[實用新型]12噸叉車多路換向閥操縱機構

有效

• 申請號: 201020153301.5
• 申請日: 2010-04-02
• 公開（公告）號: CN201647941U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 吳猛;畢勝;楊雪松;曹冬
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66F9/20
• 分類號: B66F9/20
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型屬于叉車技術領域，具體涉及叉車多路換向閥操縱機構。

背景技術

重裝12噸叉車液壓系統采用定量系統，其液壓系統主要由動力元件、操作元件、執行元件和輔助元件組成；控制整個液壓系統油路通斷是通過操作元件多路換向閥來實現的，其閥芯(三位六通)控制方式采用手動直接式，即通過多路換向閥閥芯與軟軸拉索的相連接，軟軸拉索再與駕駛室內操縱直柄閥桿相連接，前后搬動直柄桿帶動軟軸拉索來推拉閥芯運動來實現閥芯兩位的轉換，從而實現叉車門架的起升動作、傾斜動作、側移和調距動作。此種操縱方式有以下缺點：1、因軟軸拉索的安裝結構形式決定了拉索芯在運動時與本身外壁保護套有摩擦，且操縱直柄桿與軟軸拉索連接的力臂較小，故操縱力過大；2、操縱機構的直柄桿長度較長，操縱桿行程大；3、由于軟軸拉索的卡滯，使得多路換向閥閥芯不能靠自帶彈簧自動回位，有時需要人為施加作用力才能正常回位。

發明內容

為了解決上述現有技術存在的操縱力過大、操縱桿行程大等問題，本實用新型提供一種操作力小、操縱行程減小、最大限度的增加操縱舒適性的12噸叉車多路換向閥操縱機構。

具體的結構改進技術方案如下：

12噸叉車多路換向閥操縱機構包括四根操縱桿、固定支架和與多路閥連接的四個連接件，四根操縱桿分別通過支撐軸連接著固定支架；所述四根操縱桿的上部向一側彎曲；所述四個連接件為四根連接桿，四根連接桿的上端分別通過銷軸連接著四根操縱桿。

所述四根操縱桿上部彎曲端的高度呈階梯狀。

本實用新型與現有技術產品相比較具有以下方面的優點：

1、結構簡單，安裝方便，維修性好，符合人機工程學的要求；

2、彎手柄桿操縱行程小；

3、彎手柄桿取代直手柄桿操縱力小，閥芯能夠自動回位；

4、整個操縱機構成本較低。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示圖，

圖2為圖1的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地描述。

實施例：

參見圖1和圖2，12噸叉車多路換向閥操縱機構包括四根操縱桿1、固定支架2和與多路閥連接的四根連接桿5。四根操縱桿1分別通過支撐軸3連接著固定支架2，四根操縱桿的上部向一側彎曲，四根操縱桿上部彎曲端的高度依次降低呈階梯狀；四根連接桿5的上端分別通過銷軸連接著四根操縱桿，四根連接桿5的下端分別通過連接銷4連接著多路換向閥6的四個閥芯。四根操縱桿從左到右依次為起升油路操縱部分、傾斜油路操縱部分、側移油路操縱部分和調距油路操縱部分。

操作時，操作者手握住操縱桿1上的塑料手柄，往下按或往上推，在固定支架2和支撐軸3的支撐作用下，以實現閥芯的兩位互換，實現油路的切換，滿足叉車各種動作要求。