[實用新型]偏轉電機電動EGR閥

有效

• 申請號: 201020145584.9
• 申請日: 2010-03-30
• 公開（公告）號: CN201661386U
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發明（設計）人: 沈家湖;都興鵬;宋魏;彭俊;孫騁業
• 申請（專利權）人: 無錫隆盛科技有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及一種用于發動機尾氣排放控制的閥門，尤其是一種偏轉電機電動EGR閥。

背景技術

電動EGR(發動機廢氣再循環)閥作為降低發動機廢氣排放的一個系統，與發動機其它控制系統有機的結合起來，已廣泛的應用于汽車、船舶等各類運載機械發動機上。

目前，電動EGR閥大多采用直流電機帶動齒輪等傳動機構來控制閥芯的運動，存在成本高、結構復雜以及使用壽命不長等缺點。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單、降低使用成本、使用壽命長的偏轉電機電動EGR閥。

按照本實用新型提供的技術方案，所述偏轉電機電動EGR閥，包括在閥座上安裝的過渡閥座，過渡閥座上安裝有電機殼體，電機殼體的頂端部安裝有位移傳感器，閥座內設有中心桿，中心桿的底端部安裝有閥芯，在電機殼體內設有線圈支架，線圈支架上設有磁芯，磁芯的中心孔內插接有傳動軸，傳動軸的頂端部安裝有轉子輪，轉子輪與磁芯配合，在轉子輪上設有扭簧，在過渡閥座內設有導軌，導軌上開設有傾斜設置的導槽，在導槽內插接有連接軸，在連接軸上安裝有轉動支架，所述傳動軸的底端部固定連接在轉動支架上。

在所述連接軸的兩端套接有第一軸承，第一軸承滑動安裝在導槽內。

所述轉子輪與磁芯的磁極錯開10～20°。

本實用新型具有結構簡單、降低使用成本與使用壽命長等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

圖2是本實用新型中傳動裝置的左視圖。

圖3是本實用新型中導軌的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖所示：該偏轉電機電動EGR閥，包括在閥座7上安裝的過渡閥座12，過渡閥座12上安裝有電機殼體2，電機殼體2的頂端部安裝有位移傳感器1，閥座7內設有中心桿9，中心桿9的底端部安裝有閥芯10，在電機殼體2內設有線圈支架5，線圈支架5上設有磁芯4，磁芯4的中心孔內插接有傳動軸14，傳動軸14上安裝有第二軸承3，傳動軸14的頂端部安裝有轉子輪15，轉子輪15與磁芯4配合，在轉子輪15上設有扭簧16，在過渡閥座12內設有導軌6，導軌6上開設有傾斜設置的導槽17，在導槽17內插接有連接軸13，在連接軸13上安裝有轉動支架8，所述傳動軸14的底端部固定連接在轉動支架8上。

在所述連接軸13的兩端套接有第一軸承11，第一軸承11滑動安裝在導槽17內。

所述轉子輪15與磁芯4的磁極錯開10～20°。

本實用新型的傳動原理如下：

傳動軸14上下兩端定位，緊緊的固定住位移傳感器1和轉動支架8，轉動支架8卡在連接軸13上，連接軸13兩端各裝配1個第一軸承11，使第一軸承11沿導軌6中的導槽17按預定的角度轉動，連接軸13中央與中心桿9固定在一起，從而把連接軸13的高低轉動距離轉化為中心桿9的上下運動距離。

本實用新型的磁力原理如下：

偏轉電機由電機殼體2、轉子輪15、傳動軸14、磁芯4以及線圈支架5(線圈支架上繞銅線圈)等組成。在裝配時，使轉子輪15與磁芯4相對應的N、S磁極錯開15°，由于上下對應磁極錯開了15°，給銅線圈通電后，在整個磁場內就會產生磁場力。

由于設計導軌6的偏轉行程為60°，加上剛開始相互對應磁極偏轉的角度為15°，所以磁場力在15～75°范圍內工作，此恰好與磁場力分布圖中較大磁場力吻合。

本實用新型的閥門的打開與關閉原理如下：

未通電時，偏轉電機沒有磁場。此時，整個系統中只有位移傳感器1內扭簧16產生的預緊力。該預緊力通過傳動機構使閥芯10與閥座7緊緊貼合在一起，閥門關閉。閥芯10在最高位置。

給電機通電后，產生了磁場力，該磁場力大于扭簧16的預緊力，且方向相反。此時，磁場力克服扭簧16的預緊力，通過傳動機構，使閥芯10與閥座7分開，即閥門打開。

當電壓達最大值時，閥門完全打開，閥芯10運動到最低位置。