[實用新型]一種自行車自動車鎖

無效

• 申請號: 201020155577.7
• 申請日: 2010-04-07
• 公開（公告）號: CN201649904U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 孫筑華
• 申請（專利權）人: 孫筑華
• 主分類號: E05B71/00
• 分類號: E05B71/00;E05B17/00;E05B17/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型公開了一種自行車自動車鎖，屬于生活用品技術領域，該實用新型在確?？煽挎i車之余實現了自動鎖車的功能，實現了即停即鎖、自動落鎖的功能，解決了騎車人忘記鎖車的煩惱。

背景技術

中國歷來就是自行車大國，加之環保出行理念的深入，越來越多的人重新選擇騎自行車出行或上下班，然而，方便之余人們卻常常忘記鎖車，進而遭受丟車的困擾。傳統的自行車車鎖往往要手動鎖車，鎖車程序繁瑣，騎車人通常因匆忙而忘記鎖車，從而導致自行車丟失，帶來不便。

實用新型內容

本實用新型的技術任務是針對以上現有技術不足而提供了一種自行車自動車鎖。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：所述自行車自動車鎖，包括按壓感應裝置、延時裝置、鎖殼、鎖舌、鎖體、彈簧、關鎖開關、開鎖開關、連接桿、鑰匙孔、電源，其特征在于按壓感應裝置和延時裝置以電線與電源連接；所述延時裝置一端與關鎖開關相連。

所述的自行車自動鎖，其特征在于，所述的按壓感應裝置為一開關式壓敏傳感器，該壓敏傳感器置于自行車座底面。

所述的自行車自動鎖，其特征在于，所述的延時裝置為一延時繼電器，該繼電器一端與開鎖開關連接，并且該延時繼電器的調節范圍是0～60分鐘。

所述的自行車自動鎖，其特征在于，所述的電源為干電池或太陽能電池或蓄電池。

所述的自行車自動鎖，其特征在于，所述的鎖體是由鎖殼、鎖舌、彈簧、關鎖開關、開鎖開關、連接桿、鑰匙孔共同構成，其中所述彈簧設置在鎖體內部上端，一端固定，另一端與鎖舌連接；所述鎖舌設置在鎖體內部左側，所述關鎖開關設置在鎖體內部左側中上部；所述開鎖開關設置在鎖體內部右側下端。

本實用新型可產生以下有益效果：

本實用新型在確?？煽挎i車之余實現了自動鎖車的功能，實現了即停即鎖、自動落鎖的功能，解決了騎車人忘記鎖車的煩惱。

附圖說明

圖1，為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2，為本實用新型實施例中延時裝置的安裝示意圖。

具體實施方式

參照說明書附圖對本實用新型作以下詳細說明：

如圖1所示，一種自行車自動車鎖，由按壓感應裝置1、延時裝置2、鎖殼3、鎖舌4、鎖體5、彈簧6、關鎖開關7、開鎖開關8、連接桿9、電源10組成，其中設置在自行車座底部的按壓感應裝置1為開關式壓敏傳感器，延時裝置2為一延時繼電器，二者與電源之間以電線11連接，延時裝置2一端與設在鎖體5內部的并且一端與彈簧6連接的鎖舌4相連。

所述的電源10為干電池或太陽能電池或蓄電池。

所述的鎖體5是由鎖殼3、鎖舌4、彈簧6、關鎖開關7、開鎖開關8、連接桿9、鑰匙孔共同構成，其中所述彈簧6設置在鎖體5內部上端，一端固定，另一端與鎖舌4連接；所述鎖舌4設置在鎖體5內部左側，所述關鎖開關7設置在鎖體5內部左側中上部；所述開鎖開關8設置在鎖體5內部右側下端。

人們在下車時，由于設在車座底部的開關式壓敏傳感器沒有壓力的作用而使開關式壓敏傳感器閉合，接通電源和延時繼電器，延時繼電器開始計時，到達指定的延時時間后啟動關鎖開關，鎖舌在彈簧的作用下彈出，從而完成鎖車動作。另外，延時時間可以根據個人的需要自行調節，可調節的范圍是0至60分鐘。開鎖時，將鑰匙插入鑰匙孔并轉動，然后手動將鎖舌復位，以便滿足下次自動鎖車的需要。

人們在騎車時，由于有壓力的作用，開關式壓敏傳感器是斷開的，此時電源與延時繼電器之間是斷路的，延時繼電器不工作，從而車鎖不工作。