[實用新型]一種新型調(diào)溫器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020146815.8
• 申請日: 2010-03-30
• 公開（公告）號: CN201635817U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李干明;劉超
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)富士湯姆森調(diào)溫器有限公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體地說是一種新型調(diào)溫器。

背景技術(shù)

目前，普通調(diào)溫器(如圖7)，包括推桿、閥座、閥門、支架、彈簧和感應(yīng)器。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度升高到初開溫度以上時，感應(yīng)器驅(qū)動推桿運(yùn)動并帶動閥門開啟，使部分冷卻液進(jìn)入大循環(huán)散熱。隨著發(fā)動機(jī)溫度繼續(xù)升高，閥門繼續(xù)開啟，冷卻液流量加大，散熱加強(qiáng)，當(dāng)主閥門達(dá)到全開狀態(tài)時，大循環(huán)的流量達(dá)到最大，冷卻系散熱能力達(dá)到極限，發(fā)動機(jī)溫度開始下降。隨著發(fā)動機(jī)溫度的下降，推桿在大彈簧的作用下帶動感應(yīng)器開始回落，主閥門逐漸關(guān)閉，通過大循環(huán)的冷卻液流量也隨著減小，發(fā)動機(jī)降溫速度減慢，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度繼續(xù)降低時，閥門繼續(xù)回落，直至主閥門完全關(guān)閉，通過一段時間的動態(tài)調(diào)節(jié)，發(fā)動機(jī)溫度在一定的溫度范圍內(nèi)上下波動，從而起到保護(hù)發(fā)動機(jī)的目的。

但是，隨著各國對汽車尾氣排放要求的提高，汽車生產(chǎn)廠家和發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家在影響發(fā)動機(jī)尾氣排放方面作了大量的研究，其中調(diào)溫器泄漏量被認(rèn)為是影響發(fā)動機(jī)尾氣排放的因素之一。因此各發(fā)動機(jī)廠家提高了調(diào)溫器的泄漏量要求，目前調(diào)溫器閥座與閥門密封方式有兩種：一種是金屬閥門(如圖7)，此結(jié)構(gòu)密封泄漏量大，可能導(dǎo)致汽車在寒冷地區(qū)使用時發(fā)動機(jī)水溫低，暖風(fēng)效果差；另一種是橡膠閥門，此結(jié)構(gòu)密封泄漏量小，但橡膠閥門國內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量沒有過關(guān)，容易出現(xiàn)脫膠等質(zhì)量缺陷，而且脫落的橡膠容易造成發(fā)動機(jī)水道堵塞，此外該產(chǎn)品制造成本高，沒有市場競爭力。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)存在的不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡單、密封效果好、泄漏量小和成本低的新型調(diào)溫器。

為實現(xiàn)上述目的本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種新型調(diào)溫器，包括推桿、閥座、閥門、支架、彈簧和感應(yīng)器，其中，閥門下端通過過盈配合與感應(yīng)器連接，感應(yīng)器頂端設(shè)有可上下移動的推桿，支架上端通過鉚接固定在閥座下端，支架下端內(nèi)部與彈簧的一端連接，彈簧另一端與閥門上端連接，并將感應(yīng)器和閥門固定在閥座內(nèi)，推桿頂端與閥座頂端的內(nèi)腔接觸，所述閥門與閥座相互接觸的配合面為圓錐面。

在上述方案中，所述圓錐面與水平面的夾角A為20°～50°，以達(dá)到較好的密封效果。

在上述方案中，所述圓錐面母線的長度為0.5mm～1.5mm，以達(dá)到較好的密封效果。

本實用新型將閥門與閥座相互接觸的配合面改進(jìn)為圓錐面，解決了實際應(yīng)用過程中調(diào)溫器在閥門沒有開啟時泄漏量大的問題，而且還具有結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，密封效果好等優(yōu)點(diǎn)。

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為閥座的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為閥門的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為普通調(diào)溫器的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖中，1-推桿、2-閥座、3-閥門、4-支架、5-彈簧、6-感應(yīng)器。

具體實施方式

圖中所示的一種新型調(diào)溫器，包括推桿1、閥座2、閥門3、支架4、彈簧5和感應(yīng)器6，其中，閥門3下端通過過盈配合與感應(yīng)器6連接，感應(yīng)器6頂端設(shè)有可上下移動的推桿1，支架4上端通過鉚接固定在閥座2下端，支架4下端內(nèi)部與彈簧5的一端連接，彈簧5另一端與閥門3上端連接，并將感應(yīng)器6和閥門3固定在閥座2內(nèi)，推桿1頂端與閥座2頂端的內(nèi)腔接觸，所述閥門3與閥座2相互接觸的配合面為圓錐面。所述圓錐面與水平面的夾角A為20°～50°，且該圓錐面母線的長度為0.5mm～1.5mm。

本實用新型使用時，只需將本調(diào)溫器的閥座2安裝在發(fā)動機(jī)缸體上即可。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度升高到初開溫度以上時，感應(yīng)器6驅(qū)動推桿1上下運(yùn)動，但由于推桿1上端被閥座2頂端的內(nèi)腔頂死，所以感應(yīng)器6在推桿1的反作用下向下運(yùn)動，并帶動閥門3開啟，使部分冷卻液進(jìn)入大循環(huán)散熱。隨著發(fā)動機(jī)溫度繼續(xù)升高，閥門3繼續(xù)開啟，冷卻液流量加大，散熱加強(qiáng)，當(dāng)閥門3達(dá)到全開狀態(tài)時，大循環(huán)的流量達(dá)到最大，冷卻系散熱能力達(dá)到極限，發(fā)動機(jī)溫度開始下降。隨著發(fā)動機(jī)溫度的下降，感應(yīng)器6驅(qū)動推桿1回程，并在彈簧5的作用下感應(yīng)器6開始向上運(yùn)動，閥門3逐漸關(guān)閉，通過大循環(huán)的冷卻液流量也隨著減小，發(fā)動機(jī)降溫速度減慢，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度繼續(xù)降低時，感應(yīng)器6繼續(xù)向上運(yùn)動，直至閥門3完全關(guān)閉，通過一段時間的動態(tài)調(diào)節(jié)，發(fā)動機(jī)溫度在一定的溫度范圍內(nèi)上下波動，從而起到保護(hù)發(fā)動機(jī)的目的。在此過程中，本實用新型所采用的圓錐面密封方式在工作過程中不影響冷卻液的流動，而且還能降低在閥門3沒有開啟時的泄漏量。