[實用新型]一種覆金屬膜車用復合管

有效

• 申請號: 201020149615.8
• 申請日: 2010-04-06
• 公開（公告）號: CN201954128U
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發明（設計）人: 文謨統;文勇;孫武建
• 申請（專利權）人: 文謨統
• 主分類號: F16L9/147
• 分類號: F16L9/147
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種流體介質輸送管，特別涉及一種降低熱輻射的車用復合管。

背景技術

汽車設計輕量化，結構更緊湊，發動機周圍的溫度顯著提高，特別是汽車渦輪增壓系統長期處于高溫狀態，周邊環境較為惡劣，一端承受160℃～180℃溫度，另一端承受更高溫度210℃～230℃，因此對各大系統的軟管耐熱性等性能要求更高。

而目前車用復合管使用橡膠材料，而橡膠是熱的不良導體，熱導率小，散熱能力差，不能滿足汽車管路散熱的要求，因此需要設計一種車用管路復合結構大幅度降低熱輻射，特別是汽車渦輪增壓系統的熱輻射。

發明內容

本實用新型的目的就是為了克服以上技術不足，提供一種耐熱性更強，在使用中耐高低溫更強、耐光、電、熱源的輻射強，能滿足常規能源介質(如汽油、柴油等)汽車管路散熱的要求，特別是汽車渦輪增壓系統的熱輻射，還能滿足新能源如添加醇類燃油、二甲醚和生物柴油等新型燃料介質的需要的覆金屬膜車用復合管。

本實用新型的目的是這樣來實現：

一種覆金屬膜車用復合管，包括管坯，其特征在于在VQM硅橡膠、FVQM?氟硅橡膠、ECO氯醇橡膠或AEM乙烯丙烯酸脂橡膠等材料管坯上覆蓋有金屬反射薄膜。反射薄膜可以是鋁。管坯主體材質為高分子材料，根據產品使用工況條件而定材料品種和所需結構，可以是單層，也可以是多層(2～10層)，還可以至少有一增強層。

本實用新型的目的也可以這樣來實現：

一種覆金屬膜車用復合管，其特點是由外到內依次為金屬反射薄膜層，VQM硅橡膠、FVQM氟硅橡膠、ECO氯醇橡膠或AEM乙烯丙烯酸脂橡膠等材料管坯層，FKM氟橡膠、FVQM氟硅橡膠、AEM乙烯丙烯酸脂橡膠或VQM硅橡膠等材料管坯層三層結構。

本實用新型的目的同樣可以這樣來實現：

一種覆金屬膜車用復合管，其特點是由外到內依次為金屬反射薄膜層，VQM硅橡膠、FVQM氟硅橡膠、ECO氯醇橡膠或AEM乙烯丙烯酸脂橡膠等材料管坯層，AR芳綸纖維、PET聚酯纖維、復合玻纖或金屬絲材料增強層，FKM氟橡膠、FVQM氟硅橡膠、AEM乙烯丙烯酸脂橡膠或VQM硅橡膠等材料管坯層，CSM氯磺化聚乙烯、FKM氟橡膠、FVQM氟硅橡膠、FTPV熱塑性氟彈性體或THV熱塑性氟彈性體等材料管坯層五層結構。

本實用新型的有益效果：

本實用新型選用覆鋁反射薄膜材料，其是優良的熱導體，熱導率為237W/(m.K)，密度為2.7Mg/m³，熔點為660℃左右，其以質地堅韌而輕、良好的導電和導熱性、延展性、耐候性、抗紫外線、高反射性以及耐氧化而著稱。同時覆鋁反射薄膜具有優異的耐化學腐蝕、反射輻熱量、耐高低溫和防水等綜合性能。

采用覆金屬薄膜，如鋁反射薄膜材料包覆在軟管外表面，具有較強的屏蔽、?阻隔、防護等作用，與橡膠或塑料等高聚物層特殊粘接復合形成有機體，因而具有耐熱性更強，在使用中不僅大量反射環境輻射熱達80％以上，而且有效快速散發熱量，從而降低管體溫度10℃以上，提高軟管的使用壽命；同時覆鋁反射薄膜材料表面有致密氧化膜，保護橡膠或塑料等高聚物層不受外界有害液(氣)體的侵蝕(如酸、堿、油等)，有效抵御紫外線和臭氧的破壞，還可阻燃，消除軟管所帶靜電干擾，從根本上解決了汽車管路散熱的要求，特別是汽車渦輪增壓系統的熱輻射，保證汽車管路系統能在高溫狀態下正常長效運行，并完全滿足新能源如添加醇類燃油、二甲醚和生物柴油等新型燃料介質的需要。本實用新型提供一種包覆鋁反射薄膜復合管不僅用于汽車、摩托車，還可用于船舶、航空和通用機械等領域。

附圖說明

圖1和圖2為本實用新型實施例二層結構示意圖；

圖3和圖4為本實用新型實施例三層結構示意圖；

圖5和圖6為本實用新型實施例四層結構示意圖；

圖7和圖8為本實用新型實施例五層結構示意圖；

圖9和圖10為本實用新型實施例多層結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

如圖1和圖2所示，是一種覆金屬膜車用復合管二層結構，由外到內依次為：薄膜1為覆鋁反射薄膜。管坯2可以是橡膠或塑料等高聚物，如VQM硅橡膠、FVQM氟硅橡膠、ECO氯醇橡膠或AEM乙烯丙烯酸脂橡膠等材料。

實施例2