[實(shí)用新型]雙驅(qū)動(dòng)電動(dòng)助力車(chē)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020149948.0
• 申請(qǐng)日: 2010-04-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201712758U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董保平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 董保平
• 主分類(lèi)號(hào): B62M6/60
• 分類(lèi)號(hào): B62M6/60;B62M6/45
• 代理公司: 寶雞市新發(fā)明專(zhuān)利事務(wù)所 61106
• 代理人: 席樹(shù)文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域，特別是電動(dòng)助力車(chē)的改進(jìn)。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有的電動(dòng)助力車(chē)均為單輪驅(qū)動(dòng)(以前輪驅(qū)動(dòng)為主)，由于受動(dòng)力限制，電動(dòng)車(chē)電機(jī)扭矩一般較小，因此，遇到載重或上坡路面就顯得動(dòng)力不足，使其推廣受到了限制，特別是遇到泥濘路面，單輪驅(qū)動(dòng)還容易側(cè)滑導(dǎo)致交通事故。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是設(shè)計(jì)一種雙驅(qū)動(dòng)電動(dòng)助力車(chē)，以克服現(xiàn)有單輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)助力車(chē)動(dòng)力小，容易側(cè)滑產(chǎn)生交通事故的弊端。?

具體地說(shuō)，雙驅(qū)動(dòng)電動(dòng)助力車(chē)，具有前輪、后輪、車(chē)架和車(chē)把手，前輪和后輪分別裝在車(chē)架前后兩頭，車(chē)把手安裝在車(chē)架上，其在前輪上裝有前輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在后輪上裝有后輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同時(shí)在車(chē)把手兩端分別裝有前輪驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)和后輪驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)，且前輪驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)和后輪驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)分別與前輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接。?

本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是前后雙輪驅(qū)動(dòng)，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，適合載重和上坡路段，特別是在濕滑路面前后驅(qū)動(dòng)平衡性好，不會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑而導(dǎo)致交通事故。另外，由于兩個(gè)驅(qū)動(dòng)采用分別控制，在其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障時(shí)仍然可以使用。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型與現(xiàn)有電動(dòng)助力車(chē)基本結(jié)構(gòu)完全相同，只是在前后輪均設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，而且采用分別控制的方式。如圖所示，雙驅(qū)動(dòng)電動(dòng)助力車(chē)，具有前輪1、后輪4、車(chē)架3和車(chē)把手7，前輪1和后輪4分別裝在車(chē)架3前后兩頭，車(chē)把手7安裝在車(chē)架3上，在前輪1上裝有前輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)2，在后輪4上裝有后輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)5，同時(shí)在車(chē)把手7兩端分別裝有前輪驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)6和后輪驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)8，且前輪驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)6和后輪驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)8分別與前輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)2和后輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)5相連接。?