[實(shí)用新型]滾柱式單向離合器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020147553.7
• 申請日: 2010-04-01
• 公開（公告）號: CN201651112U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李志敏
• 申請（專利權(quán)）人: 李志敏
• 主分類號: F16D41/066
• 分類號: F16D41/066
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 周希良;徐關(guān)壽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于燃燒發(fā)動機(jī)的輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種起動機(jī)與被起動之間的傳動裝置，即一種滾柱式單向離合器。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)外起動機(jī)用的單向離合器主要有以下幾種：1、滾柱式單向離合器；2、摩擦片式單向離合器；3、棘輪式單向離合器。

滾柱式單向離合器結(jié)構(gòu)簡單，其廣泛運(yùn)用于汽車起動機(jī)上。參見圖1、2，現(xiàn)有滾柱式單向離合器由驅(qū)動齒輪(1)、套筒(2)、滾柱(3)、彈簧(4)、半圓卡片(5)、外罩(6)等構(gòu)成。目前滾柱式單向離合器在使用中存在兩大問題：第一、在超越時，彈簧易被滾柱卡死、變形、收縮不能回彈而失效，致使起動機(jī)在起動時，滾柱(3)與驅(qū)動齒輪(1)工作面即d面(見圖1)表面產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，而無法帶動發(fā)動機(jī)齒環(huán)旋轉(zhuǎn)。第二、起動機(jī)在起動傳動時，容易打滑，失去應(yīng)有的單向離合功能。產(chǎn)生第一種現(xiàn)象的原因是目前設(shè)計(jì)單向離合器的套筒(2)滾柱室曲面c面(見圖3)內(nèi)有二個r點(diǎn)即a點(diǎn)和b點(diǎn)，滾柱室曲c面內(nèi)裝有彈簧及滾柱(見圖1、2)。當(dāng)起動機(jī)工作時，通過單向離合器帶動發(fā)動機(jī)齒環(huán)旋轉(zhuǎn)；發(fā)動后轉(zhuǎn)速升高到某一限度時，單向離合實(shí)現(xiàn)超越，驅(qū)動齒輪(1)在超越時，驅(qū)動齒輪(1)工作面即d面會帶動滾柱(3)表面向不同方向的轉(zhuǎn)動(見圖3、4)，滾柱(3)轉(zhuǎn)動時會把彈簧(4)一端面帶到兩個r點(diǎn)即a點(diǎn)和b點(diǎn)上擠壓，因滾柱(3)轉(zhuǎn)動速度很快，很容易把彈簧(4)擠壓到b點(diǎn)上，導(dǎo)致磨損、卡死、變形、收縮，不僅致使?jié)L柱(3)與驅(qū)動齒輪(1)工作面產(chǎn)生打滑而無法帶動發(fā)動機(jī)齒環(huán)旋轉(zhuǎn)，而且縮短了其使用壽命。產(chǎn)生第二種現(xiàn)象的原因是驅(qū)動齒輪(1)的工作面d面與套筒(2)滾柱室曲面c限制空間比較大，當(dāng)驅(qū)動齒輪(1)在超越時，驅(qū)動齒輪(1)會偏離套筒(2)的中心點(diǎn)距離較大，使彈簧(4)在套筒(2)滾柱室曲面c內(nèi)頂在滾柱(3)上的力度受力不均。當(dāng)起動機(jī)再次工作時，因轉(zhuǎn)速太快不能及時調(diào)整彈簧的受力狀況，容易使驅(qū)動齒輪(1)的工作面d面與滾柱表面產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，失去起動效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型公開了一種滾柱式單向離合器，其解決了現(xiàn)有單向離合器存在起動時容易打滑的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取以下的技術(shù)方案：一種滾柱式單向離合器，包括套筒、滾柱、彈簧及驅(qū)動齒輪，套筒的滾柱室內(nèi)壁均布多個內(nèi)弧面，內(nèi)弧面的內(nèi)徑沿順時針或逆時針由大變小；套筒的滾柱室內(nèi)固定安裝一彈簧保持架，彈簧保持架呈圓筒狀，彈簧保持架的軸孔伸入并轉(zhuǎn)動配合所述的驅(qū)動齒輪，彈簧保持架的內(nèi)圈與驅(qū)動齒輪的工作面相適配；彈簧保持架的筒壁均勻地開有數(shù)個通孔，通孔徑向穿通彈簧保持架，相鄰?fù)组g設(shè)一凸起，數(shù)個凸起沿圓周方向同向布設(shè)；所述的凸起外套一彈簧，彈簧的一端頂壓彈簧保持架，另一端頂壓所述的滾柱，滾柱裝入彈簧保持架的通孔內(nèi)，滾柱處于套筒的一個內(nèi)弧面與驅(qū)動齒輪的工作面之間。

優(yōu)選的，彈簧保持架外圈形成多個外弧面，外弧面與套筒的內(nèi)弧面相適配，外弧面對應(yīng)套筒的內(nèi)弧面而壓固。

優(yōu)選的，彈簧保持架的相鄰?fù)组g由隔塊隔開，所述凸起設(shè)于隔塊上。

優(yōu)選的，套筒裝有彈簧保持架的一側(cè)面由圓環(huán)形卡片封住。

優(yōu)選的，套筒的外圈由外罩罩住，外罩的一側(cè)面內(nèi)折，外罩的內(nèi)折部將卡片壓實(shí)于套筒的側(cè)面。

優(yōu)選的，通孔設(shè)6-10個。

優(yōu)選的，滾柱采用軸承鋼材料經(jīng)過熱處理淬火回火后，外表面經(jīng)過精磨加工而成。

優(yōu)選的，彈簧采用SWPB材料螺旋形狀回火后制成。

優(yōu)選的，彈簧采用扁彈簧。

優(yōu)選的，彈簧保持架采用耐熱性材料的增強(qiáng)尼龍整體形成。

本實(shí)用新型單向離合器改變現(xiàn)有套筒滾柱室曲面，而增設(shè)一只彈簧保持架，從而在超越時，彈簧不會被損壞，使單向離合器壽命大大延長；并且當(dāng)驅(qū)動齒輪在超越時，彈簧頂在滾柱上的力度受力均勻，再次起動時不易打滑，工作更加穩(wěn)定、可靠；此外，本實(shí)用新型套筒的結(jié)構(gòu)簡單，其制造工藝簡單、制造效率高。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有單向離合器局部剖視圖。

圖2是現(xiàn)有單向離合器在正常工作時的橫截面圖。

圖3是現(xiàn)有套筒橫截面圖。

圖4是現(xiàn)有單向離合器的套筒與驅(qū)動齒輪在超越時的結(jié)構(gòu)圖。

圖5是本實(shí)用新型單向離合器局部剖視圖。

圖6是本實(shí)用新型單向離合器的橫截面圖。

圖7是本實(shí)用新型單向離合器的局部放大圖。

圖8是本實(shí)用新型套筒的剖視圖。

圖9是本實(shí)用新型套筒的橫截面圖。

圖10是本實(shí)用新型單向離合器的套筒與驅(qū)動齒輪在超越時的橫截面圖。

圖11是本實(shí)用新型單向離合器的局部放大圖。