[實用新型]電力電池汽車無極調(diào)控發(fā)動機及使用該發(fā)動機的汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020146980.3
• 申請日: 2010-03-29
• 公開（公告）號: CN201661367U
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張瑞棉
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市科圣特電子科技有限公司;張瑞棉
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02;H02J7/00;H02P27/02;B60L11/18
• 代理公司: 東莞市冠誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44272
• 代理人: 敖健梅

1.電力電池汽車無極調(diào)控發(fā)動機，包括高效能汽車發(fā)動機(3)；其特征在于：還包括有機化合物環(huán)保電池堆(1)、高效節(jié)能無極調(diào)控器(2)及非線性電能采集回收儲能器(4)；有機化合物環(huán)保電池堆的輸出端(16)與高效節(jié)能無極調(diào)控器(2)的輸入端連接，高效節(jié)能無極調(diào)控器(2)的輸出端與高效能汽車發(fā)動機(3)的輸入端連接，高效節(jié)能無極調(diào)控器(2)及高效能汽車發(fā)動機(3)還與非線性電能采集回收儲能器(4)構(gòu)成非線性電能采集回收配置，非線性電能采集回收儲能器(4)從高效節(jié)能無極調(diào)控器(2)及高效能汽車發(fā)動機(3)采集回收非線性電能并進行處理，又將回收的電能從有機化合物環(huán)保電池堆(1)的回收電能輸入端(17)輸入，向有機化合物環(huán)保電池堆(1)充電以使回收的電能得以利用；有機化合物環(huán)保電池堆(1)還設(shè)置外部電源輸入端(15)，可接入外部電源以進行充電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力電池汽車無極調(diào)控發(fā)動機，其特征在于：有機化合物環(huán)保電池堆(1)，包括外殼(11)、正極蓄電板(12)，負極蓄電板(13)、電池溶糊液體(14)、所述回收電能輸入端(17)、所述外部電源輸入端(15)及所述有機化合物環(huán)保電池堆的輸出端(16)，電池溶糊液體(14)封閉于外殼(11)中，正極蓄電板(12)與負極蓄電板(13)彼此間隔并被電池溶糊液體(14)包圍，所述回收電能輸入端(17)及所述外部電源輸入端(15)各自連接正極蓄電板(12)及負極蓄電板(13)，所述有機化合物環(huán)保電池堆的輸出端(16)與正極蓄電板(12)及負極蓄電板(13)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力電池汽車無極調(diào)控發(fā)動機，其特征在于：所述高效節(jié)能無極調(diào)控器(2)，包括效能提升器(21)、無極調(diào)控器(22)、保護器(23)及自動檢測器(24)，其中效能提升器(21)包括電源輸入高效節(jié)能提升器及電壓提升器，保護器(23)包括過載欠壓緊急剎車的過載保護器及電源短路斷電器，無極調(diào)控器(22)調(diào)控電壓以實現(xiàn)變速；保護器(23)?的輸入端與所述有機化合物環(huán)保電池堆的輸出端(16)的正極連接，自動檢測器(24)的輸入端與所述有機化合物環(huán)保電池堆的輸出端(16)的負極連接；保護器(23)有一輸出端連接高效能汽車發(fā)動機(3)的第一輸入端(33)，保護器(23)還有一輸出端連接效能提升器(21)，效能提升器(21)還分別與無極調(diào)控器(22)及有機化合物環(huán)保電池堆(1)連接；無極調(diào)控器(22)分別與保護器(23)的輸出端及自動檢測器(24)的一端連接，無極調(diào)控器(22)還與高效能汽車發(fā)動機(3)的第三輸入端(35)及第四輸入端(36)連接；自動檢測器(24)還分別與保護器(23)、高效能汽車發(fā)動機(3)的第二輸入端連接(34)、效能提升器(21)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電力電池汽車無極調(diào)控發(fā)動機，其特征在于：所述效能提升器(21)包括晶體三極管(25)、長效應(yīng)三極管或厚模塊，所述無極調(diào)控器(22)包括二極管(26)、二極管(27)、二極管(28)及電容器(29)，晶體三極管(25)的發(fā)射極與二極管(28)的正極連接，晶體三極管(25)的集電極與保護器(23)的一端連接，晶體三極管(25)的基極與回收電能輸入端(17)的一端連接；二極管(26)的正極與二極管(27)的正極連接，二極管(26)的負極與保護器(23)連接，二極管(28)的負極與電容器(29)一端的連接部再與晶體三極管(25)的基極連接并再與自動檢測器(24)連接，二極管(27)的負極與電容器(29)另一端連接，二極管(27)的負極與電容器(29)另一端的連接部再與高效能汽車發(fā)動機(3)的第三輸入端(35)連接，二極管(28)的負極與電容器(29)一端的連接部再與高效能汽車發(fā)動機(3)的第四輸入端(36)連接。