[實用新型]一種反作用桿橡塑接頭

無效

• 申請號: 201020145917.8
• 申請日: 2010-03-31
• 公開（公告）號: CN201659861U
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發明（設計）人: 趙豐
• 申請（專利權）人: 大連安達汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60G21/04
• 分類號: B60G21/04
• 代理公司: 大連智慧專利事務所 21215
• 代理人: 周志艦

技術領域

本發明屬于汽車零部件技術領域，更具體地說，屬于一種反作用桿橡塑接頭。?

背景技術

由于汽車載重量大、路面情況惡劣造成反作用桿總成使用壽命短，反作用桿接頭總成容易產生損壞。通常載重卡車行駛的路況比較惡劣，載重量也比較大。反作用桿帶橡膠接頭總成的橡膠接頭總成受力及變形都比較大，由于原橡膠接頭每端為單螺栓連接，這樣螺栓松動現象比較嚴重，致使橡膠接頭總成損壞，造成反作用桿帶橡膠接頭總成失效，無法滿足汽車對其使用壽命和性能的要求。?

發明內容

本發明為了解決以上問題，給出了一種反作用桿橡塑接頭。?

本發明的一種反作用桿橡塑接頭包括內圈、外圈和球形銷軸，其中：?

所述外圈為圓環形狀；所述內圈為圓環形狀，其內部為圓弧槽；所述球形銷軸的中部為球形部分，與所述球形銷軸的球形中部過渡相連的是兩段圓柱形部分，所述兩段圓柱形部分的回轉中心均與球形部分的球心重合；所述兩段圓柱形部分的外側為兩段矩形臺面部分，所述矩形臺面部分上均有通孔；所述內圈套裝在球形銷軸的球形部分上，所述外圈套裝在內圈的外側。?

所述外圈的材料為橡膠。?

所述球形銷軸的材料為鋼材。?

所述內圈的材料為聚甲醛、尼龍或工程塑料。?

本發明充分利用了工程塑料的耐磨性好，橡膠的減震性能以及球形連接萬向轉動性能的優點，解決了由于汽車載重量大、路面情況惡劣造成反作用桿總成使用壽命短，反作用桿接頭總成容易產生損壞；大幅提高了產品的使用壽命，具有良好的減震效果，并能有效減少沖擊變形和動態變形對載重汽車造成的損壞。?

本發明具有能夠有效的降低汽車的震動、減少沖擊變形和動態變形造成的危害，防止車橋和車架的沖擊變形和動態變形，大幅提高產品的使用壽命，完全可以滿足汽車對該產品使用壽命的要求，具有較高的強度、較優良的減振效果和耐疲勞性能優點。?

附圖說明

附圖1是本發明反作用桿橡塑接頭的結構圖；?

具體實施方式

圖1是本發明反作用桿橡塑接頭的結構圖，一種反作用桿橡塑接頭包括緩沖圈3、外圈1和球形銷軸2，其中：?

所述外圈1為圓環形狀；?

所述緩沖圈3為圓環形狀，其內部為圓弧槽；?

所述球形銷軸2的中部為球形部分，與所述球形銷軸2的球形中部過渡相連的是兩段柱形部分，所述兩段圓柱形部分的回轉中心均與球形部分的球心重合；所述兩段圓柱形部分的外側為兩段矩形臺面部分，所述矩形臺面部分上均有通孔；?

所述緩沖圈3套裝在球形銷軸2的球形部分上，所述外圈1套裝在緩沖圈3的外側。?

所述外圈1的材料為橡膠。?

所述球形銷軸2的材料為鋼材。?

所述緩沖圈3的材料為聚甲醛、尼龍和工程塑料。?

本發明的一種帶反作用桿橡塑接頭的V型反作用桿總成，包括V型反作用桿桿體、大橡膠接頭總成、小橡膠接頭總成、大孔用彈性擋圈和小孔用彈性擋圈；大橡膠接頭總成、小橡膠接頭總成分別用大孔用彈性擋圈和小孔用彈性擋圈固定在V型反作用桿桿體的大孔和小孔中。?

本發明的一種帶反作用桿橡塑接頭的V型反作用桿總成的V型反作用桿桿體，V型反作用桿桿體由桿體聯接頭、兩個桿體和兩個桿體端面接頭組成；所述桿體聯接頭呈V型狀，桿體聯接頭有一用于放置大橡膠接頭總成的圓環，圓環內孔的一側有一用于放置大孔用彈性擋圈的凹槽、內孔的另一側有一對大孔用彈性擋圈進行限位的小孔徑，圓環上有一對用于與桿體連接的帶螺紋柱體，兩個帶螺紋柱體之間呈30°；所述桿體呈空圓環形，?桿體的內孔兩側有與桿體聯接頭和桿體端面接頭連接的內螺紋；桿體端面接頭有一用于放置小橡膠接頭總成的圓環，桿體端面接頭有一用于放置小橡膠接頭總成的圓環，圓環內孔的一例有一用于放置小孔用彈性擋圈的凹槽、內孔的另一側有一對小孔用彈性擋圈進行限位的小孔徑，圓環上有一個用于與桿體連接的帶螺紋柱體。?

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明披露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。?