[實用新型]倒裝式二聯板

有效

• 申請號: 201020150011.5
• 申請日: 2010-04-01
• 公開（公告）號: CN201623435U
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發明（設計）人: 錢震懿;呂大勇;李衛民
• 申請（專利權）人: 錢震懿;呂大勇;李衛民
• 主分類號: H02G7/05
• 分類號: H02G7/05;H01B17/02
• 代理公司: 錦州遼西專利事務所 21225
• 代理人: 李輝

技術領域

本實用新型特別涉及一種對既有桿塔重要跨越處的單掛點單串改造成單掛點雙串結構而使用的倒裝式二聯板。

背景技術

根據國家電網公司關于“防止電力生產重大事故的十八項重點要求”，對重要跨越處，如鐵路、高等級公路和高速公路、通航河流以及高壓線路及人口密集地區應采用雙懸垂串絕緣子結構。這一要求對新建線路是非常容易達到的，但對既有線路來說，由于受桿塔實際結構的限制，只能采取在橫擔掛點處添加一個二聯板，然后在二聯板上懸掛雙串絕緣子，從而改成單掛點雙串結構。

現有的L型二聯板多為近似等腰三角形，在二聯板上靠近等腰三角形的三個圓角處分別設有連接孔，其中位于上方圓角處的一個連接孔為橫擔連接孔，下方兩個圓角處的連接孔為絕緣子連接孔。既有線路的一些桿塔使用這種L型二聯板改造成單掛點雙串結構后，加上二聯板的高度和直角掛板的高度后導致輸電導線下降了約15厘米，而我國目前所采用的66KV桿塔上下兩橫擔之間的距離為2.5米，正常情況下上橫擔掛上單串絕緣子后導線與下橫擔斜拉板之間的距離只有0.7米左右，如果加上下降的15厘米，導線與下橫擔斜拉板之間的距離只剩下0.55米左右，而國家電網公司“電力安全工作規程”和“架空送電線路運行規程”規定，66KV導線與桿塔之間的最小空氣間隙為0.65米，所以，使用現有的L型二聯板會造成上導線對下橫擔的空氣間隙不夠，不符合國家要求，存在安全隱患。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種對既有桿塔重要跨越處的單掛點單串改造成單掛點雙串結構而使用的倒裝式二聯板，使用該倒裝式二聯板能夠確保上導線對下橫擔的空氣間隙符合國家規定，從而消除安全隱患。

本實用新型是這樣實現的：它包括板體，在板體上設有一個橫擔連接孔和二個絕緣子連接孔，其特殊之處是：所述的板體為近似倒置的梯形，在板體的上邊沿中部設有槽口，所述的二個絕緣子連接孔分別位于板體上部兩端的圓角處，橫擔連接孔位于板體的中下部且與絕緣子連接孔的中心垂直距離A為80-100mm。

上述的倒裝式二聯板，所述的槽口的垂直高度B為62-82mm，槽口的上口寬度C為225-245mm，以便于安裝并確保安裝后上導線對下橫擔的空氣間隙。

上述的倒裝式二聯板，所述的橫擔連接孔與絕緣子連接孔的中心垂直距離為90mm。

上述的倒裝式二聯板，所述的絕緣子連接孔的中心到槽口下邊的垂直距離為40-60mm。

上述的倒裝式二聯板，所述的槽口為倒置的梯形。

本實用新型的優點是：由于板體為近似倒置的梯形，二個絕緣子連接孔分別位于板體上部的兩個圓角處，橫擔連接孔位于板體的中下部且與絕緣子連接孔的中心垂直距離為80-100mm，因此使用該倒裝式二聯板對既有桿塔重要跨越處的單掛點單串改造成單掛點雙串結構時，能夠保持輸電導線的高度基本不變，上橫擔通過該倒裝式二聯板掛上雙串絕緣子后導線與下橫擔斜拉板之間的距離能夠達到0.7米，確保了上導線對下橫擔的空氣間隙符合國家規定，從而消除安全隱患。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的使用狀態示意圖。

具體實施方式

如圖所示，本實用新型包括板體1，所述的板體1為近似倒置的梯形，在板體1上設有一個橫擔連接孔4和二個絕緣子連接孔2，在板體1的上邊沿中部設有槽口3，所述的槽口3為倒置的梯形，槽口3的垂直高度B為62-82mm，槽口3的上口寬度C為225-245mm，以便于安裝并確保安裝后上導線對下橫擔的空氣間隙。所述的二個絕緣子連接孔2分別位于板體1上部兩端的圓角處且中心距為400mm，橫擔連接孔4位于板體1的中下部且與絕緣子連接孔2的中心垂直距離A為80-100mm，該垂直距離優選為90mm。所述的絕緣子連接孔2的中心到槽口3下邊的垂直距離為40-60mm。

安裝時，將該倒裝式二聯板通過橫擔連接孔4和U型螺絲5與橫擔連接，通過絕緣子連接孔2和直角掛板6連接雙串絕緣子7，輸電導線通過單聯掛板和懸垂線夾連接在雙串絕緣子7的下端。