[實用新型]二十輥鋼板冷軋機壓下系統齒輪齒條無間隙嚙合裝置

無效

• 申請號: 201020145766.6
• 申請日: 2010-03-31
• 公開（公告）號: CN201659149U
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發明（設計）人: 王建國;王勝翔
• 申請（專利權）人: 王建國;王勝翔
• 主分類號: B21B31/20
• 分類號: B21B31/20;F16H57/12
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 鮑燕平

技術領域

本實用新型屬于鋼板冷軋機壓下系統，特別是一種二十輥鋼板冷軋機壓下系統齒輪齒條無間隙嚙合裝置。

技術背景

現有二十輥軋機壓下機構均采用齒輪齒條傳動系統，其齒條為整體結構，齒條齒輪間隙不可調整，因此，在齒輪齒條做換向運動時出現齒間間隙，致使壓下調整量（顯示值）與實際工作輥壓下距離不吻合，往往需要經多次調整后才能完成，影響板材成品的精度，易出現產品質量問題。

為了克服現有二十輥軋機齒條齒輪換向運動時所出現的齒間間隙，將背襯軸上調整壓下的偏心盤做成大偏心量（即偏心盤不自鎖），在軋制力的作用下使得偏心盤始終承受單向力矩，該力矩直接傳至齒輪齒條和壓下油缸，這樣靠齒輪齒條始終單面接觸來避免齒間間隙的影響。

但是由此引起的問題是，由于油缸始終充滿壓力油，而當油壓波動時或油缸出現微量漏損時，會直接影響工作輥縫的值，會使板材的厚度控制受到影響。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種精度要求高、結構簡單、易于調整、成本低、效果好的二十輥鋼板冷軋機壓下系統齒輪齒條無間隙嚙合裝置。

本實用新型的目的解決方案是：二十輥鋼板冷軋機壓下系統齒輪齒條無間隙嚙合系統，它至少包括油缸、齒輪、齒輪背襯軸上的偏心盤和齒條，其特征是：齒條為三片齒條組合而成，三片齒條其中一片與油缸的一個活塞桿連接，三片齒條的另外兩片與油缸的另一個活塞桿連接；三片齒條與齒輪齒連接。

所述的油缸的缸體內分成上腔體和下腔體，上腔體的上活塞桿穿過下腔體的下活塞桿內軸與下活塞桿活動連接，三片齒條包括前齒條片、中齒條片和后齒條片，前齒條片、中齒條片和后齒條片分別在厚度方向上由上下連接件連接；上連接件包括一個U形開口夾持在前齒條片、中齒條片和后齒條片的上端，上連接件中部上端有軸套，軸套與下活塞桿相連接，軸套內穿有上腔體的上活塞桿，中齒條片與油缸的上活塞桿連接；工作時，當上下活塞腔充依低壓油液，使中齒條片上拉，前齒條片和后齒條片下壓，從而消除與齒輪間的間隙，油缸體的上下活塞腔進入壓力油時，可調整軋輥輥縫。

所述的中齒條片與前齒條片和后齒條片有間隙。

所述的齒輪背襯軸上的偏心盤做成小偏心量，在軋制力的作用下偏心盤自鎖。

本實用新型的優點是：齒條厚度方向采用三片疊裝而成，中間片與前后兩片可在上下方向作微量相對位移，并且三片齒條同時與一對齒輪相嚙合，背襯軸上的偏心盤做成小偏心量，在軋制力的作用下偏心盤自鎖。油缸采用雙活塞式，兩個活塞式油缸分為三個空間，上活塞桿與中齒條片連接，下活塞桿與前后齒條片連接，這樣當油缸內三個工作腔進入不同的油壓時，可實現消除齒條齒輪間間隙和完成對工作輥的壓下和向上運動。這樣解決齒輪齒條作反向運動時所面臨的齒間間隙過渡，和采用大偏心量結構后整個壓下調整系統出現一種動態不穩定狀態。其特點是結構簡單、使用可靠穩定、易于調整、維修方便、外形美觀、成本低、重量輕。

附圖說明

下面結合實施例附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1是本實用新型中冷軋機壓下系統齒輪齒條無間隙嚙合裝置實施例結構圖；

圖2是油缸實施例結構圖。

圖中：1、油缸；2、上活塞桿；3、下活塞桿；4、后齒條片；5、中齒條片；6、前齒條片；7、齒輪；8、偏心盤；9、齒條；10、連接件；11、U形開口；12、軸套。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，軋機壓下系統齒輪齒條無間隙嚙合裝置，至少包括：油缸1、齒輪7、齒輪7背襯軸上的偏心盤8和齒條9，齒條9為三片齒條組合而成，三片齒條其中一片與油缸的一個活塞桿連接，三片齒條的另外兩片與油缸的另一個活塞桿連接；三片齒條與齒輪7齒連接。

油缸的缸體內分成上腔體和下腔體，上腔體的上活塞桿2穿過下腔體的下活塞桿3內軸與下活塞桿3活動連接，三片齒條包括前齒條片6、中齒條片5和后齒條片4，前齒條片6、中齒條片5和后齒條片4分別在厚度方向上由上下連接件10連接。上連接件包括一個U形開口11夾持在前齒條片6、中齒條片5和后齒條片4的上端，上連接件中部上端有軸套12，軸套12與下活塞桿3相連接，軸套12內穿有上腔體的上活塞桿2，中齒條片5與油缸1的上活塞桿2連接。工作時，當上下活塞腔充依低壓油液，使中齒條片5上拉，前齒條片6和后齒條片4下壓，從而消除與齒輪間的間隙，油缸1的上下活塞腔進入壓力油時，可調整軋輥輥縫。