[實用新型]一種駕駛室結構

無效

• 申請號: 201020153245.5
• 申請日: 2010-04-02
• 公開（公告）號: CN201721525U
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: 吳金賢;潘呈;王剛
• 申請（專利權）人: 杭州浙力叉車集團有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于車輛駕駛、操作空間人性化設計技術領域，更具體地涉及電動叉車駕駛空間人性化設計技術領域。?

背景技術

汽車人性化設計是20世紀50年代發展起來的一個工程技術部門，它主要研究車輛工程技術設計如何與人體尺寸、生理和心理特性相適應的問題。汽車人性化設計的最大特點是，把人看成是系統中的一個組成元素，以人為主體詳細分析人與車輛和工作對象、工作環境之間的相互協調關系，使整個車輛操作系統達到最優化。?

汽車人性化設計的研究成果對于工程機械司機室的布置與設計有著重要的啟發。用人機工程學原理設計出的司機室，要考慮到人體的尺寸、生理和心理特性，適宜于人的使用和操作，給人一個舒適、安全、可靠的工作人體模型。?

汽車人性化設計以駕駛員為中心，對儀表盤、操縱手柄等部件的設計與布局都要考慮人體的尺寸、生理和心理特性。車輛駕駛、操作空間的座椅、方向盤、腳踏板等的大小、造型、包裝、布局、布置、色彩等，也要以操作員的人體尺寸、生理和心理特征為主要的設計要素。盡管現有技術出現了大量的汽車人性化設計成果，但是這些成果未必符合中國人的體形、大小、生理和心理特征。?

而且，隨著經濟、文化條件的變化，中國人的體形、大小、生理和心理特征也在發生巨大變化。企業為此作出了新的調整。?

例如，早在2004年，江淮汽車公司推出其高端卡車產品——國際版帥鈴時，就在駕駛室采用了電動玻璃升降器、電控空調操作模版、車載CD機、內鑲式玻璃天線等技術，同時其方向盤使用桃木紋真皮制作，增加了操作手感的舒適度，其座椅是根據人體工程力學原理設計，保證了駕乘的舒適度。?

后來，江淮汽車還為其新款卡車推出自主研發的豪特808駕駛室，對國外落后的卡車駕駛室進行了顛覆性的變革，使之大大接近轎車駕駛室。江淮汽車推出的卡車豪特(hut)808駕駛室，改變了長期以來卡車駕駛室窄小擁擠的狀況，設計了一個加寬加大的駕駛室，充分改善了駕駛的空間，同時增加了雙回路冷暖通風系統，保證駕駛室空氣的流通；另一方面，根據人體工程學專門挑選了座椅的材質，并設計了多角度可調節的座椅、靠背和方向盤，有利于駕乘者的健康，減少了疲勞。在功能方面，新型卡車的豪特808駕駛室擁有30度、57度、90度三級開啟車門，同時在駕駛室安裝了便捷操作系統、短桿手柄、軟繩式操縱桿、組合開關、電控熄火等裝置。?

同樣道理，在電動叉車的駕駛室人性化設計領域，我國企業也要作出調整，不能照搬國外的設計，要大膽創新。目前，國內外的叉車操作員，無論體形、大小、生理和心理特征都已經與傳統的國外叉車操作員統計數據產生了較大差別。這就需要我們根據新的環境和變化，提出新的車輛操作空間，尤其叉車操作空間人性化設計方案。?

實用新型內容

本實用新型涉及一種叉車駕駛、操作空間的人性化結構設計。?

其駕駛室結構為底部寬度小于駕駛室底部長度，優選為后傾高梯形造型，駕駛室長度小于駕駛室高度，駕駛室寬度小于駕駛室長度，駕駛室前立柱向后?傾斜，向后傾角小于后立柱向前傾斜角度；?

所述駕駛室的座椅H點位于座椅前緣中心點垂直向里的32厘米點，向前后擴張半徑3厘米，左右擴張半徑2厘米的橢圓形內；?

所述駕駛室的眼橢圓接近與H點的分布橢圓重合；?

所述駕駛室的操作手柄位于駕駛座椅右前方；?

所述駕駛室的座椅位于所述駕駛室后部，并偏左5-30厘米；?

所述駕駛室的座椅高度不超過普通駕駛員的肩部高度；?

所述駕駛室的轉向盤布置在駕駛座前方；?

所述駕駛室的儀表和信號指示器、儀表板距離駕駛員眼睛正前方350-780毫米。板所述儀表板板面上邊緣的視線與水平視線的夾角不大于10度，下邊緣的視線與水平視線的夾角不大于45度，所述儀表板與駕駛員的視線成直角；?

所述駕駛室的儀表板與地面的夾角為60-75度；?

所述駕駛室的座椅上方凈空間高度不小于1米，上部設置有防護頂棚。?

具體而言，本實用新型摒棄了依據一般人口統計數據作為人體工程學設計基礎的做法，采用下表最新的叉車司機統計數據作為設計基礎。?

表1：數據基礎?

上表數據顯示，叉車司機普遍體型偏中小，身體活動角度和幅度普遍偏小，但是頭部上下擺動幅度普遍較大，因此駕駛室可以根據相關數據進行調整，包括前視寬縮小，上下視界擴大等。?