[實用新型]汽車消音輪罩

無效

• 申請號: 201020149834.6
• 申請日: 2010-04-06
• 公開（公告）號: CN201756141U
• 公開（公告）日: 2011-03-09
• 發明（設計）人: 王成名;陳世榮;王海林;劉強;馬芳武;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，更具體的說，本實用新型涉及一種可以降低噪音的汽車輪罩。?

技術背景

汽車在行駛中，輪胎與路面相互摩擦會產生噪聲，車速越快，輪胎與路面產生的摩擦音也越大，當車速超過80km/h時，該摩擦音就成為汽車的主要噪音。在乘客對乘車的舒適性要求越來越高的今天，車內噪音的分貝值已成為衡量汽車性能的重要指標。針對汽車輪胎與路面摩擦噪音的治理解決成為一個需要解決的問題。?

中國專利局在2009年7月1日公開的一份CN201264487Y號文獻，該文獻名稱為《機動車輪胎著地摩擦噪音消音裝置》，文獻所述的一種機動車行駛時輪胎與地面摩擦產生的噪音的降噪消音裝置,采用包括葉止板內襯板和擋泥板,還包括:橫梁接板I和橫梁接板II,所述的葉止板內襯板和擋泥板分別設置有消音結構的技術方案來解決。這種技術方案存在著工藝結構復雜，制造成本高的缺陷。?

發明內容

本實用新型解決了現有技術中存在的工藝結構復雜，制造成本高的缺陷，提供一種工藝簡單，成本低廉的汽車消音輪罩。?

本實用新型解決現有技術存在問題的技術方案是：一種汽車消音輪罩，包括葉止板，所述的葉止板和擋泥板之間設一空腔，空腔內設一消音墊。汽車輪胎與地面產生的摩擦噪音在向四周擴散時，擋泥板將部分噪音反射回去，透過擋泥板的噪音能量被消音墊吸收，噪音強度進一步得到削弱。?

作為優選，所述擋泥板外緣外翻成折邊，折邊與葉止板固定連接。使得擋泥板和葉止板的結合面處于輪罩的外側，車輪甩起的灰塵或雨水不會透過結合面進入空腔而污染消音墊，導致消音墊消音效果減弱。?

作為優選，所述空腔由擋泥板外側面和折邊上側面以及葉止板內側面圍成。利用現有組件，簡化結構，降低成本。?

作為優選，所述葉止板和擋泥板平行設置。這樣結構簡單，使消音墊易與空腔相配。?

所述葉止板和擋泥板間的距離為5~10mm，作為優選，葉止板和擋泥板間的距離為8mm。厚度8mm的消音墊最為普遍，容易購得。?

作為優選，所述消音墊的形狀與空腔相配。這樣可以使消音墊消音效果更好。?

作為優選，所述葉止板橫向、縱向均為圓弧面，凹面朝向輪胎，擋泥板的形狀與葉止板相配。圓弧凹面與車輪形狀相適應，且可以將噪音聚集反射回地面，減少向外界擴散。?

所述折邊外端至少設2個與螺釘相配的通孔，葉止板在相應位置上設與螺釘相配的螺紋孔，作為優選，折邊的通孔、葉止板的螺紋孔數量為10個。采用10個螺釘固定，使折邊和葉止板間的固定連接牢固、可靠。?

本實用新型的有益效果是：在擋泥板和葉止板間設消音墊，使得汽車勻速在80km/h時，后排乘客外耳處聲壓級降3.2dB，且工藝簡單，成本低廉。?

附圖說明

圖1是本實用新型一種結構示意圖。?

具體實施方式

下面通過具體實施例，并結合說明書附圖對本實用新型的技術方案作進一步具體說明：?

實施例：一種汽車消音輪罩如圖1所示，葉止板5橫向、縱向均為圓弧面，凹面朝向輪胎，擋泥板6?的形狀與葉止板5相配，葉止板5和擋泥板6平行設置且距離為8mm，擋泥板6外緣外翻成折邊1，擋泥板6外側面和折邊1上側面以及葉止板5內側面圍成一空腔4，空腔4內設一吸聲棉制成的消音墊3，消音墊3形狀與空腔4相配，折邊1和葉止板5結合處用螺釘2固定，螺釘數量為10個，成對均勻分布。

以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳方案，并非對本實用新型做任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。?

本說明書中未作詳細描述的內容，屬于本專業技術人員公知的現有技術。?