[實(shí)用新型]一種柴油機(jī)電控單體泵控制閥

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020150964.1
• 申請日: 2010-04-01
• 公開（公告）號: CN201723345U
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉福水;陳宇航
• 申請（專利權(quán)）人: 北京理工大學(xué)
• 主分類號: F02M59/46
• 分類號: F02M59/46
• 代理公司: 北京理工大學(xué)專利中心 11120
• 代理人: 楊志兵;郭德忠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)電控單體泵控制閥，可實(shí)現(xiàn)電子控制柴油機(jī)燃油噴射過程，屬于內(nèi)燃機(jī)電子控制領(lǐng)域。

背景技術(shù)

電控單體泵控制閥的閥口一端外側(cè)處于低壓油中。當(dāng)電磁鐵斷電，控制閥在復(fù)位彈簧作用下回位，高壓油腔中的燃油在閥口處泄放到低壓油路中，噴油結(jié)束。這時(shí)候低壓油路在控制閥口處由于高壓油的涌出，形成局部壓力升高，因?yàn)榭刂崎y暴露于該種局部高壓燃油中的兩個(gè)方向的面積不相等，液壓力會(huì)使控制閥有向關(guān)閉方向運(yùn)動(dòng)的趨勢。假如彈簧力不足以抵抗液壓力，則控制閥會(huì)再次關(guān)閉，使柱塞腔形成高壓，造成噴油器針閥打開，產(chǎn)生二次噴射現(xiàn)象，嚴(yán)重影響柴油機(jī)正常工作，會(huì)使轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，增加噪聲、排放與油耗。

隨著單體泵的小型化和低電壓驅(qū)動(dòng)，要求電磁鐵及銜鐵的尺寸越來越小，進(jìn)而減小電磁力。相應(yīng)的，控制閥復(fù)位彈簧力也必須減小。在這種情況下，在控制閥打開，高壓油泄放出來的時(shí)候，必須要求控制閥所受液壓力盡可能小，否則必然會(huì)造成上述二次噴射現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決傳統(tǒng)控制閥受液壓力后易產(chǎn)生二次噴射現(xiàn)象，而提供了一種柴油機(jī)電控單體泵控制閥。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型的一種柴油機(jī)電控單體泵控制閥，包括控制閥、控制閥座、高壓油道、高壓燃油腔、閥口低壓油腔、低壓油道。

控制閥座開有圓柱形通孔，控制閥插入控制閥座的圓柱形通孔中，控制閥與控制閥座的圓柱形通孔內(nèi)壁之間精密配合；控制閥座圓柱形通孔內(nèi)壁從上自下開兩個(gè)環(huán)形槽，依次作為高壓燃油腔和閥口低壓油腔，高壓燃油腔連接高壓油道，閥口低壓油腔連接低壓油道；控制閥側(cè)壁開有一個(gè)環(huán)形槽，其中環(huán)形槽的長度大于高壓燃油腔與閥口低壓油腔之間的距離，且環(huán)形槽的底端與控制閥底端油腔不聯(lián)通，當(dāng)控制閥位于頂端位置時(shí)，高壓燃油腔與閥口低壓油腔之間截?cái)啵?dāng)控制閥位于底端位置時(shí)，高壓燃油腔與閥口低壓油腔之間連通，且閥口低壓油腔與控制閥底端油腔不聯(lián)通。

工作過程：當(dāng)控制閥位于頂端位置時(shí)，高壓燃油腔與閥口低壓油腔之間截?cái)啵邏河吐分锌梢员３州^高的噴油壓力；當(dāng)控制閥位于底端位置時(shí)，高壓燃油腔與閥口低壓油腔之間連通，高壓油路中壓力油因?yàn)樾狗诺降蛪河偷乐卸档徒Y(jié)束噴油，并且泄放出來的壓力油不作用到控制閥底面，不會(huì)由于控制閥的液力不平衡而導(dǎo)致不可控運(yùn)動(dòng)，消除了不規(guī)則噴射。

有益效果

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)使控制閥兩端液體壓強(qiáng)差較小，液力較均勻，有效地避免了控制閥由于液壓力不平衡造成的不可控運(yùn)動(dòng)，消除不規(guī)則噴射，解決了因此而造成的燃油系統(tǒng)不正常工作問題，該控制閥可以應(yīng)用于各種燃油電噴裝置。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有無低壓密封段控制閥示意圖；

圖2本實(shí)用新型的柴油機(jī)電控單體泵控制閥；

其中，1-控制閥、2-控制閥座、3-高壓油道、4-高壓燃油腔、5-閥口低壓油腔、6-低壓油道。

具體實(shí)施方式

如圖2所示，本實(shí)用新型的一種柴油機(jī)電控單體泵控制閥，包括控制閥1、控制閥座2、高壓油道3、高壓燃油腔4、閥口低壓油腔5、低壓油道6。

控制閥座2開有圓柱形通孔，控制閥1插入控制閥座2的圓柱形通孔中，控制閥1與控制閥座2的圓柱形通孔內(nèi)壁之間精密配合；控制閥座2圓柱形通孔內(nèi)壁從上自下開兩個(gè)環(huán)形槽，依次作為高壓燃油腔4和閥口低壓油腔5，高壓燃油腔4連接高壓油道3，閥口低壓油腔5連接低壓油道6；控制閥1側(cè)壁開有一個(gè)環(huán)形槽，其中環(huán)形槽的長度大于高壓燃油腔4與閥口低壓油腔5之間的距離，且環(huán)形槽的底端與控制閥底端油腔不聯(lián)通，當(dāng)控制閥1位于頂端位置時(shí)，高壓燃油腔4與閥口低壓油腔5之間截?cái)啵?dāng)控制閥1位于底端位置時(shí)，高壓燃油腔4與閥口低壓油腔5之間連通，且閥口低壓油腔5與控制閥1底端油腔不聯(lián)通。

當(dāng)控制閥1位于頂端位置時(shí)，高壓燃油腔4與閥口低壓油腔5之間截?cái)啵邏河吐分锌梢员３州^高的噴油壓力；當(dāng)控制閥1位于底端位置時(shí)，高壓燃油腔4與閥口低壓油腔5之間連通，高壓油路中壓力油因?yàn)樾狗诺降蛪河偷?中而降低結(jié)束噴油，并且泄放出來的壓力油不作用到控制閥1底面，不會(huì)由于控制閥1的液力不平衡而導(dǎo)致不可控運(yùn)動(dòng)，消除了不規(guī)則噴射。