[實用新型]金屬鹵化物燈串聯照明裝置

無效

• 申請號: 201020153957.7
• 申請日: 2010-04-09
• 公開（公告）號: CN201688286U
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發明（設計）人: 張曉春
• 申請（專利權）人: 張曉春
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;H05B41/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

[技術領域]

本實用新型涉及機車前照燈領域，尤其涉及一種應用于鐵路機車前照燈使用的金屬鹵化物燈串聯照明裝置。

[背景技術]

鐵路機車(含列車)是一個龐大的高速運動體，機車前照燈是這個運動體前進運行動態環境的照明裝置，它的性能可靠與完善直接關系著高速鐵路的行車安全。隨著現代鐵路發展和行車速度不斷提高，現有鐵路機車前照燈已經很難適用目前高速鐵路行車安全的要求。

金屬鹵化物燈(簡稱金鹵燈，下同)屬高強度氣體放電燈(簡稱為HID)，HID燈具有光效高、壽命長、高顯色、耐振動和穿透(霧或塵埃)性強等優異特點，已經成為當今世界上所有工程照明首選的綠色人造電光源。金鹵燈的工作原理是高壓觸發氣體放電，單只金鹵燈的觸發電壓為25KV，交流供電電壓為350V。金鹵燈用作鐵路機車前照燈，但目前每套金鹵燈都需要一臺金鹵燈控制器來啟動。目前機車前照燈為增加亮度和改善光分布，只能通過增加成套燈具數量的方式實現，由于該金鹵燈控制器價格昂貴，占到每套燈具總價的80％以上，增加了機車前照燈的成本。

[實用新型內容]

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種金屬鹵化物燈串聯照明裝置，其具有結構簡單、使用方便和投資成本較低的特點。

本實用新型提供的金屬鹵化物燈串聯照明裝置，包括金鹵燈控制器和金屬鹵化物燈，該金鹵燈控制器包括升壓電路、恒功率控制電路、DC/AC轉換電路(DC/AC電路是指將直流電壓轉化成交流電壓的電路)、觸發電路，所述升壓電路的電流輸出端和恒功率控制電路的電流輸入端相連，所述的恒功率控制電路的電流輸出端與所述的DC/AC轉換電路、觸發電路和金屬鹵化物燈的電流輸入端相連，DC/AC轉換電路的輸出端連接觸發電路，金屬鹵化物燈數量設置為兩只。

該裝置還包括反饋電路，反饋電路一端和恒功率控制電路相連，另一端和DC/AC轉換電路相連。

所述兩只金屬鹵化物燈外設置一個燈罩。

所述燈罩內設有反光鏡。

所述每只金屬鹵化物燈外設置一個燈罩。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

本實用新型設置兩只金屬鹵化物燈，增加了機車前照燈的相對亮度，改善了燈的光分布，并且通過一個金鹵燈控制器控制兩只串聯的金屬鹵化物燈，簡化設備的安裝，大幅降低機車前照燈的投資成本，同時可提高其工作穩定性，相比用兩只獨立的金鹵燈控制器觸發控制的方式，這種“一帶二”的控制方式可節約25％-30％的成本費用，而且更有利于金屬鹵化物燈這種新型綠色光源的推廣應用。

[附圖說明]

圖1為本實用新型金屬鹵化物燈串聯照明裝置的方框示意圖。

[具體實施方式]

為更進一步闡述本實用新型為達成預定目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的金屬鹵化物燈串聯照明裝置，其具體實施方式、結構、特征及其功效，說明如后。

本實用新型提供的應用于鐵路機車前照燈使用的金屬鹵化物燈串聯照明裝置，如圖1所示，其包括金鹵燈控制器和金屬鹵化物燈6，該金鹵燈控制器包括升壓電路1、恒功率控制電路2、DC/AC轉換電路4、觸發電路5，所述升壓電路1的電流輸出端和恒功率控制電路2的電流輸入端相連，所述的恒功率控制電路2的電流輸出端與所述的DC/AC轉換電路4、觸發電路5和金屬鹵化物燈6的電流輸入端相連，DC/AC轉換電路4的輸出端連接觸發電路5，DC/AC轉換電路4給觸發電路5提供觸發高頻電壓所需要的交流電流，金屬鹵化物燈6和觸發電路5的電流輸出端和電源負極相連，所述升壓電路1的電流輸入端和電源正極相連，金屬鹵化物燈6數量為兩只。

本實施例中還包括反饋電路3，反饋電路3一端和恒功率控制電路2相連，另一端和DC/AC轉換電路1相連，反饋電路3用于反饋金屬鹵化物燈6點燃后的電壓和電流變化情況，而后由恒功率控制電路2控制金屬鹵化物燈6的功率恒定，亮度恒定。

本實用新型的金屬鹵化物燈串聯照明裝置有兩種，一種是在所述兩只金屬鹵化物燈6外設置一個燈罩，并且在燈罩內設置反光鏡，兩只金屬鹵化物燈6在一個燈罩內既可以實現增加亮度，又可以改善光的分布。另一種是在所述每只金屬鹵化物燈6外設置一個燈罩，這樣設置使燈光分布的自由度很大，更容易調整每只金屬鹵化物燈6的方向。