[實用新型]一種掉道報警器

無效

• 申請號: 201020154133.1
• 申請日: 2010-04-09
• 公開（公告）號: CN201666165U
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 鄒永安;涂進;舒德池;陳金富;葉仕發;馮凱;羅南山;曾慶華
• 申請（專利權）人: 武漢鋼鐵（集團）公司
• 主分類號: E21F17/18
• 分類號: E21F17/18;E21F13/00
• 代理公司: 北京市德權律師事務所 11302
• 代理人: 周發軍

技術領域

本實用新型涉及采礦運輸工程領域。

背景技術

原機車運輸過程中車輛掉道初期仍會然繼續運行，直到通過岔道時車輛發生側翻或多節車皮惡性掉道后司機才能發現。車輛惡性掉道后極易損毀鐵路和信號設施，處理事故車輛時間長，難度大，有安全隱患，且影響生產效率。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供了一種掉道報警器，在車輛掉道后及時報警，使司機在惡性掉道事故發生前停車，減小損失。

為了實現上述目的，本實用新型提出的掉道報警器采用了以下技術方案，掉道報警器包括：限位開關、復位彈簧、上蓋、底盒、彈簧定位銷，所述上蓋與底盒活動連接，限位開關與底盒固定連接，彈簧定位銷與底盒固定連接，彈簧定位銷上設有復位彈簧。

作為優化，掉道報警器還包括開關壓板和開關擋板分別于底盒固定連接，所述限位開關放置在開關擋板上并與開關壓板固定連接。

機車掉道后，車輪壓過在報警器的上蓋，觸動限位開關。所述限位開關處在報警器的電路回路中。

本實用新型結構簡單，易于制造，安裝拆卸方便，便于維護。在實際運用中保障設備和人員安全。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。

圖1為掉道報警器的主視圖。

圖2為掉道報警器的左視圖。

其中，1-限位開關；2-復位彈簧；3-上蓋；4-底盒；5-彈簧定位銷；6-開關擋板；7-開關壓板。

具體實施方式

由圖1、圖2所示，掉道報警器的上蓋3與底盒4通過合頁活動連接，限位開關1放置在開關擋板6上，并與開關壓板7通過螺栓固定連接，開關擋板、開關壓板分別與底盒焊接相連，彈簧定位銷5與底盒焊接相連，彈簧定位銷上設有復位彈簧2。機車掉道后，車輪壓過在報警器的上蓋，從而觸動限位開關接通報警器電路，使報警器電路中的警鈴和警燈工作，起到警示作用。所述限位開關處在報警器的電路回路中，圖中未標出。

最后所應說明的是，以上具體實施方式僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。