
• 申請日: 2010-04-12
• 公開（公告）號: CN201666191U
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 董幫國;羅仁
• 申請（專利權）人: 瑞立集團有限公司
• 主分類號: F02D29/04
• 分類號: F02D29/04;F02D29/02;B62D5/06
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮

技術領域

本實用新型涉及一種動力轉向油泵裝置，更具體地說，涉及一種增加了壓力開關的動力轉向油泵裝置。

背景技術

目前，國家大力提倡汽車節能減排，環保，小排量汽車為了更節能，降低百公里耗油指標，將發動機怠速時輸出功率降低到最小值；目前大部分汽車的動力轉向油泵是由發動機帶動的，突然轉向時，轉向系統需要的輸入功率比較大，傳統的轉向油泵裝置不能及時向發動機ECU反饋轉向系統所需輸入功率的變化，所以發動機ECU不會及時調整發動機的輸出功率，因而汽車在怠速狀態下轉向時突然增加的負載，會造成發動機因為過載而熄火，這嚴重影響到了汽車行駛過程中的安全性和燃油經濟性。

發明內容

本實用新型的目的就是要克服現有技術的不足，提供一種帶有壓力開關可以及時向發動機反饋轉向系統壓力信息的動力轉向油泵裝置。

根據本實用新型的帶有壓力開關的動力轉向油泵裝置包括動力轉向油泵總成、壓力開關，所述壓力開關包括活塞推桿、彈簧座、壓力彈簧、接線柱、絕緣墊片、密封圈、墊片以及軸用擋圈；其特征在于：所述動力轉向油泵總成上裝有壓力開關，壓力開關殼體內一端安裝活塞推桿，所述活塞推桿的一端受液壓油的作用，另一端安裝彈簧座，所述彈簧座的另一端與壓力彈簧相連接，且所述彈簧座與車載蓄電池相連接，所述接線柱外部裝有絕緣墊片，所述彈簧座在一定壓力下與接線柱導通，此時，所述接線柱向發動機ECU發送動力轉向油泵壓力信號，發動機ECU根據壓力信號控制調節發動機輸出功率，防止因為輸出功率過小造成發動機熄火。

通過這種裝置，在傳統的動力轉向油泵上面加裝壓力開關，利用壓力開關向發動機ECU反饋轉向系統壓力信息，從而使發動機ECU根據轉向系統所需的輸入功率及時調整發動機轉速，改變發動機輸出功率，這樣既保證了目前汽車為了保證燃油經濟性而可以將怠速值調低，又解決了因為怠速值低，在突然轉向時造成發動機熄火的問題，從而保證汽車駕乘的安全性和穩定性。

優選的是，所述的壓力彈簧采用螺旋彈簧。因為螺旋彈簧主要具有占用空間小、質量小、無需潤滑且易于更換和保養等優點。

優選的是，所述的壓力彈簧采用膜片彈簧。因為膜片彈簧主要具有結構簡單緊湊，軸向尺寸小、零件少、質量輕、容易平衡等優點。

最優選的是，所述的壓力彈簧上方安裝有壓力螺堵。因為壓力螺堵可以調節壓力彈簧的壓力大小，從而可以設置是否向發動機ECU發送信號的壓力閥值。

顯而易見，本實用新型的帶有壓力開關的動力轉向油泵裝置大大地提高了動力轉向油泵的穩定性和可靠性，同時，由于采用本實用新型的動力轉向油泵裝置利用壓力開關向發動機ECU及時反饋轉向系統壓力信息，發動機ECU可以及時調整發動機的輸出功率，避免由于轉向系統突然增加的負載而造成發動機熄火的情況，大大提高了車輛行駛的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的帶有壓力開關的動力轉向油泵裝置的一優選實施例的正視圖；

圖2為圖1所示的本實用新型的帶有壓力開關的動力轉向油泵裝置的實施例的右視圖；

圖3為圖1所示的本實用新型的帶有壓力開關的動力轉向油泵裝置的實施例的壓力開關剖面示意圖；

圖4為圖1所示的本實用新型的帶有壓力開關的動力轉向油泵裝置的工作原理圖。

附圖標記：

1.油泵總成????8.密封圈

2.活塞推桿????9.墊片

3.彈簧座??????10.軸用擋圈

4.壓力彈簧????11.壓力開關

5.接線柱??????12.動力轉向油泵

6.絕緣墊片????A.壓力開關

7.壓力螺堵

具體實施方式

圖1至圖3所示為本實用新型的一最佳實施例。

如圖1至圖3所示，本實用新型的最佳實施例的一種動力轉向油泵裝置，特別是一種帶有壓力開關的動力轉向油泵裝置，包括動力轉向油泵總成1、壓力開關A，所述壓力開關A包括活塞推桿2、彈簧座3、壓力彈簧4、接線柱5、絕緣墊片6、密封圈8、墊片9以及軸用擋圈10；所述動力轉向油泵總成1上裝有壓力開關A，壓力開關殼體內一端安裝活塞推桿2，所述活塞推桿的一端受液壓油的作用，另一端安裝彈簧座3，所述彈簧座3的另一端與壓力彈簧4相連接，且所述彈簧座3與車載蓄電池相連接，所述接線柱5外部裝有絕緣墊片6，所述彈簧座3在一定壓力下與接線柱5導通，此時，所述接線柱5向發動機ECU發送動力轉向油泵壓力信號，發動機ECU根據壓力信號控制調節發動機輸出功率，防止因為輸出功率過小造成發動機熄火。