[實(shí)用新型]地下立體車庫(kù)下置式無(wú)機(jī)房曳引系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020145499.2
• 申請(qǐng)日: 2010-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN201649724U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏建華;陳學(xué)棟;肖佳鵬;劉亮亮;馬新華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇順達(dá)工程科技有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/12
• 分類號(hào): E04H6/12
• 代理公司: 北京一格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 11316
• 代理人: 鐘廷良;李慧芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種曳引系統(tǒng)，特別涉及一種地下立體車庫(kù)下置式無(wú)機(jī)房曳引系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的推進(jìn)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的數(shù)量呈飛速增長(zhǎng)趨勢(shì)，在日本、歐洲以及國(guó)內(nèi)不少企業(yè)已開始轉(zhuǎn)向地下立體車庫(kù)的研發(fā)，地下立體車庫(kù)的泊車位設(shè)置于地下，由于不占地表空間，必是未來(lái)車庫(kù)的主要發(fā)展方向，具有廣闊的開發(fā)前景。地下立體車庫(kù)的曳引系統(tǒng)用于將汽車通過(guò)升降平臺(tái)垂直送入相應(yīng)泊車位所在的深度，再由迎送機(jī)構(gòu)推入泊車位中。由于傳統(tǒng)的電梯曳引系統(tǒng)中曳引機(jī)的主機(jī)房設(shè)置在電梯井的頂端，若其用于地下立體車庫(kù)，則在地下立體車庫(kù)所在地面必須設(shè)置機(jī)房，無(wú)法做到地面無(wú)障礙物，其結(jié)構(gòu)不適用與地下立體車庫(kù)。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種地面無(wú)機(jī)房適用于地下立體車庫(kù)的下置式無(wú)機(jī)房曳引系統(tǒng)，?

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種地下立體車庫(kù)下置式無(wú)機(jī)房曳引系統(tǒng)，包括井道、曳引機(jī)和動(dòng)定滑輪組，曳引機(jī)上連接有鋼絲繩，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：所述曳引機(jī)設(shè)在井道底部，曳引機(jī)的鋼絲繩兩端部分別與井道頂端固定連接，在曳引機(jī)兩側(cè)的鋼絲繩?上分別設(shè)有第一和第二動(dòng)定滑輪組，所述第一、二動(dòng)定滑輪組中的定滑輪均固定在井道頂端，第一動(dòng)定滑輪組的動(dòng)滑輪上安裝有升降平臺(tái)，第二動(dòng)定滑輪組的動(dòng)滑輪上連接有平衡塊。?

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：曳引機(jī)帶動(dòng)鋼絲繩轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)第一動(dòng)定滑輪組上的動(dòng)滑輪帶動(dòng)升降平臺(tái)升降，曳引機(jī)設(shè)在井道底部，地面無(wú)需設(shè)置機(jī)房，其上可進(jìn)行綠化等，節(jié)約了地面空間。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型地下立體車庫(kù)下置式無(wú)機(jī)房曳引系統(tǒng)原理圖。?

圖2為本實(shí)用新型地下立體車庫(kù)下置式無(wú)機(jī)房曳引系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。?

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，包括井道1、曳引機(jī)2、第一動(dòng)定滑輪組3、第二動(dòng)定滑輪組4、鋼絲繩5。?

上述井道1設(shè)在地面以下，其底部設(shè)有曳引機(jī)2，曳引機(jī)2上連接有鋼絲繩5，所述鋼絲繩5兩端部分別與井道1頂端固定連接，在曳引機(jī)兩側(cè)的鋼絲繩5上分別設(shè)有第一動(dòng)定滑輪組3和第二動(dòng)定滑輪組4，所述第一、二動(dòng)定滑輪組3、4中的定滑輪均固定在井道1頂端，第一動(dòng)定滑輪組3的四個(gè)動(dòng)滑輪上安裝有升降平臺(tái)6，第二動(dòng)定滑輪組4的兩個(gè)動(dòng)滑輪上安裝有平衡塊7。?