[實用新型]汽車節油溫控百葉窗

無效

• 申請號: 201020152044.3
• 申請日: 2010-04-01
• 公開（公告）號: CN201626295U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發明（設計）人: 付鐵民
• 申請（專利權）人: 付鐵民
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種屬于汽車散熱配件技術領域的汽車節油溫控百葉窗。

背景技術

目前，在汽車發動機水箱前部，有的設置通風孔大小固定的散熱百葉窗，或者不設散熱百葉窗，這樣對汽車水箱溫度控制不利。尤其是在冬季時因水箱無遮擋，水箱熱量散發快，發動機溫度很難保持最佳工作溫度80℃左右，燃油無法充分燃燒，駕駛室內暖風機無法正常工作。為解決這個問題，申請人設計了一種“汽車散熱器百葉窗”專利號：200720010838.4，該裝置有多孔底板、導流罩和多孔面板，在底板的一側為多孔面板，面板上的拉桿與伸縮開關連接，通過伸縮開關控制使多孔面板在底板上作水平滑動。該裝置雖然解決上述問題，但由于伸縮開關結構相對復雜，在汽車散熱器(水箱)上還要安裝溫控開關，需要連接電源，如此給安裝和使用帶來不便。

發明內容

本實用新型的目的就是為解決現有技術存在的不足而提供一種無需電源又方便安裝使用、對散熱器百葉窗通風孔大小進行自動調整的汽車散熱器百葉窗。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種汽車節油溫控百葉窗，它設有多孔底板，在多孔底板的一側設有能在底板上作水平滑動的多孔面板，在多孔面板上設有拉線，其特征在于：多孔面板上裝有擋塊，擋塊連接拉線的一端，拉線的另一端連接在膨脹閥頂部的滑塊上，膨脹閥水管與散熱器管路連接，滑塊的底部套在觸桿上，滑塊外面裝有開關彈簧，觸桿通過滑塊和開關彈簧動作使拉線放松或拉緊，從而帶動擋塊及多孔面板，使多孔面板在多孔底板上滑動，實現面板與底板散熱孔的重合或交錯。

所述拉線下面裝有支架且在拉線外裝有支架彈簧，支架連接著多孔底板，在支架外側的拉線周圍裝有外套。

本實用新型相比現有技術具有如下優點：①取消了由電源控制伸縮機構，通風孔大小可通過膨脹閥控制的滑動機構自動調節，因此汽車散熱器(水箱)的進氣量大小可調，使汽車散熱器滿足汽車發動機工作溫度，冬季發動機水溫也能保持在80-90℃之間；②改變了以往發動機冬季水溫低，燃油消耗大，增加機件磨損，暖風系統無法正常工作的缺點，燃油燃燒充分油耗減少，延長了發動機使用壽命；③能及時吹開前風擋玻璃上的霜霧，提高了駕駛環境的舒適性和安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型百葉窗結構示意圖。

圖2為圖1的側視圖。

圖3為本實用新型膨脹閥控制滑動機構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖通過實施例對本實用新型做進一步詳述：本實用新型固定在汽車散熱器前部，如圖1、圖2所示，在多孔底板1上的邊槽內裝有多孔面板2，多孔面板2可在多孔底板1上作水平滑動；在多孔面板2上設有軟金屬拉線4，拉線下面裝有支架7，在拉線外圍裝有支架彈簧3，支架7連接著多孔底板1，在支架7外側的拉線周圍包有外套13。

如圖1、圖3所示，多孔面板2上裝有擋塊6，擋塊6連接拉線4的一端，拉線4的另一端連接在膨脹閥10頂部的滑塊12內，膨脹閥10底部水管9與汽車散熱器水箱的管路連接；12滑塊的底部套在觸桿11上，滑塊12外面裝有開關彈簧8，觸桿11通過滑塊12和開關彈簧8動作使拉線4放松或拉緊，來推動多孔面板2使其上的散熱孔5與多孔底板1上的散熱孔5完全重合或錯位，

發動機工作時，產生的熱量使水箱內水溫升高，當溫度達到90℃時，經過膨脹閥水管9，膨脹閥10推動觸桿11和開關彈簧8工作，使拉線4放松，推動多孔面板2使其散熱孔5與多孔底板1上的散熱孔完全重合，實現通風散熱；當水溫下降至80℃以下時，膨脹閥10控制的滑動機構使拉線4拉緊，拉動多孔面板2在底板1上水平滑動，使多孔面板2與多孔底板1上的散熱孔相互錯位，此時百葉窗封閉，停止通風散熱。如此反復，使發動機工作溫度保持在80～90℃的最佳工作溫度區間。