[實用新型]一種車輛防疲勞駕駛系統

無效

• 申請號: 201020150877.6
• 申請日: 2010-03-31
• 公開（公告）號: CN201681468U
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發明（設計）人: 張國興;陳效華;賽影輝;王京華;尹海云;張亮;王樹超;杜俊博
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G08B21/02
• 分類號: G08B21/02;B60Q9/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 周光

技術領域

本實用新型涉及一種車輛防疲勞駕駛系統。

背景技術

一直以來，汽車駕駛者經常面臨駕駛疲勞的情況，特別是在行駛距離較遠的情況下，或者是在人的身體疲勞的情況，司機們的瞌睡、發呆會使駕駛極度危險。傳統的防疲勞駕駛系統是在汽車上駕駛者的前方部位安裝駕駛疲勞檢測單元(一般采用攝像頭或紅外探頭)，實時監控駕駛者的面部表情，控制單元對其判斷，當判斷結果認為駕駛者處于疲勞駕駛狀態，控制單位控制安裝于方向盤或者駕駛座椅的振動電機工作，將駕駛者震醒。或者另一種做法是控制單元控制制動器，迫使車輛制動。但是無論是第一種做法還是第二種做法都存在一定的局限性，第一種做法，當駕駛者疲勞的時候，以電機振動的方式將其震醒，很可能在這個過程中，交通事故已經發生，甚至駕駛者在疲勞狀態，突然產生的振動，會使其產生慌亂而大大增加事故發生的可能性；第二種方式，在駕駛者疲勞的情況下實施強制制動，會產生另外一些問題，首先在原車的行駛路線上制動，會對交通產生一定的影響，甚至在能見度較低的情況會使車輛與后方向車輛發生碰撞的可能，其次制動后沒有后續的動作，可能使駕駛者緊急的工作發上延誤，或者在駕駛者疲勞的期間無法對后來車輛產生警示。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種安全有效的車輛防疲勞駕駛系統。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種車輛防疲勞駕駛系統，包括駕駛疲勞檢測單元，所述的系統還包括控制單元、存儲單元和執行單元，所述的駕駛疲勞檢測單元將采集的信號經圖像處理后通過數據傳輸單元傳送到控制單元，控制單元將接收的信號與存儲單元中的信號比較后，輸出信號控制執行單元，所述的執行單元包括電制動系統、電轉向系統、振動電機。

所述的存儲單元存儲的信號為駕駛者正常駕駛狀態的電信號。

所述的執行單元還包括轉向燈和報警燈。

所述的振動電機安裝在駕駛座椅上。

所述的振動電機安裝在方向盤上。

本實用新型采用上述結構，具有以下優點：1、當駕駛者疲勞時，系統控制轉向系統和制動系統，將車輛靠邊停車，并打開報警燈，然后控制振動電機將駕駛者振醒，安全、有效，同時不會影響交通；2、避免了采用純振動電機執行機構產生的安全隱患，并且避免了采用純制動系統執行機構產生的工作延誤。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明；

圖1為本實用新型的邏輯結構框圖；

在圖1中，1、駕駛疲勞檢測單元；2、控制單元；3、存儲單元；4、執行單元；5、數據傳輸單元。

具體實施方式

如圖1所示一種車輛防疲勞駕駛系統，包括駕駛疲勞檢測單元1，駕駛疲勞檢測單元1用于實時檢測駕駛者狀態。系統還包括控制單元2、存儲單元3和執行單元4，控制單元2采用單片機，型號可采用IMAPCAR2。駕駛疲勞檢測單元1將采集的信號經圖像處理后通過數據傳輸單元5傳送到控制單元2，控制單元2將接收的信號與存儲單元3中的信號比較后，輸出信號控制執行單元4，執行單元4包括電制動系統、電轉向系統、振動電機。存儲單元3存儲的信號為駕駛者正常駕駛狀態的電信號。執行單元4還包括轉向燈和報警燈。振動電機安裝在駕駛座椅上。同時另一個振動電機安裝在方向盤上。

控制單元2用于將傳給的駕駛者狀態信號轉換為電信號，并且與存儲單元3中的特定電信號進行比對，根據比對結果判斷駕駛者是否處于疲勞狀態，然后控制執行單元4動作。

當有新的駕駛者駕駛汽車，駕駛疲勞檢測單元1檢測到信號傳輸給控制單元2，控制單元2將信號進行處理并且與存儲單元3中的特定電信號進行比對，發現不同點太大，則控制單元2判斷駕駛者為新駕駛者，可以將本次處理得到的電信號存儲入存儲單元3，成為存儲單元3中特定駕駛者狀態電信號之一。

該系統工作時，駕駛疲勞檢測單元1將采集的信號經圖像處理后通過數據傳輸單元5傳送到控制單元2，控制單元2對數據進行處理，并根據存儲單元3中的信號進行判斷，當判斷結果為駕駛者處于疲勞狀態，控制單元2控制執行單元4工作，具體過程為：首先打開右轉向燈，同時控制電轉向系統與電制動系統，將車輛靠邊停車，然后關閉轉向燈、打開報警燈。然后位于方向盤和駕駛座椅上的振動電機開始工作，將駕駛者振醒，駕駛疲勞檢測單元1檢測到駕駛員清醒的狀態，將數據傳輸給控制單元2，控制單元2經過處理判斷，停止執行單元4的工作。系統可以設置關閉開關，車輛停止行駛后，駕駛員可以手動將本系統關閉，休息后繼續行駛，如此需要將本系統設置為車輛行駛狀態自行打開。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。