[實用新型]一種汽車門檻內板總成

有效

• 申請號: 201020145602.3
• 申請日: 2010-03-30
• 公開（公告）號: CN201800794U
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 劉飛;殷麗華
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本實用新型涉及汽車車身部件，具體涉及一種汽車門檻內板總成。?

背景技術

現有汽車門檻內板總成一般由門檻內板、安全帶固定安裝支架和門檻加強件組成。門檻內板一般開6到8個孔，且內板上無凸臺加強筋，而且涂裝用孔和夾具定位孔沒有共用，導致開孔更多，這樣雖然涂裝效果良好，但是強度和整車氣密性將受到嚴重影響；安全帶固定支架一般呈”Z”字形并焊接在內板上側的翻邊處，這種結構形式的強度較差且容易造成異響的發生；門檻內板加強件一般呈橫向“U”形結構，然后翻邊處與門檻內板焊接在一起，這種結構方式在對側碰的貢獻效果上較差。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種汽車門檻內板總成，它的強度、剛度較好，不容易發生異響，且有良好的焊接、涂裝工藝性。?

本實用新型所述的一種汽車門檻內板總成，包括長條狀且斷面呈“U”形的門檻內板本體、設在門檻內板本體內中左部的襯板組件、設在門檻內板本體內中右部的后加強件和前排安全帶下固定點加強件，其特征在于：在門檻內板本體的底部設有三個圓形凸臺，在每個圓形凸臺的中心均有一個圓孔。中間圓形凸臺上的圓孔為涂裝工藝過水孔，位于兩邊的兩個圓形凸臺上的圓孔為焊接夾具的定位孔。?

所述的一種汽車門檻內板總成，其所述的襯板組件呈“H”型，由一塊橫向的加強板和兩塊豎立的支撐板焊接而成，并且在兩塊支撐板的翻邊上分別設有一個三角形孔，在加強板的中部有一“U”形的加強筋。襯板組件設計成“H”型對門檻內板本體有較好的加強和支撐作用，更有利于側碰時不易變形，能減輕乘員在事故中的傷害度。?

所述的一種汽車門檻內板總成，其所述的后加強件的斷面呈橫向“U”形，其上下兩個翻邊與門檻內板焊接一體；在后加強件的底部有一個凸臺和一個塊筋。?

所述的一種汽車門檻內板總成，其所述的前排安全帶下固定點加強件斷面呈橫向“U”形，其上下兩個翻邊與門檻內板焊接一體；在前排安全帶下固定點加強件中部設有一凸焊螺母。?

本實用新型和現有技術相比具有以下優點：由于與門檻內板本體焊接為一體的襯板組件、后加強件和前排安全帶下固定點加強件都設置了加強結構，所以，不僅對門檻內板本體的強度有較大提高，而且還能減輕乘員在事故中的傷害度；三個圓形凸臺上的圓孔分別作為涂裝工藝過水孔和焊接夾具的定位孔，使之具有良好的焊接、涂裝工藝性。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

圖2是門檻內板本體的結構示意圖。?

圖3是襯板組件的結構示意圖。?

圖4是后加強件的結構示意圖。?

圖5是前排安全帶下固定點加強件的結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。?

參見圖1所示的一種汽車門檻內板總成，包括長條狀且斷面呈“U”形的門檻內板本體1、設在門檻內板本體內中左部的襯板組件2、設在門檻內板本體內中右部的后加強件3和前排安全帶下固定點加強件4；?

參見圖2，在門檻內板本體1的底部設有三個圓形凸臺5，在每個圓形凸臺的中心均有一個圓孔6。設置三個圓形凸臺不但對門檻內板本體的強度有較大提高，而且還對所開圓孔的強度有較大提升，這樣在焊接使用中不易變形，從而解決了現有的門檻內板開孔太多導致強度不足的問題。?

參見圖3，所示的襯板組件2呈“H”型，由一塊橫向的加強板2-2和兩塊豎立的支撐板2-1焊接而成，并且在兩塊支撐板2-1的翻邊上分別設有一個三角形孔2-3，在加強板2-2的中部有一“U”形的加強筋2-4。在襯板組件的支撐板上開三角孔對強度影響不大，但能減少了車體的重量且在無形中減少了用戶在使用中的油耗成本；在加強板的中部設一”U”形的加強筋，且兩邊設有的焊接翻邊與支撐板焊接成一體，“U”形的加強筋對支撐板有較強的支撐作用。?

參見圖4所示的后加強件3的斷面呈橫向“U”形，其上下兩個翻邊與門檻內板焊接一體；在后加強件3的底部有一個凸臺3-1和一個塊筋3-2。這樣強度有較大提高更有利于側碰時不易變形，能減輕乘員在事故中的傷害度。?

參見圖5所示的前排安全帶下固定點加強件4斷面呈橫向“U”形，其上下兩個翻邊與門檻內板焊接一體；在前排安全帶下固定點加強件中部設有一凸焊螺母7；用于安全帶連接之用，該結構在保證強度的前提下，其開發成本上費用較小。?