[實用新型]一種用于電動車蓄電池的上蓋裝置

無效

• 申請號: 201020154340.7
• 申請日: 2010-04-09
• 公開（公告）號: CN201655861U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 李松林;柴成雷
• 申請（專利權）人: 河南超威電源有限公司;超威電源有限公司
• 主分類號: H01M2/04
• 分類號: H01M2/04;H01M2/12
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連圍

技術領域：

本實用新型涉及蓄電池領域，更具體地說涉及一種用于電動車蓄電池的上蓋裝置。

背景技術：

見附圖1~2，現有的電動車蓄電池的上蓋裝置，是由上蓋體A、蓋片B構成的，蓋片B粘結在上蓋體A上，所述的上蓋體A上成型有若干個溢氣孔A1，所述的溢氣孔A1內安裝有蓋閥帽C，上蓋體上還具有排氣道A2，所述的排氣道A2與溢氣孔A1相通，其不足之處在于：電池在充電時內部有氣體從溢氣孔A1溢出，為減少電池失水安裝了蓋閥帽C，將蓋片B粘結在上蓋體A壓住蓋閥帽C，使其在一定的氣壓下排氣，此氣體經過上蓋體的排氣道A2排出，蓋片B的上下面為平整的，上蓋體A存在排氣道A2，在粘蓋片B時，需噴三氯甲烷在蓋片B表面，由于三氯甲烷為液體，因此三氯甲烷容易流向上蓋體A的排氣道A2，從而腐蝕排氣道A2的ABS塑料，并且與蓋片B溶為一體，造成排氣道堵塞，堵住了壓力氣體排出，造成電池鼓脹變形，大大增加了電池的報廢率。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足之處，提供一種用于電動車蓄電池的上蓋裝置，其蓋片成型有若干個排氣道；排氣道與上蓋體的溢氣孔相通，這樣就不會發生排氣道堵塞的現象，保證了蓄電池的正常排氣，不會造成電池鼓脹變形。

本實用新型的技術解決措施如下：

一種用于電動車蓄電池的上蓋裝置，包括上蓋體、蓋片，所述的上蓋體上成型有若干個溢氣孔，所述的溢氣孔內安裝有蓋閥帽；所述的蓋片成型有若干個排氣道；所述的排氣道與溢氣孔相通。

所述的一種用于電動車蓄電池的上蓋裝置，所述的排氣道為四個。

所述的一種用于電動車蓄電池的上蓋裝置，所述的排氣道由直氣道和位于其兩端的兩個弧形道構成。

所述的一種用于電動車蓄電池的上蓋裝置，所述的兩個弧形槽道凸入直氣道。

所述的一種用于電動車蓄電池的上蓋裝置，所述的兩個弧形槽道半徑為6.5mm。

所述的一種用于電動車蓄電池的上蓋裝置，所述的排氣道與相鄰的兩個溢氣孔相通。

本實用新型的有益效果是：

1、因為排氣道成型在蓋片上，所以在粘蓋片時，噴三氯甲烷在上蓋體的表面，盡管三氯甲烷為液體，但是在平整蓋面三氯甲烷的流動性較差，無論怎樣腐蝕上蓋體表面也不會堵住蓋片上的排氣道，不會造成電池鼓脹變形，從而降低電池的報廢率。減少了維修次數，不但提高了整個蓄電池的質量，也為使用者節省了大筆的維修費用和因此產生的維修時間，也因此提升了蓄電池的可靠性。

2、節省加工成本，相對于在上蓋體上加工出的排氣道，在蓋片上加工出的排氣道更加節省工時，而且其加工難度較低，所以加工較容易，能夠降低加工成本。

附圖說明

圖1為現有蓄電池上蓋裝置的上蓋體結構示意圖；

圖2為現有蓄電池上蓋裝置的蓋片結構示意圖；

圖3本實用新型的主視圖；

圖4本實用新型的俯視圖；

圖5為本實用新型的上蓋體結構示意圖；

圖6為本實用新型的蓋片結構示意圖。

A-上蓋體??A1-溢氣孔??A2-排氣道??B-蓋片??C-蓋閥帽

1-上蓋體??101-溢氣孔??2-蓋片??201-排氣道??201a-直氣

道??201b-弧形槽道??201c-弧形槽道??3-蓋閥帽

具體實施方式

實施例，見圖3～6，一種用于電動車蓄電池的上蓋裝置，包括上蓋體1、蓋片2，所述的上蓋體1上成型有若干個溢氣孔101，所述的溢氣孔101內安裝有蓋閥帽3；所述的蓋片2成型有若干個排氣道201；所述的排氣道201與溢氣孔101相通。

所述的排氣道201為四個。

所述的排氣道201由直氣道201a和位于其兩端的兩個弧形道201b，201c構成。

所述的兩個弧形槽道201b，201c凸入直氣道201a。

所述的兩個弧形槽道201b，201c半徑為6.5mm。

所述的排氣道201與相鄰的兩個溢氣孔101相通。這樣的相通方式是本實施例給出的，也可以一個排氣道201只與溢氣孔101相通，只是那樣多開幾個排氣道201了，當然也可以是一個排氣道201與幾個溢氣孔101相通，這樣也在本實用新型的保護范圍內。

工作原理：使用的時候，先噴三氯甲烷在上蓋體1的表面面，然后粘上蓋片2，因為排氣道201是成型在蓋片2上的，所以無論三氯甲烷怎樣腐蝕上蓋體1的蓋面也不會堵住蓋片2面的排氣道201，也就不會因為壓力氣體排通不暢造成電池鼓脹變形，從而降低電池的報廢率。