[實用新型]一種耐用汽車尾氣催化轉化器

有效

• 申請號: 201020152291.3
• 申請日: 2010-04-08
• 公開（公告）號: CN201671688U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 史根啟;李帥
• 申請（專利權）人: 保定市屹馬汽車配件制造有限公司
• 主分類號: F01N3/24
• 分類號: F01N3/24;F01N3/20
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 郭紹華

技術領域

本實用新型涉及一種車用部件，特別是用于發動機排氣歧管總成的耐用汽車尾氣催化轉化器，屬汽車裝具技術領域。

背景技術

發動機排氣歧管總成是汽車排氣系統主要部件，其進氣端與發動機連接，出氣端與排氣管連接。排氣歧管總成的核心部件是尾氣催化轉化器，催化轉化器由筒體和安裝在筒體內的襯墊和陶瓷載體組成。陶瓷載體價格昂貴，其上涂有貴金屬鉑，它在800-1000℃的溫度下工作。發動機工作過程中產生的對空氣有污染的氣體如氮氧化物、一氧化碳等經過催化轉化器時，與載體的貴金屬經化學反應轉化為CO2、H2O等無害氣體排出。目前催化轉化器慣用的封裝方式是將陶瓷載體由襯墊包裹后封裝在催化轉化器殼體內，依靠對襯墊壓縮力實現對陶瓷載體的定位。此種結構存在一定的弊端，當排氣通過載體時，氣流直接沖擊襯墊，久之會造成襯墊破損，破碎襯墊碎物堵塞載體，導致通氣不暢。在高溫氣流的直接沖擊下，襯墊易變形收縮，導致陶瓷載體定位松動，進而隨氣流運動軸向移動，與前后連接端錐發生碰撞，損壞陶瓷載體。

實用新型內容

本實用新型用于克服上述已有技術之缺陷而提供一種可延長襯墊使用壽命、提高陶瓷載體定位可靠性的耐用汽車尾氣催化轉化器。

本實用新型所稱問題是通過以下技術方案解決的：

一種耐用汽車尾氣催化轉化器，它包括催化轉化器筒體和位于筒體內的陶瓷載體，所述筒體與載體之間設有襯墊，其特別之處是：所述載體兩端設置緩沖墊，所述緩沖墊為不銹鋼絲纏繞的網結構，其外廓形狀為環狀，其內孔設有一階臺，緩沖墊內口端與襯墊對接、外口端覆蓋在載體邊緣。

上述耐用汽車尾氣催化轉化器，所述緩沖墊厚度與襯墊厚度匹配，緩沖墊位于陶瓷載體與筒體之間部位的高度H1為9.5毫米，緩沖墊外口端覆蓋在載體邊緣部位的高度H2為4毫米、厚度B為4.3毫米。

本實用新型針對目前發動機排氣歧管總成中的尾氣催化轉化器襯墊易損壞問題進行了如下改進：在催化轉化器內的載體兩端增設緩沖墊，所述緩沖墊由不銹鋼絲纏繞成網狀結構，它耐高溫性能好，可透過氣流，還具有一定彈性。使用緩沖墊后既不會影響發動機排氣氣流的流通，又避免了氣流對襯墊的直接沖擊，因此可以提高襯墊的使用壽命，防止破碎襯墊堵塞載體。此外，緩沖墊還可以在陶瓷載體定位松動時避免其與催化轉化器前后連接端錐發生直接碰撞，起到保護作用。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是圖1A部的局部放大視圖；

圖3是緩沖墊結構示意圖(未按比例)。

附圖中各標號如下：1.催化轉化器筒體，2.襯墊，3.緩沖墊，4.載體。

具體實施方式

參看圖1，本實用新型構成包括催化轉化器筒體1和位于筒體內的陶瓷載體4，襯墊3包覆在陶瓷載體外并壓緊，陶瓷載體長度要長于襯墊，在陶瓷載體兩端設置緩沖墊3。

看圖1-3，所述緩沖墊3為不銹鋼絲纏繞的網結構，具有透氣性和很好的耐高溫性吸。緩沖墊的外廓形狀為環狀，其內孔設有一階臺，封裝催化轉化器時，將緩沖墊內口端與襯墊2對接，緩沖墊外口端覆蓋在載體邊緣，以防止氣流對襯墊直接沖擊，并緩沖對陶瓷載體的震動沖擊。

參看圖2，緩沖墊厚度與襯墊厚度匹配，緩沖墊位于陶瓷載體與筒體之間部位的尺寸H1為9.5毫米，緩沖墊外口端覆蓋在載體邊緣部位的高度H2為4毫米，厚度B為4.3毫米。

本實用新型封裝時，先按照現有工藝將陶瓷載體、襯墊裝入催化轉化器筒體內，然后再將緩沖墊從筒體兩端壓入。