[實用新型]一種旋轉緩沖器

有效

• 申請號: 201020147656.3
• 申請日: 2010-03-04
• 公開（公告）號: CN201624591U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發明（設計）人: 周文輝
• 申請（專利權）人: 中山市美圖實業有限公司
• 主分類號: A47K13/12
• 分類號: A47K13/12;F16F9/14
• 代理公司: 中山市科創專利代理有限公司 44211
• 代理人: 尹文濤

[技術領域]

本實用新型涉及一種旋轉緩沖器，具體地說是涉及一種使用在座廁蓋板和座圈上并延長其下落時間的一種旋轉緩沖器。

[背景技術]

目前，在座廁的蓋板和座圈上一般采用銷軸直接連接，或者采用彈簧緩沖，用銷軸結構，在揭開、放下蓋板和座圈時會發出較大的打擊響聲，而采用彈簧，容易腐蝕生銹而損壞。

為解決上述問題，有的生產廠家采用阻尼油式緩沖器，阻尼油式緩沖器一般包括有筒身和軸芯，將座廁的蓋板與軸芯連接。本申請人于2002年3月25日提交了一份專利申請，專利號為ZL02226427.2，名稱為“一種可調緩沖器”，授權公告日為2003年2月26日。這份專利中，葉片與軸芯是分離設置的，這樣在長時間使用過程中，葉片容易脫落出軸芯；另外，在葉片端部的肋板上開有用于卸油的齒形口，肋板很薄，這樣開有齒形口的肋板長時間使用容易損壞，使得葉片失去切斷或導通油路通道的作用，產品質量穩定。

[實用新型內容]

本實用新型克服了上述技術的不足，提供了一種緩沖效果好、葉片不易脫落、產品質量好、結構簡單的一種旋轉緩沖器。

為實現上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：

一種旋轉緩沖器，包括有筒身1和軸芯2，在筒身1內壁上設有凸起的分隔片3，軸芯2一端裝在筒身1內腔中后與筒身1之間形成密封腔，軸芯2另一端伸出筒身1外，在軸芯2上還設有翼片4，在翼片4與筒身1之間設有葉片5，翼片4、葉片5以及分隔片3將筒身1內腔分成不受壓腔20和受壓腔30，在不受壓腔20和受壓腔30均裝有阻尼油，在翼片4上設有多個卸油缺口6，在卸油缺口6之間設有卡塊61，葉片5包括有弧形主板51和設置在弧形主板51一邊的封油肋板52，在弧形主板51上設有多個供卡塊61依次插入的滑孔511，滑孔511大于卡塊61使得卡塊61可在滑孔511內滑動，軸芯2順時針轉動時，翼片4與封油肋板52分離使得，葉片5與翼片4之間構成導油通道7；軸芯2逆時針轉動時，封油肋板52頂在軸芯2的翼片4上使導油通道被封死。

分隔片3為兩個，它們對稱地分布在筒身1內壁上；翼片4也為兩個，它們也對稱地分布在軸芯2外壁上，葉片5也為兩個；翼片4、葉片5以及分隔片3將筒身1內腔分成2個不受壓腔和2個受壓腔。

在筒身1中部設有隔板8，在隔板8上位于分隔片3的兩側分別設有與不受壓腔、受壓腔連通的對流孔9，在筒身1另一端內部設有與對流孔9連通的儲油管道10，在儲油管道10內插有可移動調節儲油管道10通道大小的調節件11。

儲油管道10對稱設置在筒身1內，調節件11包括有底板110，在底板110兩端設有兩個可對應插入到兩個儲油管道10內的插柱111，在底板110中部設有插孔112，在底板110端部裝有穿過插孔112而與隔板8螺紋連接的調節螺釘13。

在插柱111上設有環形槽113，該環形槽113與儲油管道10內壁之間裝有密封圈115。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：1、在翼片上設有多個卸油缺口，在卸油缺口之間設有卡塊，葉片包括有弧形主板和設置在弧形主板一邊的封油肋板，在弧形主板上設有多個供卡塊依次插入并軸向移動的滑孔，這樣，由于卡塊和滑孔的配合，葉片就不容易在筒身和軸芯之間脫出或者錯位，產品質量好，工作性能穩定。

2、在翼片上設有多個卸油缺口，由于翼片比較結實，所有在長時間使用的過程中不容易斷裂，產品質量好。

3、由于在筒身另一端內部設有與對流孔連通的儲油管道，在筒身內部裝有調節件和調節螺釘，通過旋轉調節螺釘可以調整調節件的插柱在儲油管道內的長度，來調節儲油管道儲油體積，這樣便于根據需要調節阻尼油的流速，實現調整座廁的蓋板或座圈下落速度。

[附圖說明]

圖1是本實用新型的爆炸圖；

圖2是本實用新型的縱向剖面圖；

圖3是從圖2的B-B處剖開導油通道封閉時的結構圖；

圖4是從圖2的C-C處剖開導油通道封閉時的結構圖；

圖5是從圖2的B-B處剖開導油通道開通時的結構圖；

圖6是從圖2的C-C處剖開導油通道開通時的結構圖。

[具體實施方式]

下面結合附圖與本實用新型的實施方式作進一步詳細的描述：