[實用新型]一種機動車慣性動力發電裝置無效
| 申請號： | 201020145441.8 | 申請日： | 2010-03-27 |
| 公開（公告）號： | CN201639433U | 公開（公告）日： | 2010-11-17 |
| 發明（設計）人： | 李新民;趙螢 | 申請（專利權）人： | 李新民;趙螢 |
| 主分類號： | H02K7/18 | 分類號： | H02K7/18;H02J7/14 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 264006 山東省*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 機動車 慣性 動力 發電 裝置 | ||
1.一種機動車慣性動力發電裝置，其特征在于包括與機動車的前輪軸(1)傳動連接的一級發電裝置，一級發電裝置連接有用于儲存電能的蓄電瓶(4)，蓄電瓶(4)連接有電動機(5)，電動機(5)連接有汽車動力系統（6），汽車動力系統（6）連接有二級發電裝置，二級發電裝置與后輪軸（9）相聯動。
2.按照權利要求1所述的一種機動車慣性動力發電裝置，其特征在于所述一級發電裝置包括與前輪軸(1)傳動連接的一級變速箱(2)及一級反向變速箱(10)，一級變速箱(2)與一級發電機(3)的一級轉子軸(12)傳動連接，一級反向變速箱(10)與一級發電機(3)的一級定子軸(11)傳動連接。
3.按照權利要求1所述的一種機動車慣性動力發電裝置，其特征在于所述二級發電裝置包括與后輪軸(9)傳動連接的二級變速箱(15)及二級反向變速箱(16)，二級變速箱(15)與二級發電機(18)的二級轉子軸(19)傳動連接，二級反向變速箱(16)與二級發電機(18)的二級定子軸(17)傳動連接。
4.按照權利要求2所述的一種機動車慣性動力發電裝置，其特征在于所述一級發電機(3)與蓄電瓶(4)之間連接有整流器(13)。
5.按照權利要求1所述的一種機動車慣性動力發電裝置，其特征在于所述蓄電瓶(4)與電動機(5)之間連接有逆變器(14)。
6.按照權利要求3所述的一種機動車慣性動力發電裝置，其特征在于所述二級轉子軸(19)與二級變速箱(15)之間設有電機傳動帶(7)。
7.按照權利要求3所述的一種機動車慣性動力發電裝置，其特征在于所述二級變速箱(15)與后輪軸(9)之間設有變速傳動帶(8)。
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