[實用新型]一種汽車中冷器的主片與氣室結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020154104.5
• 申請日: 2010-04-09
• 公開（公告）號: CN201650442U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 石鐵光;石晶;萬國元;曲祥東;李長艷
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽華鐵汽車散熱器有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標(biāo)代理有限公司 21002
• 代理人: 白振宇

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車中冷器領(lǐng)域，具體地說是一種汽車中冷器的主片與氣室結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車中冷器是一種新型環(huán)保節(jié)能性產(chǎn)品，中冷器與汽車發(fā)動機配套，與渦輪增壓器匹配使用，其作用原理是通過氣-氣熱交換，冷卻渦輪增壓器輸出的高溫、高壓空氣，使發(fā)動機燃料充分燃燒，提高功率，減少氣態(tài)廢棄物和微顆粒物質(zhì)的排放，使尾氣排放達到一定限制規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

傳統(tǒng)的汽車中冷器，如圖1所示，由氣室1、主片2、護板3及散熱管4組成，兩片主片2與兩個護板3采用纖焊的方式焊接成一個框體，在框體內(nèi)、兩個護板之間安裝了多個散熱管4，每個散熱管4的兩端采用纖焊與主片2焊接成一體，上下兩片主片上分別采用氬弧焊焊接了氣室1。這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的汽車中冷器的氣室，如圖2～4所示，氣室1與主片2焊接的底部四面為平面；如圖5～7所示，主片2為長方形，長度方向兩條邊的邊緣向上彎折，使得主片2沿寬度方向的截面為“U”形槽。氣室1與主片2焊接時，主片2外包裹著氣室1的底部，焊接之后，主片2是凸出于氣室1的，這樣既不美觀又不平整，主片2凸出來的部分還會造成刮碰。

實用新型內(nèi)容

為了解決主片凸出于氣室的問題，本實用新型的目的在于提供一種內(nèi)嵌式的汽車中冷器的主片與氣室結(jié)構(gòu)。該主片與氣室結(jié)構(gòu)使得主片的外表面與氣室的表面處于同一平面上。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

本實用新型的主片為槽型，氣室底部與主片焊接的部位內(nèi)嵌于主片的槽內(nèi)，主片的外表面與氣室的外表面處于同一平面。

其中：所述氣室底部與主片焊接的部位向內(nèi)收縮、形成止口，槽型的主片通過該止口定位；止口可由倒角、圓滑過渡或斜面替代；所述主片為長方形，其四邊向上彎折形成槽型。

本實用新型的優(yōu)點與積極效果為：

本實用新型的氣室底部向內(nèi)收縮，內(nèi)嵌于槽型的主片，主片的外表面與氣室的外表面處于同一平面上，在焊接打磨后，主片與氣室完全成為一體，既美觀又平整，而且還避免了刮碰。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)汽車中冷器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有中冷器氣室的主視圖；

圖3為圖2的右視圖；

圖4為現(xiàn)有中冷器氣室的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為現(xiàn)有中冷器主片的主視圖；

圖6為圖5的左視圖；

圖7為現(xiàn)有中冷器主片的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實用新型氣室的主視圖；

圖9為圖8的右視圖；

圖10為本實用新型氣室的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為本實用新型主片的主視圖；

圖12為圖11的左視圖；

圖13為本實用新型主片的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖14為本實用新型主片與氣室的裝配示意圖；

其中：1為氣室，2為主片，3為護板，4為散熱管，5為止口。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳述。

本實用新型的主片1與氣室2的裝配采用內(nèi)嵌的方式，如圖11～14所示，所述主片2為長方形，其四邊向上彎折形成槽型；如圖8～10所示，氣室1底部與主片2焊接的部位向內(nèi)收縮、形成止口5，該止口5內(nèi)嵌于主片2的槽內(nèi)，槽型的主片2通過該止口5定位，氣室1底部的止口5的高度略小于主片2向上彎折的高度，使得氣室1內(nèi)嵌于主片2，主片2的外表面與氣室1的外表面處于同一平面上，在焊接打磨之后，主片2與氣室1完全成為一體，既美觀又平整，避免刮碰。

本實用新型的止口5可由倒角、圓滑過渡或斜面替代。