[實(shí)用新型]一種用于車輛乘員安全的保護(hù)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020154044.7
• 申請(qǐng)日: 2010-04-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201694071U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張俊濤;張弛;馬文博;陳曉莉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西科技大學(xué)
• 主分類號(hào): B60N2/427
• 分類號(hào): B60N2/427
• 代理公司: 西安智大知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61215
• 代理人: 弋才富

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種保護(hù)裝置，具體涉及一種用于車輛乘員安全的保護(hù)裝置。?

背景技術(shù)

乘員的安全一直是人們對(duì)行車的最基本要求，目前的車輛安全保護(hù)裝置是在將車輛做得更加堅(jiān)固的基礎(chǔ)上，還設(shè)置有安全帶、氣囊，但是從大量的交通事故的后果來(lái)看，在車輛遭受撞擊發(fā)生嚴(yán)重變形的時(shí)候，這些安全保護(hù)裝置卻無(wú)法起到作用，由于乘員所坐的座椅空間的狹小直接導(dǎo)致乘員的身體被變形的車輛擠壓而導(dǎo)致夾傷甚至失去生命的后果。?

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于車輛乘員安全的保護(hù)裝置，通過(guò)座椅底板座上的座椅滑動(dòng)板，就可以在車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞變形時(shí)座椅向后滑動(dòng)一定的距離，避免了車內(nèi)在座椅上的乘員身體被變形的車輛擠壓而導(dǎo)致夾傷甚至失去生命的后果，并且該保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不易發(fā)生故障。?

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：?

一種用于車輛乘員安全的保護(hù)裝置，包括底部固定在車體內(nèi)的兩個(gè)座椅底板座1，兩個(gè)座椅底板座1分別在車體內(nèi)座椅底部的左側(cè)支撐面下方和右側(cè)支撐面下方各固定一個(gè)，兩個(gè)座椅滑動(dòng)板2通過(guò)座椅固定銷4分別和兩個(gè)座椅底板座1的上部連接，在每個(gè)座椅滑動(dòng)板2的后部固定凸起的頂推柱3，頂推柱3分別和支撐桿9的一端固定連接，支撐桿9的另一端和滑塊8的一端固定連接，?滑塊8的另一端和防撞桿5一端固定連接，滑塊8游置在固定在車體內(nèi)的滑槽7上，防撞桿5的桿體和車體容易在碰撞時(shí)變形擠壓座椅位置空間的內(nèi)部部位連接，并且防撞桿5上具有固定在車體內(nèi)部的定位環(huán)6。?

通過(guò)車體在碰撞時(shí)變形擠壓座椅位置空間的內(nèi)部部位連接的防撞桿5，以及其上具有的定位環(huán)6，就可以將碰撞產(chǎn)生的力通過(guò)防撞桿5來(lái)擠壓滑塊8直至到頂推柱3，由此座椅滑動(dòng)板2推斷固定銷4而帶動(dòng)座椅向后滑動(dòng)一定的距離，避免了車內(nèi)在座椅上的乘員身體被變形的車輛擠壓而導(dǎo)致夾傷甚至失去生命的后果，并且該保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不易發(fā)生故障。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的座椅底板座1和座椅滑動(dòng)板2的連接示意圖。?

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖3是本實(shí)用新型從易于觀察的角度去除部分座椅側(cè)板的立體裝配透視圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作更詳細(xì)的說(shuō)明。?

如圖1、圖2和圖3所示，用于車輛乘員安全的保護(hù)裝置，包括兩個(gè)座椅滑動(dòng)板2，兩個(gè)座椅滑動(dòng)板2分別在車體內(nèi)座椅底部的左側(cè)支撐面下方和右側(cè)支撐面下方各固定一個(gè)，在每個(gè)座椅滑動(dòng)板2的后部固定凸起的頂推柱3，兩個(gè)座椅滑動(dòng)板2通過(guò)座椅固定銷4分別和兩個(gè)座椅底板座1的上部連接，每個(gè)座椅底板座1的底部固定在車體內(nèi)，兩個(gè)頂推柱3分別和兩個(gè)支撐桿9的一端固定連接，兩個(gè)支撐桿9的另一端和滑塊8的一端固定連接，滑塊8的另一端和防撞桿5一端固定連接，滑塊8游置在固定在車體內(nèi)的滑槽7上，防撞桿5的桿體和車體容易在碰撞時(shí)變形擠壓座椅位置空間的內(nèi)部部位連接，并且防撞桿5上具有固定在車體內(nèi)部的定位環(huán)6。這樣的結(jié)構(gòu)通過(guò)車體在碰撞時(shí)變形擠壓座椅位置空?間的內(nèi)部部位連接的防撞桿5，以及其上具有的定位環(huán)6，就可以將碰撞產(chǎn)生的力通過(guò)防撞桿5來(lái)擠壓滑塊8直至到頂推柱3。?

本實(shí)用新型的工作原理是：當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故并發(fā)生嚴(yán)重變形時(shí)，和變形部位相連接的防撞桿5就可以將碰撞產(chǎn)生的力通過(guò)定位環(huán)6的定向傳導(dǎo)到滑塊8上，滑塊8沿滑槽7移動(dòng)，導(dǎo)致擠壓支撐桿9來(lái)對(duì)兩個(gè)座椅滑動(dòng)板2上的兩個(gè)頂推柱3作用，最終座椅滑動(dòng)板2推斷固定銷4而脫離座椅底板座1，從而帶動(dòng)座椅向后滑動(dòng)一定的距離，避免了車內(nèi)在座椅上的乘員身體被變形的車輛擠壓而導(dǎo)致夾傷甚至失去生命的后果，并且該保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單不易發(fā)生故障。?