[實(shí)用新型]太陽(yáng)能板支架主梁軌道間的固定裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020151296.4
• 申請(qǐng)日: 2010-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201656844U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李桂強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門(mén)清源光電有限公司
• 主分類號(hào): H02N6/00
• 分類號(hào): H02N6/00
• 代理公司: 廈門(mén)龍格專利事務(wù)所(普通合伙) 35207
• 代理人: 鐘毅虹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種太陽(yáng)能板的固定支撐裝置。

背景技術(shù)

隨著國(guó)際社會(huì)對(duì)節(jié)能減排的重視，太陽(yáng)能產(chǎn)品越來(lái)越受到廣泛的應(yīng)用，光伏發(fā)電的應(yīng)用更普遍，為了更有效，更安全，更方便快捷地使用太陽(yáng)能板，必須為太陽(yáng)能板提供一種有效的固定裝置。

目前公開(kāi)的一種太陽(yáng)能板固定裝置請(qǐng)參閱中國(guó)專利文獻(xiàn)于2009年2月18日公開(kāi)的專利號(hào)為ZL200820102376.3的“太陽(yáng)能板支架結(jié)構(gòu)”。如圖1所示，該專利是具有兩個(gè)開(kāi)口朝向不同的供擋塊置入的軌道1’、2’組成，軌道1’、2’開(kāi)口處一側(cè)內(nèi)折形成一供擋塊3’固定太陽(yáng)能板5’抵靠的擋沿，開(kāi)口的另一側(cè)內(nèi)壁形成一供擋塊3’另一側(cè)抵靠的擋墻。固定太陽(yáng)能板5’時(shí)，旋進(jìn)擋塊螺栓4’，利用擋塊3’抵頂擋沿與擋墻，將固定太陽(yáng)能板5’固定于軌道上。該專利的安裝方式只能將太陽(yáng)能板安裝于軌道，無(wú)法滿足軌道間的固定連接。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的太陽(yáng)能板支架主梁軌道間的固定裝置。該固定裝置用于固定連接相鄰的兩軌道。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型技術(shù)方案為：

太陽(yáng)能板支架主梁軌道間的固定裝置，其是由一固定件固定連接相鄰軌道，該固定件至少具有一側(cè)邊設(shè)有卡鉤的安裝面，且該安裝面開(kāi)設(shè)有分別供螺栓抵頂于相接軌道底面的安裝通孔；相接的軌道開(kāi)口兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)有與固定件卡鉤配合定位的卡鉤擋墻。

所述的相接軌道至少有一卡鉤擋墻是軌道開(kāi)口處內(nèi)折的擋沿。

上述技術(shù)方案的有益之處在于：

本實(shí)用新型利用原軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，增設(shè)一固定件。該固定件的卡鉤與原軌道分別設(shè)有的擋沿及擋墻配合定位，再利用螺栓穿過(guò)固定件的安裝通孔抵頂于各軌道底面，實(shí)現(xiàn)相鄰軌道的固定連接。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)組合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型組合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型使用狀態(tài)立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合和實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型。

如圖2所示的太陽(yáng)能板支架主梁軌道間的固定裝置，其是由一形固定件2固定連接相鄰軌道1。相接的均于開(kāi)口處內(nèi)折形成一擋沿12，開(kāi)口的另一側(cè)內(nèi)壁均設(shè)有一擋墻13。該形固定件2一側(cè)面設(shè)有卡鉤21，且該側(cè)面開(kāi)設(shè)有分別供螺栓3抵頂于相接軌道底面11的安裝通孔；其另一側(cè)面是一加強(qiáng)面，該加強(qiáng)面與軌道外壁緊配合。

安裝時(shí)，如圖3所示，該固定件2上設(shè)有兩個(gè)卡鉤21分別與軌道的擋沿12及擋墻13配合定位，再用螺栓3穿過(guò)固定件2的安裝通孔，使螺栓3抵頂于相接軌道底面11，再配合加強(qiáng)面與軌道外壁緊配合，特別適合于重型軌道間的穩(wěn)固連接。